BMW Sport

czy da radę wmontować silnik z 96r w miejsce silnika z 89r
czy zgra sie osprzet i elektryka 2,5 benzyna

ja rok 96 to EWS sie kłania

a co to jest to EWS
i to osprzet i elekrtyka bedzie pasowała
teraz jest 12 zaworów a pozniej bedzie 24

czeka cie zmiana wiazki silnika niestety!

całej czy tylko ta co idzie do komputera ??????????

Witam:)ja podepnę się pod temat,a jak to jest w przypadku e46 coupe ???mianowicie na wiosnę czeka mnie zmiana silnika z 2,5 m52tu25 na 3.0 m54tu30 z 330 ci.Jakie problemy na mnie czekają ?muszę zmieniać komputer z wraz całą wiązką?jak skrzynia,sprzęgło i inne podzespoły?

wiązka komputera, skrzynia, komputer, stacyjka z imo, wał i wiele innych będzie Ci potrzebne. Mówisz że 2.5 jest z 96? to chyba jest z E39 więc łapy silnika i pewnie też miska nie podejdą.

tak bo to dwa różne silniki
GS5S31BZ, GS6-37BZ/DZ, GS6S37BZ, S5D 320Z - THCH są to skrzynie manualne

a jaki silnik mozna by załozyć( z którego roku) by wszystko pasowało ???????

sprawdź może z Esioka podejdzie


masz jakiekolwiek pojęcie o SWAPach?

jezeli niechcesz bawic sie w imo to pakj silnik bez imo , ale sprawny elektryk poradzi sobie z obejsciem tego

Właśnie za to uwielbiam to forum

czt ktos tu jeszcze zajzy a jezeli tak to czy da sie przelozyc silnik z e34 520i 93r do e34 525 92r duzo klopotow z tym bede mial?

komputer z wiązką, przepływka
no i dyfer w 525 ma chyba inne przełożenie

to zależy... wiązka sama w sobie jest taka sama ale inny jest komp, cały dolot od przepływki po kolektor, nie wiem jak listwa wtrysków no i pytanie czy któryś z silników ma vanos. o ile zmiana z vanosa na nievanosa to pikuś o tyle w drugą str to z tego co wiem nie tak łatwo.

no i oczywiście mówimy o dwóch silnikach m50 - dobrze rozumiem? bo jeśli nie to do przekładki jest prawie wszystko pod maską, skrzynia, wał, dyfer....

ostatnio rozmawialem o przekladce u siebie z mechanikiem (m20b25 na m50b25) i po obliczeniu kosztow wyszlo na to ze taniej chyba a napewno mniej roboty byloby gdybym remont kapitalny swojego m20 zrobil a te 20kM roznicy nie wiem czy byloby tak odczuwalne zwlaszcza ze nie wiadomo jaki by byl ten drugi silnik(dodam ze musialbym kupic nowy walek rozrzadu a to juz sa koszta) wiem ze osiagi nie te same ale fakt ze silnik bylby prawie nowy a nie wlozony z jakiegos innego auta troche mnie przekonal.warto pomyslec na czym bardziej zalezy-20kM wiecej czy moze swiadomosc ze ma sie cos dobrego w aucie.


a swoja droga jestem ciekaw co na to inni forumowicze

mój brat cioteczny ma e30 cabrio w bdb stanie z m20b25. ostatnio obróciła mu się panewka na wale. ze 3 msc myślał czy robić m20 czy wstawić m50. w końcu wyremontował na wypasie m20 (silnik calutki na części, szlif wszystkiego co trzeba, wymiana czego trzeba plus regeneracja głowicy) Dał troche ponad 4k ale ma teraz nowy motor. Nie namawiam ani w jedną ani w drugą stronę ale mieć e34 z m20b25 w dobrym stanie to juz pod klasyka podchodzi

pomyśl nad dobrym remontem bo wyjdzie jeśli nie taniej to podobnie a masz nowy motor.

miedzy inymi wlasnie chodzi o to ze to stary motor i sentyment do tego troche jest. u mnie dol silnika jest dobry natomiast gora juz nie domaga. luzy na zaworach juz ciezko ustawic i strasznie klepie.bez wymiany walka sie nie obejdzie,jednak jak pisales to 4 tys u niego to mysle ze taniej niz silnik skrzynia dyfer i wal i wogole robota i jak znam zycie to pozniej jeszcze problemy po przekladce. mysle ze warto jednak kapitalny remont tego co mam zrobic