BMW Sport

i w tym właśnie tkwi problem ... mało jest osób , które porządnie zajmą się autem a nie tylko na kasę będą patrzec ...
Ci pseudo tjunerzy nie powiedzą Ci ,że do auta nie warto zakładac bo coś się stanie , bo silnik jest taki i taki ... chipa wstawi , kasę zgarnie i koniec .
Dlatego ja bym tak bardzo się nie napalał na te przeróbki , bo łatwo można kasę wtopic . Kolega Krzynio266 ma e39 , to już nie jest młode auto dlatego radzę się zastanowic .

btw. 14 koni mniej niż seria to nie jest tak mało

kazdy ma troszkie racji ale firma kreator mocy jest juz troche na rynku i zjmuja sie profesjonalnym tuningiem i przed modyfikacjami sprawdzaja dokladnie w jakiej kondycji jest motor i ile moga podniesc moc jestem mechanikiem i im bym zaufal

Można by poszukać, gdzie wcieło w tym silniku 14PS, przy katalogowych Nm. Wykres z hamowni na pewno by w tym pomógł.

wowo mam wykres ale nie potrafie go wkleic

Wrzuć na fotosika a na forum podaj linka

okej postaram sie ale dzisiaj nie obiecuje

http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/f75 ... aae97.html WOW oto link do wykresu z hamowni mam nadzieje ze cos tam wyszlo pozdrawiam

ded, .









suchar306, co ty taki wykop z przed 3 lat nam fundujesz ...ci forumowicze już dawno nie żyją
Nie wiem kto Ci odpisze ..nawet nie zadałeś pytania. Halo obudź się
Pozdrawiam Roger-Nysa

Odgrzewamy kotleta... w mojej e39 padło seryjne turbo a auto jest po programie 210KM 500NM

Po rozmowie z kolegą Roger nakręcam się na turbawkę od e60 218KM

Wszelkie sugestie mile widziane

Widzę ,że temat nie cieszy się zainteresowaniem

Na tą chwilę zakupiłem już to http://allegro.pl/turbosprezarka-bmw-e6 ... ?source=oo

Brakuje mi jeszcze tego http://allegro.pl/bmw-e60-e61-rura-turb ... 35409.html

Ale wpierw obadam turbawkę zanim zacznę instalować w bimmerku

O dalszych sukcesach bądź nie będę informował na bieżąco

M-ka, jeśli nie masz galerii to ją załóż i tam na pewno każdy zacznie komentować doradzać itp

Galeria też się znajdzie jak już zakończę projekt

Dzisiaj przyszła paczka z "nowym" większym turbo...
Wygląda, że wszystko ok... podejrzanych luzów nie ma...
Czekam jeszcze na komplet nowych uszczelek i rurę z e60 do IC
Dla zainteresowanych porównanie
https://www.youtube.com/watch?v=JYF58oX5mUE

M-ka nie obawiasz się czy po modzie wytrzyma seryjne sprzęgło i dwumas?

widze że ma automat

Planuje wykręcić na 220KM i 500NM ale w sumie wszystko się jeszcze okaże na rolkach...


Edit 1. Orientuje się ktoś czy przewód doprowadzający olej do turbiny jest wymiarowo taki sam jak w e39 ?

element nr 7 :
e60 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=50&hl=7
e39 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=50


Edit 2. Przewód od turbiny GT2556V jest trochę dłuższy i w przypadku przykręcenia go do GT2260V lekko się "wichruje" w drugą stronę...
Zamówiłem już oryginalny od GT2260V i jutro odbieram...
Jak wszystko pójdzie pomyślnie to zdam foto relację z przebiegu montażu nowej turbinki

Wczoraj w końcu założyłem "nową" większą turbinkę GT2260V do swojego M57D30 193KM

Poniżej krótkie foto story z przebiegu montażu turbiny :

Na początek przypomnienie z porównania turbin GT2260V (po lewej) i GT2556V (po prawej)
Od razu widać, że jest większa



Pisałem, że przewód doprowadzenia oleju do turbiny jest inny i się jednak nie myliłem...

Przewód z GT2556V jest znacznie dłuższy i inaczej wyprofilowany niż ten oryginalny jak na foto poniżej



Odpływ oleju z turbiny także okazał się inny niż ten z GT2556V więc zastosowałem trochę inny "myk", ponieważ nie było już czasu na zamawianie w ASO następnej części...

Zastosowałem króciec z turbiny od VW (thx dla Kamila z Turbo RKF)



Następnie połączyłem, zaciskając opaskami, odpowiednio pasującym do średnicy króćców wężem olejowym



Reszta jak mocowanie zaworka n75, zbiorniczka wyrównującego podciśnienie, dolotu od strony filtra powietrza pasowała jak w oryginale, natomiast sama gruszka sterująca geometrią pomimo, że jest przechylona bardziej w prawo niż ta w GT2556V, to nie zahacza o podłużnicę i jest jeszcze trochę wolnego miejsca....



Na koniec zostało dopasowanie rury od dolotu z turbiny do IC



Niestety podczas jazdy próbnej przy większym ciśnieniu rozsadziło połączenie węży i musiałem jeszcze raz wszystko wzmocnić stosując ucięty fragment z aluminiowej rury od IC z GT2556V a następnie odpowiednio zacisnąć opaskami jak na foto poniżej



Pozostało mi jeszcze uszczelnienie połączenia dolotu przy samej turbinie, ponieważ te cholerne połączenie na śruby nie dociska jak powinno i przy większym ciśnieniu wywala spaliny i robi się mała zadyma w komorze silnika

Co do wrażeń po zmianie to na razie auto jeździ i do 2.5 tyś. nie wyczuwam "laga" ale wszystko się okaże jak się uporam z tym uszczelnieniem...

EDIT: Problem uszczelnienia dolotu przy turbo rozwiązany...
Problemem była za wąska śruba z łbem walcowym (imbus) przez co nie dociskała z jednej strony obejmy mocowania dolotu przy turbinie
Wystarczyło zastosować taką


Od razu przejechałem się, żeby zobaczyć co ta turbinka potrafi i mogę napisać, że...
Auto jedzie jakby było lżejsze, mknie do przodu w całym zakresie obrotów... od około 2.5tyś dopiero lekko słyszalny świst turbiny... odnoszę wrażenie jakby pracowała bez wysiłku...

Jutro podepnę jeszcze kompa i zrobię live data...

Pomiar ogólny, poszczególne biegi od 1 do 4



Pomiar na 3 biegu




Zastanawia mnie jedno - mam program zrobiony na 210KM 500Nm kiedy w aucie "żyła" sobie stara turbina GT2556V.
Patrząc teraz na wartości zadane to jest możliwe, że była wysterowana na 2.4 bara ?
Pamiętam jak z Adrianem robiliśmy ostatni pomiar po programie to 2.25 bara to był max

Kolego Roger-Nysa, wypowiedz się w temacie

Dobra wiadomość - dzisiaj otrzymałem e-mail z informacją, że można zastąpić GT2260V ze sterowaniem podciśnieniowym na wersję ze sterowaniem elektronicznym
Zainteresowanych zapraszam na pw

NIE ZGADZAM SIĘ !!!!!!!
E39 530D 193 KM Spalanie na trasie 8 litrów przy 180km/h. Przy 90km/h pali 4.8,4.9 na trasie. 6,2 do 6,5 przy 120-140.
Średnio nie przekracza mi 7 litrów. A jeżdzę ostro. Po programie na 230 wszystko o 1 litr więcej.
Jak ktoś nie wierzy to zapraszam do Nysy na sprawdzenie a potem pojedziemy do Rogera na bajerę.
Jeśłi komuś pali więcej to szukać proszę przyczyny.