krismax -->> E36 M3 turbo - pyramidring :)

krismax

No i pierwsza awaria...

Mogę wymieniać dwumas na jednomas...

(Przeszedłem w pełni legalny przegląd

)

racesupport

zaj$@#^@$ dwumas, kto to ustrojstwo wymyślił... ja już mam jednomas i jestem bardzo z tego powodu zadowolony a dwumasowego koła nie chce widzieć... sprzedałem za 150zł hahah

Mario-MTG

A co się działo były dragania na silniku?
Mi też padł kiedyś dwumas w M3 E36 ale wymieniłem znów na dwumas.
Zawsze chciałem zobaczyć jaka jest różnica między dwu a jednomasem w jeździ no i jednomas można ładnie odchudzić nawet o 50%

P.S Napisz w jaki sposób będziesz teraz docierał i w jaki poprzednio docierałeś bo na racingforum jest podanych milion przepisów tylko nie wiadomo który z nich jest najlepszy.

krismax

Witaj Mariuszu. Co do koła zamachowego to zepsuło się przy pierwszym strzale pedałem z ok 2,5 tys. obr. Teraz przy puszszaniu z 1 biegu słychać 2 stuknięcia. Przy ruszaniu ze wstecznego jakiś łomot... W każdym razie nie wpływa to w żaden inny negatywny sposób na jazdę.
Poprzednie docieranie wolalbym zapomnieć... Napiszę Ci tylko, że tłoki padły przy strojeniu przy pedale w podłodze. Temp. gównianego mobila S 10w40 wynosiła wtedy ponad 120 stopni.
Teraz zamierzam jeździć jak radzi mi większość starych mechaników; używać CAŁEGO ZAKRESU OBROTÓW - tylko nie z pedałem w podłodze. Należy to robić delikatnie dociskając pedał gazu. Z racingforum.pl wykorzystałem 1 radę; zalać silnik dobrym olejem mineralnym (ekonomia) odpalić na 30 minut, zlać go i wlać olej docelowy. W moim przypadku to Motul 300V 15W50.
Pozdrawiam
p.s. przypatrz sie proszę swojej chłodnicy oleju w e46. Jeśli możesz zmierz mi jej wysokość i sprawdź czy ma wejście na przewody jak w E36. Maleckis w swojej M3 ma chłodnicę identyczną jak moja z tym, że wyższą o 20mm. Temp. oleju jest u niego o 20% niższa...

MichalK · **Posty:** 4 **Lokalizacja:** Nowy DwĂłr Mazowiecki

Masakra

dobry material na ksiazke

krismax

Dzisiejszy dzień spędziłem na zawodach w drifcie na lotnisku w kąkolewie. Ja zapomniałem o fotkach ale zrobił je mój kolega Maleckis. Za jego przyzwoleniem umieszczam je tutaj. Obok jego Turbo M3

By krismax79 at 2009-10-01

Obrazek

By krismax79 at 2009-10-01

DaaN

Tommasso · **Posty:** 11 **Lokalizacja:** WrocÂław

Witam

Przeczytałem temat od dechy do dechy , znalazłem go w sieci w poszukiwaniu informacji o doładowaniu silnika S50 - gdyż taki wrzuciłem do bezdasznej budy E30 i zastanawiam się nad zwiększeniem jego mocy . Pierwszy temat który znalazłem nie był zbyt optymistyczny ( ogłoszenie ze sprzedażą części do uturbienia z powodu awarii )
Dlatego WIELKI szacunek za wytrwałość i dopięcie swego pomimo wielu przeciwności ( choć docieranie złożonego silnika wyczynowego na mineralnym oleju z pedałem gazu w podłodze nie uważam za zbyt rozsąde

)

Zyskałeś sobie nowego czytelnika tego tematu i z niecierpliwością czekam na dalszy rozwój wydarzeń .

Pozdrawiam Tomek

krismax

Tommasso napisał(a):

Witam

Przeczytałem temat od dechy do dechy , znalazłem go w sieci w poszukiwaniu informacji o doładowaniu silnika S50 - gdyż taki wrzuciłem do bezdasznej budy E30 i zastanawiam się nad zwiększeniem jego mocy . Pierwszy temat który znalazłem nie był zbyt optymistyczny ( ogłoszenie ze sprzedażą części do uturbienia z powodu awarii )
Dlatego WIELKI szacunek za wytrwałość i dopięcie swego pomimo wielu przeciwności ( choć docieranie złożonego silnika wyczynowego na mineralnym oleju z pedałem gazu w podłodze nie uważam za zbyt rozsąde

)

Zyskałeś sobie nowego czytelnika tego tematu i z niecierpliwością czekam na dalszy rozwój wydarzeń .

Pozdrawiam Tomek

Docieranie na gorszym oleju (nie mineralu jak piszesz) jakim był Mobil S 10W40 - półsyntetyk - w wyższych temperaturach nie daje rady...
Teraz silnik był odpalony na mineralu na 30min i po tym wleciał MOTUL w pełni syntetyczny.

Tommasso · **Posty:** 11 **Lokalizacja:** WrocÂław

Cytuj:

Docieranie na gorszym oleju (nie mineralu jak piszesz) jakim był Mobil S 10W40 - półsyntetyk - w wyższych temperaturach nie daje rady...
Teraz silnik był odpalony na mineralu na 30min i po tym wleciał MOTUL w pełni syntetyczny.

OK sorry jakaś pomroczność mnie chwyciła zamiast 10W widziałem 15W

, mimo to nawet pół syntetyk dla M-Powera wskazany nie jest . Przy upalaniu M50TU25 też na 10W40 po paru chwilach paliła się kontrolka ciśnienia oleju . Osobiście trzymałbym się TWS 10W60 , czytałem na paru zagranicznych forach że po zalaniu innym niby lepszym olejem który niby ma tą samą lepkość ( np. Motul) odzywają się grzechoczące Vanosy u większości userów po powrocie na TWS-a znów milką . Pod tym wzgledem fabryki bym nie poprawiał

Pozdrawiam Tomek

krismax

Z ciekawostek to: na TWS 10W60 "grzechotały" mi vanosy jak jasna cholera. Na żadnym innym oleju nie

na motulu tym bardziej. Nigdy nie zapaliła mi się kontrolka ciśnienia.

djksb

Genialny projekt, też przeczytałem od deski do deski, ukłony :ok:

i gratulacje za wytrwałość w dążeniu do zamierzonego celu

Jeżyk · **Posty:** 721 **Moje BMW:** e36 QP **Kod silnika:** m50b20

kiedy zapodasz jakies zdjecia, filmy?? czekam i czekam i żadnej relacji

..... chyba wszyscy czekaj z niecierpliwoscia

krismax

No co ?? auto jest docierane - gdy jestem w domu !!
Teraz jestem na kolejnych wakacjach nad morzem...;P

porutaaa · **Posty:** 489 **Moje BMW:** E36M3,E66

ja wlasnie zmienilem olej z castrola 10w60 na motula 15w50 temp w codzienym uzytkowaniu jest mniejsza ale za to przy bardzo ostrej jezdzie szybko dochodzi do 120 i jak sie rozgrzeje glosniej chodzi vanos niz na castrolu:kwasny: teraz zaleje go valvoline 10w60 duzo dobrego o nim slyszalem i duzo znajomych ktorzy jezdza M uzywaja tego oleju i sobie go chwala. Oczywiscie gratulacje wytrwalosci do projektu

krismax

Hmmmm...Ja muszę jeździć na motulu. Jest to jedyny olej który naprawdę nie traci własności smarnych przy wysokiej temperaturze. Jeśli natomiast zauważę ewentualną głośną pracę vanosa to mogę zalać Le Mans 20W60. Pozdrawiam