BMW Sport

Witam,
w moim aucie e34 z silnikiem m20b20 po wymianie głowicy pojawił się problem zbyt wysokich obrotów na biegu jałowym. Ostatnio bardzo często się to zdarza. Problem występuje na benzynie oraz na gazie. Podczas jazdy pomaga przygazowanie. W związku z tym, że nie mam części na podmiankę, chciałbym weryfikować każdą część po kolei, tzn:
- regulator biegu jałowego,
- czujnik położenia przepustnicy,
- czujniki temperatury,
- przepływomierz,

Niestety nie wiem jak diagnozować powyższe elementy. Jeśli macie jakieś pomysły to będę wdzięczny za pomoc. Czy jest coś jeszcze co powinienem sprawdzić?
Pozdrawiam

Zacznik od krokowca i TPS-a (czujnika położenia przepustnicy) Krokówkę można umyć TPS też też ale po umyciu należy dobrze go ustawić. Na oko wiele nie zdjagnozujesz, albo podmiana na 100% sprawny element lub diagnostyka silnika komputerem diagnostycznym. Obejrzyj też dokładnie podciśnienia pod kolektorem ssącym możliwe że któreś jest dziurawe lub poprostu spadło. Przepustnica swobodnie się domyka? Moze poprostu linka gazu żle założona?

Też tak obstawiam.

panowie mam podobny problem z tym że jak mortor złapie temp. obroty są ok. i związku ztym mam pytanie gdzie znajduje sie krokowiec w m20? mile widziana fotka

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

nr.3 to to

Tak.

W Twoim przypadku to bym szukał najpierw kłopotów związanych z ssaniem. Możliwe uszkodzenie czujnika temp silnika.

panowie sprawa sie ma tak że ja chyba krokowca nie mam....
mam takie coś http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... ssembly-2/

Zgadza się bo ma K-Jet`a a nie Motronica.

mam objawy takie same jak na tym filmiku
http://www.youtube.com/watch?v=UuqBzDNAZ3M

może mam popsute nr 30 http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... ssembly-2/

Prędzej 17 - TPS, sprawdź też dokładnie wszystkie wężyki podciśnienia.