BMW Sport

Jak moga gwarantowac skoro nie posiadaja wykresow z hamownii ? na jakiej podstawie ta "gwaracja" ? Dla silnikow wolnossacych przyrost to srednio 7-8%, wyciagalem czasem 10 ale.. no wlasnie to ale za 300 czy 500zl w 330Ci nie podjalbym sie tematu przy tym silniku.

Czyli gwarantowany przyrost mocy jest mało realny i raczej odradzałbyś elektroniczne modyfikacje?

jeszcze jedno pytanie, czy przy takiej modyfikacji moze dojść do uszkodzenia silnika?

http://www.dinancars.com/store/product. ... 412&page=1 , spojrz sobie na przyrost na tej stronie, to jeden z najbardziej szanowanych tunerow BMW. Jak widzisz niewiele moga obiecac bez innych modyfikacji i tego wlasnie sie spodziewaj. Ich przyrost je prawdziwy, nie wspomagany przekretami z hamownia.

A co do Twojego pytania, to jasne, ktos kto nie ma pojecia o tuningu moze uszkodzic silnik albo ECU.

Coś u mnie nie widac tych wyników mam takie coś:
Maximum Horsepower Gain 4 @ 5700 rpm*

Maximum Torque Gain 5 lb/ft @ 3400 rpm*

Możesz vermilion napisac jaka jest maksymalna moc i moment oraz przy jakich obrotach?

Z innej beczki, czy Twój samochód osiąga obecnie seryjną moc?

tego to akurat nie wiem nie byłem na hamowni. biorac pod uwagę czasy osiągane na okreslonych prędkościach, sa identyczne do tych co podaje producent a nawet czasmi lepsze. Wiec sądze że moc jest taka jak podaje producent.

4 konie więcej to lipa koszt 300 dolców, nie uszukujmy ale to jest nieodczuwalne. przy przyśpieszeniu od 0-200 to nawet nie bedzie 0,5 sekundy róznicy. Z tym ze moc osiągalna będzie już przy niższych obrotach.

Dziwi mnie tylko to że tunerzy tacy jak riger gwaratują chyba 19 koni i 25 nm momentu,
http://www.rieger-tuning.de/0_BK_2009_V1/index.html
ziptuning.nlu gwarantuje już ich 11 tylko ale za to 20 nm momentu.
http://www.ziptuning.nl/pl/chiptuning/B ... tml#header
g-power 13 koni
http://www.g-power.de/952.html?L=1&cari ... dukt_Start
a firma pokazana przez ciebie tylko 4 konie. Rozbierzność spora miedzy nimi.

W przypadku rigera to nawet do rozwazenia ale koszt ponad 3 tyś zł. moim zdaniem dużo.

Powiedzcie mi skąd biorą sie te rozbieżnosci? jezeli osoba z pabianic posiadala by mapy takie jakie ma riger to byłoby mozliwe osiągniecie tych 8%.

Muszę się nad tym zastanowić, zastanawiam się jeszcze nad podtlenkiem azotu (suchum) gwaratuje od 10-20% przyrostu mocy. Biorąc pod uwagę ze lepsze przyśpieszenie przydaje mi się czasami to byłby to rozsądny wybór. Na ogół jeżdze wolno, no i koszt 1500 zł z montażem. ciekawi mnie tylko co ile trzeba robić przeglądy tej instalacji czy też nie wymaga tego. Słyszałem ze co 3 tyś km.

chciałbym nawiazać jeszcze do rigera ze oferuje chipy w dwóch odmianach sport i ecco
sport 19 PS i 25 NM koszt 899 euro
ecco 5,5 PS i 10 NM koszt 450 euro

Więc moze firma podana przez Vermilion oferuje chip który u Rigera jest odmianą ecco.

Gain to przyrost, dodajesz sobie go do mocy fabrycznej/momentu fabrycznego. Glupi sposob opisywania, ale tak to zrobili.



Nie, oni maja wlasne rozwiazania. Wez pod uwage, ze daja gwarancje na silnik i te ich modyfikacje sa zawsze robione, tak aby mu nie zaskodzic.

Rozbierznosc bierze sie stad, ze wiele firm kantuje na wynikach z hamownii, tak jak Ci wczesniej napisalem.

Taki przyrost to jakiś dramat, rozumiem gdyby to był wynik dla tico ale dla auta które ma 230koni...to jest raptem 2% przyrostu-porażka!!

Tu masz 330Ci Stage 3 Dinana, zmieniono dolot, przepustnice i wydech



...i uwierz teraz w tych tunerow, ktorzy robia +20 KM samym chipem Ten silnik poprostu tak reaguje na mody. Ciekaw jestem jakie sa przyrosty z walkami Schricka.

ciekawe co za wydech zalozyli w tym Dinanie.
bo w niemczech sobie lepiej radza z przyrostami w 330 dla przykladu kompletny wydech razem z baranami supersprinta koncowy eisenmanna a tutaj wykres tego auta

Ten http://www.dinancars.com/store/product. ... 412&page=1 , czyli tylko tlumik koncowy.

Pamietaj, ze na wykresie, ktory wrzucilem moc jest na kolach, wedlug Twojego wykresu moc na kolach to 161.1 kW, czyli 219 KM, takze roznica jest minimalna i pewnie wynika z lepszego wydechu w Twoim przypadku (wymienione kolektory).

mozne polemizowac czy duzo. auto z mojego wykresu ma zrobiony tylko wydech. auto dinana ma

i program? jesli tak to i tak to smiem twierdzic ze jesli zrobic by dolot plus remap tego auta z mojego wykresu, mysle ze +270KM by miał

To E46 od Twojego wykresu z tego co widze ma kompletnie wymieniony wydech, to duza roznica wzgledem samego tlumika koncowego. Nawet katy sa wymienione na cos innego.



Nie wiem, ciezko porownywac mi dwa wykresy z dwoch roznych typow hamownii. Szczegolnie, ze Twoj wykres jest dosyc bezsensownie wyskalowany w km/h, a nie rpm i ma na sztywno z katalogu wpisana serie.

tam kolektory supersprinta, katy 200CPI supersprinta, srodkowy supersprinta i koncowy eisennmana. wg moich informacji zalozenie barankow daje ok +15km wzgledem serii dla 330ci oraz dla M3 w wersji USA ktora ma takie same kolektory jak 330Ci

Pytalem o chip w jednej z warszawskich firm tuningowych. Według nich przyrost mocy bez zadnych modyfikacji mechanicznych wyniesie +14 km i 20 nm. cena 1150 zł z chamownią.
Co do wykresu z hamowni odesłali mnie do ich strony, poniżej link.
http://www.formula.pl/chiptuning/bmw/gr ... kw_(231_km).html
Co o tym sądzicie?

mam jeszcze jedno pytanie modyfikując mapy aby zwiększyć moc silnika (czyli chiptuning) Od jakich obrotów najlepiej zwiększyć dawkę paliwa tak aby nie wzrosło nam spalanie.
od 3 czy 4 tyś? Moim zdaniem poniżej 3 tyś chyba nie ma sensu ponieważ przyrost bedzie minimalny a doić będzie paliwo. Chyba ze się mylę.

dodam tylko że oryginalnie auto uzyskuje maksymalną moc 231 km przy 5900 obrotów i moment 300 nm przy 3500 obrotów.

jeszcze jedno czy jest sens przenosić odcinkę obrotów z 6500 do 7000 obrotów, czy moze w ten sposób dojść do uszkodzenia silnika?

Cos bardzo wygładzony ten wykres az niewiarygodny. dla porownania moj wykres wyglada tak

też to zauwazyłem, ale na ich stronie znajdują sie linki do innych europejskich tunerów.
Tam równiez przyrost mocy jest identyczny, jak rownież wykresy z hamowni.
Nie znam się na tym zbytnio więc nie będę się wypowiadał.


powracając do pozostałych pytań co do odcinki czy jest sens przenieść ją na 7000 i jaki wpływ będzie miało do na silnik, oraz co do map przy jakich obrotach zwiększyć dawkę paliwa aby był zauważalny pryrost mocy a zarazem abu nie przenioslo sie to na spalanie w jezdzie spokojnej?