BMW Sport

Co opłaca się kupić bardziej 540i i go zagazować czy 530d i zchipować, co będzie bardziej awaryjne? Moja jazda to 50/50. Oczywiście samochody będe wybierał z dolnej półki cenowej. Wyczytałem że 540 spala 18l gazu i wg moich obliczeń jazda wychodził bardzo prównywlnie do diesla bo: 18l*1,9zł=34,2; 9l*3,67=33,03 czy to możliwe że jest taka mała różnica cenowa w jeździe pomiędzy tymi samochodami?! Jeśli 540 to manual czy automat?

Samochód oczywiście będzie zakupiony w DE.

530d z manualem,jak 540 to bez gazu

Kup sobie lepiej coś tańszego i z mniejszym silnikiem jak szukasz oszczędności a nie auto chcesz na siłę gazem uszczęśliwiać.

No wlasnie - co to jest ta dolna pólka cenowa ?!
Condor kupowal 540iAw Polsce, i ogldali chlopaki auta z różnych naszych pólek cenowych, aż w końcu kupil coś w DE.
Wedlug mnie na dolną pólke cenową, to 520i 525i albo 528i sie nadają, V8 za psią kase od kogoś nieznajomego może Cie pogrzebać żywcem.

Jak z dolnej półki cenowej to diesel na pewno odpada.

Dwa zupełnie różne auta, sam nie wiesz czego chcesz?
Jak ma być względnie tanio to 528i manual.

Wiem czego chcę, chcę przywoitych osiagów z niksimi kosztami utrzymania. Nie wiem tylko dlaczego doradzaci mi 528 skoro taniej mniej wyjdzie jazda 540 lpg niż 528.

Pozostaje TDI

Nie wyjdzie. Przedewszystkim dlatego:

x 22

Warto pomyslec ze diesel jest raczej do klepania kilometrow, wiec juz moze byc troche przechodzony. Oczywiscie jesli jest dobrze serwisowany, to nawet 250kkm nie jest problemem.

Z racji duzej pojemnosci i wysokiego spalania 540i da sie czasem kupic to auto w relatywnie dobrej cenie, bo napewno jest to mniej popularny model niz 520/523/525/528, wiec tez ciezej to sprzedac.

Problem moze byc z manualem w 540i, ktory jest w miare rzadki - chyba ze pasuje automat, wtedy jest wiekszy wybor.

Po obejrzeniu kilku BMW w naszym kraju kochanym rece mi opadly i dalem sobie spokoj. Nie dotyczy to tylko 540iA bo ogladalem rowniez 328 w Cabrio. Nie kupie samochodu z PL, chyba ze od pasjonata. Basta.

Odnoszac sie do tego co napisal Boogie: Jezeli V8 to tylko lalka, stan igla jak fabryka. Zero bledow po podpieciu do kompa, zadnych wyciekow, na jalowym na silniku ma stac 2PLN i nie ma prawa sie wywrocic. Inaczej daruj sobie bo koszta cie zabija i pod tym sie podpisuje wszystkimi 8 cylindrami

Jezeli chodzi o ceny to jak ze wszystkim: kto szuka ten znajdzie. Pytanie co to dla Ciebie jest tanio.

Jezeli chodzi o to czy 540 + LPG czy 530d to wybor jest oczywisty: 540 + LPG. Licz spalanie LPG na poziomie 20l/100km bo na lpg sie wiecej jezdzi i ma ciezsza noge. Jest tylko jedna bardzo wazna kwestia. Z tego co mi wiadomo, a badalem temat dosc dokladnie w PL jest jeden czlowiek, ktory specjalizuje sie w gazowaniu M62 i generalnie V8 BMW. Jest pasjonatem tych silnikow i przy okazji jednym z najlepszych, jezeli nie najlepszym magikiem od LPG w PL i jest to typ szalonego geniusza (z calym szacunkiem dla niego). Sam jezdzi E38 740 + LPG. Widzialem to auto, sprawdzalem, silnik chodzi jak marzenie. Jedyna instalacja jaka mozesz rozwazac do takiego silnika, jezeli chcesz nim pojezdzic pare lat to Landi Renzo Omegas + 2 reduktory IG1 SuperMageratto (chyba tak to sie pisalo) + wtryski Meda. To podnosi ci koszt auta o ok 6000PLN (z grubsza).

I jeszcze uwaga: Drogi Czytelniku, zanim zaczniesz marudzic nt. 540+LPG zapytam czy jezdziles takim samochodem z PRAWIDLOWO zalozonym LPG? Jezeli nie to daruj sobie bo bedzie to dyskusja akademicka.

A to ile trzeba najezdzic, zeby ta instalacja sie zwrocila? Bo nie wiem jak tam z materialami eksplatacyjnymi do takich instalacji.
Bo kiedys zaslyszalem opinie ze wymiana swiec wraz z olejem? A kable? Bo chcac robic jak nalezy to napewno na miesiac/dwa bak benzyny tez trzeba policzyc - na rozgrzewanie i rozne takie, ale to tez zalezy jakie kto robi dystanse.
Moze jednak lepiej bedzie jezdzic 540i na benzynie?

Jedyne co się należy wymieniać to filtry LPG co ok 10,000 km - koszt 30-40zł i 5 minut roboty.
Nie ma potrzeby częstszej wymiany oleju czy świec. BMW od dawna nie stosuje przewodów WN.

Kiedy się zwróci?
http://www.autocentrum.pl/go/147__Kalkulator_LPG.html

instalke za 6 tys zl rozumiem w wypadku gdy ktos robi 100tys rocznie

Jeśli ktos robi 100,000 km rocznie 540i to instalacja za 6000 zwróci się po 3-4 miesiącach

w sensie 6000 pln?

czyli starczy ok. 30kkm zeby sie instalacja zwrocila na 0?


EDIT: Juz widze ze wyedytowales.

http://www.autocentrum.pl/go/147__Kalkulator_LPG.html

Ja też byłem przeciwnikiem gazu, póki nie kupiłem przypadkowo w Niemczech e39 530i z LPG PRINSA. Jeżdżę 3 lata bez jakichkolwiek problemów.

Czyli byle co,byle BMW.Dziecinne podejscie,kolego nie stac cie na porzadnie utrzymane auto a szarpiesz sie na 4.4i albo 3.0d A potem sie popsuje i bedzie stalo miesiac w garazu,albo po kosztach u pana Henia w garazu.Po kosztach to sobie kup 520i,bo jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma.Dowiedz sie ile kosztuje serwisowanie 540i i 530d z dolnej polki

Czytając to trzy rzeczy mi tu nie pasują: twój niski budżet, przygotowanie na niskie spalanie, niskie koszty utrzymania. Te trzy elementy nijak pasują do 540i i 530d. Dlaczego ludzie mając 15 000 w kieszeni nie kupują 540i? Bo:



Decydując się na 4,4 nastaw się nie na niskie, lecz wysokie nakłady. Kup 528i.