BMW Sport

Witam
Od niedawna jestem posiadaczem E 91 i chcialbym sie dowiedziec jak lepiej i bezpieczniej podniesc moc tego diesla zrobic mu chipa czy zalozyc "power boxa"

Zdecydowanie chip czyli nowy program, takie rozwiazanie jest korzystniejsze.

Co rozumisz przez korzystniejsze

chip bedzie lepszy

No dobra ale czy ktos to juz robil ? gdzie, u kogo ? i ile kosztoje taka zabawa ?

Korzystniejsze czyli w duzym uproszczeniu lepiej współgra z autem, analogicznie jak laptop- lepiej działa program wgrany na dysk niz z pendriva czy plyty. Program + 2xhamownia: przed wgraniem i po wgraniu, w granicach 2000 zł, jako standardowy program ( zwiekszenie mocy i momentu przy zblizownych obrotach do fabrycznych, gdzie jest max moc i max moment). Dobry tuner napisze tez program pod klienta czyli np, ze ma byc mocniejszy dol, czy wieksza predkosc max itd- ale to juz dodatkowo kosztuje.

Zalezy w jakiej czesci kraju mieszkasz , a lokalizacja jest wazna, bo moze sie okazac, ze program bedzie wymagal korekty, ponownego wgrania itd. Wiec nie bedziesz ponownie jechal na inny koniec kraju. np

http://www.ziptuning.nl/pl/chiptuning/Bmw.htm

http://www.pachura.pl/cennik.php?lang=pl

http://www.gekocars.pl/

Zobacz jak to wygląda,firma z Wrocławia,którą wyjątkowo polecam, zrobią Ci program indywidualny.

Nie chce, zeby to wygladalo na to, ze Cie poprawiam, bo jako jedyna osoba odpisales cos sensownego, ale dodam kilka rzeczy od siebie.



Roznica miedzy boxem, a chipem jest taka, ze box oszukuje sygnaly z czujnikow silnika przez co nigdy nie bedzie dokladny, chip to ingerencja w mapy paliwowe i sterowanie doladowaniem (czyli mozliwosc bardzo precyzjnego dopasowania sie do oczekiwan klienta).



Predkosc max i tak zalezy od przelozen skrzyni, nic tutaj nie poradzisz. Powiedzialbym bardziej, ze mozesz zyskac pare KM wiecej kosztem np. wiekszego laga. Oczywiscie przy okazji reflasha ECU mozna zdjac np. fabryczne ograniczenie predkosci.

Skrzynia to jedno, ale dodatkowe zwiekszenie predkosci max jest mozliwe z racji jeszcze wiekszego przyrostu mocy. Kwestia wyboru czy zachowac umiar i zastosować elektroniczny przyrost mocy na poziomie 20- 30 % bez szkody dla silnika i osprzetu czy tez maxymalnie wysilic jednostke, bo chodzi tylko i wyłacznie o osiagi, ale wtedy trzeba byc przygotowanym na dodatkowe koszty.

Chodzi mi o spokojne , nie kzywdzace auta podrasowanie

Koledzy ja odstawilem maszyne do mastersa w wawie- jesli moge zauwazyc jedna z najlepszych firm w mazowieckim.Profesjonalna obsluga przed chipowaniem, pomiary temp oleju, oraz in nych parametrow przed i po. Koszt 2000zl, przyrost ze 163Ps do 196 i moment 401NM, odrazu czuc roznice, przy przyspieszaniu a przedewszystkim na elastycznosci np na 5-biegu od 80km/h. Mam tylko pytanie czym najepiej zalewac teraz po wirusie?

Najlepszym - bez zmian. Nie wiem czy chodzi tobie o paliwo czy o olej ale w dieslu ropka to ważna sprawa a właściwie jej jakość lej tam gdzie jesteś pewny że jest dobre i raczej te z górnej półki a olej to sądzę że tak jak zawsze

no paliwo raczej v-power i tym podobne natomiast olej leja taki sam jak od lat w serwisie jeszcze jest to mobil pewnie. a spoalanie???-5,8na 100km w miescie przy mieszanej jezdzie bez komentarza:) poozdrawiam

Ja przebywam obecnie we Wloszech i mam zamiar wybrac sie do digitaltuning
Proponuja mi cos takiego

DigitalTuning Scheda Tecnica

Marca BMW BMW
Modello SERIE 3
Tipo motore 320D TOURING E91 - 163 CV

Cilindri 4
Cilindrata 1995

Dati tecnici Originali DigitalTuning
Potenza [CV] 163 / 4000 min-1 197 / 4100 min-1
Coppia [Nm] 340 / 2000 min-1 408 / 1900 min-1
Velocità [km/h] 225 237
Accelerazione 0-100 km/h [s] 8.3 7.6
Consumo [l/100 km] 5.7 4.7
Aumento della potenza di 34 CV
Incremento della coppia di 68 Nm
Diminuzione dei consumi di 1 l/100 km
Prezzo 599 [€]


Jak waszym zdaniem to wyglada? oplaca sie wydac te 599 €

Parametry które podają tjunerzy w swoich tabelkach, są często nieosiągalne niestety

Jezeli chodzi o eksploatacje, to oprocz dobrego paliwa warto tez zmieniac czesciej (niz zaleca producent) olej i filtry, nie kosztuje to wiele, a zawsze zmniejsza prawdopodobienstwo powazniejszej usterki.

no kolego parametry dobre mam identyczne w swoim tyle ze robilem w mastersie i bardzo polecam ta firme. po drugie 163-konna wersja ma 8,7 do setki i wprawdzie nie mierzylem jeszcze tego parametru ale nie wiem czy zmieszcze sie w 7,6sec:(

Ja od siebie polecic moge VTG w Warszawie.Jak ktos chce zrobic chipa to i tak powinien odwiedzic kilka serwisow zeby porownac za i przeciw.Jezeli jestes z Warszawy lub okolic to podaje ci link http://serwis.vtg.pl/index.html

nowy91, paramety po chipie jakie podajesz:197KM/408Nm sa jak najbardziej realne do osiagniecia, ale w nizsze zuzycie paliwa az o 1 litr to osobiscie nie wierze.

arkadiuszek, tez mnie zdziwilo to przyspieszenie w mojej ksiazeczce podaja ze manual 0-100kmh 8.6s
automat 0-100kmh 8.8s

renoraines, jak go chipne to sie pochwale jak narazie jezdze tylko po miescie i komp pokazuje srednie zuzycie 9.5l/100km takze jakby spadlo o litre to by bylo ale tak szczerze to tez jakos nie chce mi sie w to wierzyc