BMW Sport

witam czy ten separator może powodować szarpanie i niepłynne ruszanie na biegach 1-3 i do 3tyś obrotów??

dzieje się to w modelu e34 520 24v
czy moze to być koło dwumasowe bądz łożysko oporowe?

W E34 i silniku M50 niema separatora, łożysko oporowe na pewno nie będzie powodować szarpania, zostaje zerwana poduszka skrzyni biegów, bądź koło (jeżeli takowe jest).

Witam
Po wymianie separatora, zrobiłem trasę ok 300 km, po powrocie sprawdziłem wąż dochodzący do bagnetu i okazało się, że jest zupełnie suchy w środku, czy to jest normalne? Wydaje mi się, że powinien nim spływać olej.

Ten wąż nie koniecznie musi być zaolejony, wszystko zależy od tego jak bardzo katowałeś silnik. Jeżeli głowica ma przedmuchy to olej litrami będzie nim płynął jeżeli jest sprawna to sporadycznie.
Podejrzewam że i tak nie unikniesz wymiany uszczelniaczy. To że zamieniają się one z gumy w plastik, jest normalne przy większych przebiegach i powoduje spore zużycie oleju.

P.S. Możesz edytować swoje posty, jeżeli jesteś zalogowany na forum, przyciskiem w prawym górnym rogu postu. Nie musisz pisać sam pod sobą.

OT: to nie jest jego wina, Forum czasem się "krzaczy" i dodaje kilka razy posty. Albo pokazuje, że nic nie dodało, odświeżasz i masz dwa razy to samo. Ten sam problem ma wielu użytkowników.

Witam
Wymiana separatora nic nie dała, dalej bierze olej. Ale skoro dolot był zasyfiony olejem to i tak separator był do wymiany. Wie ktoś ile kosztuje wymiana uszczelniaczy zaworów?

Witam, podepnę się pod pytanie - u mnie jest podobnie, ok litr oleju (10W40) miesięcznie (c.a. 1000km miesięcznie), auto ma moc i trzyma równiutko obroty a olej znika... Podejrzewam właśnie uszczelniacze, dodatkowo słychać jedną "szklankę". Pytanie - ile kosztuje wymiana? Czy lepiej zrobić od razu całą głowicę? Pozdro!

Odświeżę temat, ktoś wie ile kosztuje wymiana uszczelniaczy zaworów, można to zrobić samemu, czy trzeba do mechanika. Wystarczy zdjąć pokrywę zaworów, czy trzeba zdejmować całą głowicę. Jak ktoś to robił to proszę o wskazówki

Witam Koledzy... mam podobny przypadek...

co do suchego węża od odmy - to sprawdź czy nie jest on w środku zapchany nagarem z oleju i różnymi lakowymi pozostałościami po nim. Sprawdź również i przeczyść dla pewności rurkę od bagnetu którą olej spływa do misy.

Zachęcam do zerknięcia w podane przeze mnie linki i dyskusji na te tematy:
pierwszy o ubywaniu oleju - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 8&t=112383 zwłaszcza chodzi mi o teorię z sondą lambda

oraz o wymianie uszczelniaczy - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... eed2779cae

Pozdrawiam

temat ucichł a mnie interesuje rozwiązanie problemu...

Sprawdzałem wąż od odmy nie był zapchany, a co do rurki dochodzącej do bagnetu to miałem problem ze sprawdzeniem jej drożności, bowiem ma 2 wygięcia pod kątem 90 st. i trudno było czymś przepchać. Pomogła stalowa linka od roweru. Następnie założyłem na rurkę długi wężyk i dmuchałem z całej siły. Na początku jakby opór ale potem się odkorkowało i był przedmuch. Możliwe, że było zapchane, pojeżdżę i powiem jak się ma to do spalania oleju. Pozdrawiam

I jak?? jest jakaś różnica?

Zdjąłem dziś u siebie waż od separatora, który dochodzi do bagnetu i suchy jest jak wiór...! Może ktoś z Was wie o co chodzi? Z kolei wąż który dochodzi do kolektora jest w oleju...
Separator i wszystkie węże wymienione na nowe jakieś 7000km temu. Żadnych dziwnych objawów nie ma, oleju nie bierze, ale zastanawia mnie dlaczego tym dolnym wężem nic nie spływa?? Tym bardziej, że do kolektora olej daje

Bez zmian olej dalej bierze tak jak brał, wymiana separatora nic nie dała.
Zastanawiam się czy jak dolewam co 500 km 1l oleju to czy jest sens zmieniać olej co 10 tyś km, skoro między zmianami oleju dolewam 20 litrów.

Hehe mam podobną zagwozdkę:) U mnie ok 1l oleju miesięcznie (0k 1000 - 1200km) więc od ostatniej zmiany weszło już ok 11l świeżego oleju Może po prostu zmienić tylko filtr na świeży i śmigać dolewając do czasu zrobienia uszczelniaczy.
PS Orientuje się ktoś w końcu jaki to koszt w R6? Trzeba ściągać głowice czy da rade zrobić to bezinwazyjnie?

Da się to zrobić bez ściągania czapki. Był temat gdzieś na jakimś forum. Też się do tego przygotowuje
Tylko że u mnie znika mniej oleju

np. tu:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 8&t=112423

Szczerze nie słyszałem






Nalezy zdejmować cała głowice...

części to:
Uszczelka głowicy,
uszczelka kolektora ssącego,wydechowego oraz inne uszczelki...
Uszczelniacze,
Planowanie głowicy,
Uszczelka pokrywy klawiatury...
ewentualne docieranie zaworów(jeżeli zajdzie taka potrzeba...(raczej nie)
Nowe śruby do skręcenia głowicy...
Robota mechanika$$$

No i zapewne coś płynu ubędzie przy rozbieraniu silnika...(wiec albo dolewka albo wymiana na nowy, przy okazji )

Chyba wszystko wymieniłem, zawsze coś może dojść do tej listy, teraz sobie policz ceny części... Naprawa nie jest taka HOP-SIUP

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... eed2779cae

W tym temacie co nieco o wymianie uszczelniaczy bezinwazyjnie...

Czytam i przypominaja mi sie dawne czasy, jak mialem fiata 126p . Auto jest auto, sztuka jest sztuka. Dolewa sie olej, wiec nie ma sensu zmieniac na nowy olej, skoro na biezaco stary olej jest spalany .