BMW Sport

wiem ze jest zaleznosc miedzy przelozeniem dyfra a predkoscia maksymalna pojazdu i jego przyspieszeniem.jak to jest ktos wie?czy wraz ze wzrostem symbolu okreslajacego przelozenie np 3,2 rosnie predkosc max za to tracimy na przyspieszeniu czy tez na odwrot?

tak wpływa dla jasności 2:1 (na dwa obroty silnika przypada jeden obrót wału za przekładnią)
w takim przypadku według mnie samochód ma lepsze przyśpieszenie a 1:2 miałby lepszą V-max

im mniejsza liczba-wartosc przełożenia tym dłuższe biegi... wieksza prędkość maksymalna, nieco gorsze przyspieszenie. np 2.9 jest dłuższe od 3.45

a ja chyba napisałem o przełożeniu skrzyni tak??

jeden koleś miał w E36 M50 B28 most z krótkim przełożeniem i auto nie jechało więcej jak 230. zmienił dyfer na ten z mniejszym przłożeniem i leciało ponad 250 auto... ja osobiście bym zostawił ten ktutki ale jak kto lubi. przełożenia w moście wyglądają tak że np.: 3,28 jest dłuższe od 3,52. czyli na 3,28 auto będzie jechało wolniej ale lepiej przyspieszało i odwrotnie na 3,52... jak nie używasz często maxymalnych osiągów swojego auta. to po zmianie nie odczujesz dużej różnicy...

nie chodzi tylko o v-max. mając dłuższy dyfer mamy przy danej prędkości mniejsze obroty, a co za tym idzie - we wnetrzu na trasie będzie ciszej + troche niższe spalanie przy stałej prędkości.

dzieki za odpowiedz.w takim razie pozostalo mi tylko znalezienie odpowiedniego dyfra ze szzpera
pozdrawiem

misssiaq6 się myli: "czyli na 3,28 auto będzie jechało wolniej ale lepiej przyspieszało i odwrotnie na 3,52..." nieprawda-zupełnie na odwrót.Na 3.52 będzie lepiej przyśpieszało ale Vmax będzie mniejsze! im wyższa wartość przełożenia tym auto ma mniejszą Vmax ale lepiej przyśpiesza.Ja mam 4.45 w e30 318 m40 i Vmax jest 170km/h

jeszcze zależy co masz na myśli mówiąc "lepiej przyspiesza". bo jeśli brać pod uwagę np od zera do jakiejś określonej prędkości to wcale nie jest to takie pewne ... na krótszym dyfrze może przykładowo wyjść o jedną zmianę biegu więcej i wtedy różnica może sie wyrównać.

a powiedz mi ile czasu zmieniasz bieg??? Mi zajmuje to pewnie ok pól sekundy jeśli jestem w trakcie ścigawki to nie dużo jeżeli nawet wyjdzie+1 zmiana,a elastyczność przy wyższych predkościach jest super(mi na 4 biegu od 120km/h dopóki mi się 4 nie skończyła-ok 160km/h e36 2,5 nie mogła uciec)a mam m40 z dyfrem 4.45 w e30

chciałem tylko zaznaczyć, że nie zawsze będzie to lepsze.
0,5 s to nie tak mało jeśli czas mierzymy z dokładnością do 1/1000 sek.

co racja to racja-bo przecież 0.5 sek to aż 500x 0.001s nie???

prosze doradzcie mi czy przełozenie 4.45 szpera bedzie dobre do 320 i jaka bedzie predkosc vmax

przeciez pare tematów nizej juz Ci pare osób odpowiedziało.zależy do czego ma ci słuzyc auto?v max bedzie cos koło 170kmh

jaki dyfer wybrac procz 4,45 aby przyspieszenie znacznie wzrosło. mam e36 320

nie wybierzesz zadnego poza 3.45 lub 4.45(4.44) bo ich poprostu nie ma,na mała głowe w e36 były tylko 3.45 i 4.45(automat) oprócz compacta(dyfer jest taki sam jak w e30).jedyne co mozesz zrobic to dac do zmiany przełozenia w jakiejs firmie np. fwmotorsport.pl koszt około 400zł

Kolega niech w błąd nie wpędza tutaj ludzi 4.45 czy 4.15 były monotwane tylko na Japonie w wersjach automatyczny europejskich jak i nie były tylko 3.45 wg. katalogu mowa tutaj o modelu 320

jak nie masz o czyms pojecia to sie nie udzielaj.
wiesz ze mosty w e36 na małą głowe sa takie same?nie wazne jakie maja przełozenie i przy jakim silniku były montowane ale sa takie same i pasuja do kazdego modelu który ma most na mała głowe.wiec mosty w e36 316i,318i,318is,320i sa identyczne a to ze maja np. różne przełozenia to juz inna bajka. bo np. automat 318is ma 4.45,automat 320i ma 3.45 ale sa takie same wiec mozesz je zamienic dowolnie czyli z 320i do 316i ,z 320i do 318is itd..na europe w e36 na mała głowe wystepowały normalnie dwa mosty 3.45 i 4.45 nie zalerznie czy był to automat czy manual.wiec do swojego 320i z mostem 3.45 bez problemu moze załozyc most np. 4.45 z 318i automat .
prosciej sie tego nie da wyłumaczyc

Wczoraj zdawało mi się że mowa było o e36 320 a w 320 były montowane chyba tylko 3.45 a 4.45 na Japan szły. tylko tyle chciałem napisać

Chyba że mam jakiś wadliwy katalog to zaraz poleci do pieca

Piszę tylko to co heh na papierze widziałem

katalog masz dobry.tylko przeczytaj uwaznie On sie pyta jaki most moze wsadzic do 320 a do 320 moze wsadzic most od 316i,318i,318is manual lub automat,obojetnie bo sa tak samo zbudowane.nie pyta sie o most seryjny(seryjne przełozenie) tylko o taki który poprawi mu przyspieszenie.w katalogu pokaze ci tylko jaki był montowany w danym modelu ale to nie znaczy ze nie mozesz wsadzic innego,takiego samego(czyli na małą głowe) ale z innym przełozeniem.
jeszcze raz: mosty w e36 316i,318i,318is,320i manual i automat,maja taka sama budowe(wielkosc,mocowania,zaczepy itd.) wiec mozna je dowoli przekładac.moga sie roznic tylko przełozeniem(3.45 lub 4.45)