BMW Sport

Wtam,
Problem mój polega na wypadaniu zapłonu (lub nie trafienie) na wolnych obrotach, podczas jazdy jest wszystko raczej w porządku (chociarz mam wrażenie że od czasu do czasu potrafi zamulić w dole). Wypadanie zapłonu objawia się "pyknięciem" i chwilową lekką wibracją. Podłączałem pod kompa przy okazji usterki czujnika położenia wału i jedyny błąd był właśnie tego czujnika (wymieniony na używany oryginał). Rozważam wymiane czujnika położenia wałka ale komp nie wykazuje jego błędu i ogólnie praca silnika w normalnej jeździe jest ok (nie licząc wrażenia czasami zamulania w dole i jednej sytuacji gdy stracił na chwile moc). Mógłby ktoś podpowiedzieć które elementy mogą odpowiadać za taką usterke? Dodam że świece są nowe, nowy olej pełny syntetyk, obroty czasami lekko zafalują. Może to cewka, można to jakoś zdjagnozować?

Pozdrawiam

można zmierzyć oporność uzwojenia pierwotnego cewki
powinno wynosić około 0,8 ohma
poza tym sprawdż te nasadki na świecach ich oporność 5K ohma
można też zdjąć osłonę i po ciemku zobaczyć czy któraś nie przebija do masy

Też bym obstawiał cewki . . .

Odgrzebuje teamat bo w końcu postanowiłem pomierzyć oporności i nie wiem ja się do tego zabrać. Cewka ma 3 piny wejściowe, wyjście na świece no i mase na obudowie. Jakbym nie mierzył zawsze mam 0 Ohma lub brak przejścia (czasami przez chwile zawacha się w okolicy 0,5-9 między pinami 1 i 3). Oporność tego łączenia cewka-świeca to około 1.87 KOhma narazie sprawdziłem na 2 cewkach, czyli do wymiany?


Poprawka, po dokładnym sprawdzeniu między pinami 1-3 mam tak:
cewka 1. 0,7 Ohma
cewka 2. 0,7 Ohma
cewka 3. 0,7 Ohma
cewka 4. 0,6 Ohma
cewka 5. 0,5 Ohma
cewka 6. 0,6 Ohma

Na łączniku cewka - świeca 1,87 KOhma

Cewki 456 do wymiany?