BMW Sport

Witam serdecznie forumowiczów, mam następujący problem: przy zimnym silniku po raptownym wciśnięciu gazu samochód nie przyspiesza. Nagły zryw następuje dopiero po 2-3 sekundach. Sytuacja taka ma miejsce sporadycznie, powiedzmy co drugi dzień. Niestety komputer nie pokazał błędów. Sytuacja dotyczy E-39 530D. Czy ktoś z Państwa spotkał się z podobnym problemem ??

depczesz zimnego diesla??

zimny - czyli wskazówka nie jest na baczność ale już za polem niebieskim. Może raptowne to złe określenie- po prostu przy każdym wyprzedzaniu

Sprawdź puszkę podciśnieniową , nie pamiętam jak się ona nazywa, to jest taki zbiorniczek i jak on jest nieszczelny to turbem nie ma co sterować a reakcjia następuje z opóźnieniem, czyli dopiero jak pompka vacum zrobi podciśnienie.
W następnej kolejności obadał bym elektrozawór przy turbinie.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

Element nr 6 - puszka a później zaworek czyli 1

odradzam Ci takie zabawy przed rozgrzaniem silnika, a co do turbo dziury to poszukaj na forum o EGR, elektrozaworach i odmie, temat poruszany kilka razy

Dzięki za informacje.

U mnie na automacie tak jest, że po maksymalnym wciśnięciu gazu z wolnych obrotów (bez wlaczania kick down) czas między dodaniem gazu a faktycznym przyspieszaniem wynosi około 2s. Sytuacja jest inna gdy ustawie na trybie ręcznym około 1s. I wydaje mi się, ze jest to normalne.

Opóźnienie to eliminuje przytrzymanie go chwile na gazie tak żeby nabierał prędkości po tym reakcja jest natychmiastowa.

sprawdź dokładnie kolektor ssący zobacz czy nie jest rozwarstwiony, jak ci się leeko poci to ma dziurkę w mojej miałem to samo zaczęło się od miejsca gdzie jest przymocowany PLUS wkońcu skończyło się wystrzałem w kolektor ale kocioł

to chyba nie to. Dziś jechałem na gorącym silniku- cisnę gaz i zero reakcji - nie przyspiesza - więc wciskam do dechy i dalej nic a obroty już na 4 tys. Po krótkim postoju było znowu ok.

chciałbym widzieć twój filtr odmy

Sprawdz zawor sterujacy podcisnieniem turbosprezarki, objawy pasowaly by do zacinajacego sie zaworka.

EGR ?

W twoim aucie sa dwa takie same zaworki o tych samych numerach i jeden jest od EGR nr.1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45
a drugi zawor jest od turbosprezarki nr.1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45
i sprawdz ten zaworek co struje podcisnieniem turbosprezarki, mozesz je np. zamienic miejscami ale slyszalem tez przypadki ze obydwa byly zwalone i nic to nie dalo.

Ja właśnie dziś wymieniłem ten elektrozawór przy turbinie w serwisie kosztuje cos ok390pln na alegro kupiłem nówke za 125pln i powiem wam ze efekt powalający...wcisne gaz ok 1 sek i głowa ląduje w zagłówku...wcześniej też szedł ale moc przybywała wraz z obrotami silnika..
Teraz reaguje odrazu i od samego dołu.
Ale uszkodzenie tego zaworu wyjdzie na kompie bo jak nie chodzi geometria w turbinie to długo pompuje do 2,2 bara,a jak smiga to lekkie dodanie gazu i kolektorze powinno odrazu być cisnienie...no chyba że kolektor jest nieszczelny to inna sprawa..

Te zawory należy wymieniać czy po prostu wyczyścić ?

można je czyścić, a w linku jak to zrobić:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=18764&start=0

Lepiej wymienic na nowy ten ktory steruje podcisnieneim turbosprezarki, czyszczenie nie zawsze pomoze a nawet jesli to nie bedzie to ten sam efekt. Nowy kosztuje 125 zl firmy Pierburg. Ktos na forum pisal ze czyscil te zaworki i nic to nie dalo dopiero jak zalozyl nowe to autko zaczelo smigac.

Czyli rozumiem, że oba zaworki są identyczne ?

z tego co mi wiadomo to tak

Tak sa to te same zaworki, zobacz sobie na tej stronie z czesciami ze obydwa maja te same numery.