BMW Sport

S54???

Właśnie na racingforum znalazłem info i od razu patrze tutaj czy to pewne. No no chłopie, ostro podajesz

to moze od razu jak Ruszkoś: S62B50

że co ? że jak ? że kolejny swap ?

heheh, chętnie S54 ale powiem szczerze, że napisałem i tyle narazie zrobiłem, troszke tylko poszperałem, a już wiem, że łatwą sprawą to nie jest... podobno silnik ten nie chce grać bez pełnej elektroniki, czujniczków itp z M3, więc może być problem, zobaczymy, może uturbi sie M52, to by mi najbardziej odpowiadało bo silnik mam w świetnej kondycji... marzyłoby mi sie, żeby tak moje chodziło

<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gfmVOXMma70&hl=pl&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gfmVOXMma70&hl=pl&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>

wątpie żebyś złapał trakcje w compakcie na turbo

To 328 na tym filmie to jest tak naprawde M50B25 BARDZO mocno doinwestowane, z tlokami, korbami, i walem od M52B28 wiec nie masz raczej co marzyc ze prawdziwe 328 czyli M52 takie cos zniesie (alu blok, nikasil - nie da sie zakuc tak latwo) . M52 to wybitnie NIE sa silniki pod turbo .

A co do S54 to ostatnio jakby "widzialem" taki swap jak sie buduje (S54 do E30), i koles kupil cale Z3M (po 2001r. tam byly S54) zeby wlozyc S54 do E30 . Zapytalem dlaczego tak malo osob swapuje S54 , a on odpowiedzial ze glownym problemem jest to ze ten silnik musi pracowac z podpieta kontrola trakcji .

Wg najrozsadniejsze by bylo S50B30 .

A moze by tak pójść w troche inna strone i spróbować swapować np. M54?

Pierwsze slysze.... Ten silnik na filmiku to m52b28 na soft turbo zreszta z rosji.... Ten sam koles ma jeszcze uturbiona 318is. Wszystko masz do poczytania i ogladniecia na DTMpower.net



A czemu nie pojsc po bandzie na calosc??? Wierze ze Artur jest uparty i napewno jakby chcial to by wpakowal nawet V12... ruszkos juz pokazal ze sie da. Tu jest ta sama sytuacja co sam ruszkos pisal w swoim temacie, zaczyna sie watpienie i nabijanie ze nic sie nie uda...

ale u racesupport'a nie ma takiego słowa że się nie uda...

dokładnie tak ;] powiem szczerze, że najbardziej nastawiałem się na S50B30 ale to starszy silnik, ale jakbym kupił, to odrazu bym zmieniał uszczelke pod głowicą i takie tam drobne kosmetyczne sprawy, jak już sie zdecyduje na 100% jaki będzie silnik to będę wiedział co z nim zrobić



nie przesadzaj, jeździ tego troche, ale fakt, że turbo mocniejsze wymaga zakucia co nie jest prostą sprawą przy tym bloku, ale jeżeli chodzi o soft turbo do 250-280km to można jeszcze dmuchnąć bez zakucia.

racesupport, ty swapomaniaku Ja to tylko czekam, aż otworzysz wyspecjalizowaną w jakiś szalonych przeróbkach firmę.

hehe, swapowanie nie jest takie trudne, szczególnie plug&play, są goście którzy naprawde robią rzeczy nie do pomyślenia a łeb mają jak realoem.com

a tymczasem za oknem....

przez chwilę myślałem że masz białą lotkę na tyle

zacny projekcik, jeszcze zacniejsze palny

czas sie na zime przesiadać niestety

dzięki

nie tylko u nas pada, chyba cała polska, przynajmniej na jutro takie prognozy widze



to by nie było wcale takie głupie

No a co do zimy, niestety nas nie ominie, dla mnie zima to akurat źródło dość wielkich pieniędzy (instruktor narciarski) dlatego też przez zime robię największe zmiany a pojeździć też sie fajnie bunią da, szczególnie teraz jak jest szpera to sie bedzie napędzać że hoho już wiem, że będa jaja jak co roku mam nóweczki opony, tym razem z kolcami

Nie z Rosji, a z Bulgarii .

Nie Soft-turbo a raczej hard .

Nie M52 a M50 .

Kontaktowalem sie z tym kolesiem i wiem co tam siedzi :

"engine was m50b25 with 75mm stroke and 84mm bore, but i use crank from 325 tds with 82,8mm stroke, pistons are wossner made for 318is with 85mm diameter and i bore m50 block to 85mm and finaly i have 2817cc this is not m52 this is custom made m50 b28 "

i

"Hi about engine : wrote before cr is 9,2 forget rods pistons and crank from 325 tds 85mm bore 82,8 stroke , turbocharger is GTK-550 ,lsd diff with 3,15 ratio.Motronic3,1+SMT6 with six 240ml extrainjectors map , pistons are wossner made for 318is(M42) but i put them on m50 block. 3mm cometic head gasket.Bearings are from 325 tds they are stronger than original m50. Gearbox is from m50b25 driveshaft is from 325 and diff is also from 325 LSD with 3,15 ratio."

Myslisz ze M52 w specyfikacji euro (nie mowmy o USA bo tam M52 maja zeliwne bloki) by wytrzymalo 470KM ktore on ostatnio uhamowal ? Bo mi sie nie wydaje.

Sorry zwracam honor, rzeczywiscie w dtmpower tez jest "custom made M50" i rzeczywiscie z bulgari, ale mimo wszystko zaznacza swoj projekt do soft turbo...

Artur wrzuć kilka poglądowych zdjęć compakta cobym mógł nacieszyć ooko

Również miałem przyjemność rozmawiać z twórcą tego projektu, i w to słowo 'soft' nie wierzyłbym tak do końca Soft to był u mnie I również odradzam uturbianie M52, bo taniej wyjdzie cię ( i może nawet efektywniej) wrzucenie drugiego silnika M50 i doładowanie go.

zamist silnika tezbym chyba byl za uturbieniem chocby tego teraz co masz, soft turbo na dobrych podzespolach, chyba nawet u mnie w garazu lezy turbinka po regenaracji garetta t25 (pozostalosc po nissanie 200sx s13), tak czy siak bedzie wg moich obliczen 15- 25 tys nie twoje w zaleznosci na jaki silnik albo jaka opcje sie zdecydujesz.