BMW Sport

Witam!

Dzisiaj odpalajac samochód zapalił na dotyk jak zawsze lecz za chwile zgasł... Po kolejnym odpaleniu (piłowałem z 5sek) odpalił wskoczył na maxymalne obroty po czym powoli opadał doszedł do jałowych obrotów czyli około 800 obr/min pochodził około 10-20 sekund i zgasł. Po kolejnym odpaleniu działo sie tak samo i na desce rozdzielczej palił sie na zółto wtrysk sterujacy (zawsze sie zapalał tylko przed zapaleniem pózniej gasł). co to moze byc:

Wtrysk sterujacy,
Czujnik połozenia wału,
Czujnik przepływu powietrza??

Z góry dzieki

Pozdrawiam

Aha zapomniełem dopisac. Brak licznika od obrotomierza. Obroty chodza jak chca (faluja na słuch od 2000 do 3000) reaguje na dodanie gazu. po odłaczeniu wtrysku auto gasnie lub gdy jest zagaszone nie zapali. Co moze byc.

Czy koło dwu masowe pasuje z 2.5 TDS do 2.4 td? Załozyłem i nie wysprzegla mi

Gdzieś ktoś pisał ze samoregulujące sie obroty na max to objaw uszkodzenia turbiny, (podobno olej dostaje sie z powietrzem) ale do końca nie wiem jak to jest z tym...

Witam

Nie chcę źle wróżyć ale obawiam się że możesz mieć uszkodzony nastawnik dawki paliwa w pompie wtryskowej.
Regenerują /czyszczą to.
Wklep w Google nastawnik dawki paliwa (były dwa rodzaje potencjometryczny i magnetyczny) nie wiem jaki masz nastawnik.

Również nie wykluczam czujnika hallotronowego.

Pozdrawiam Krzysiek

Witam.

Obawiam sie nastawnika pompy wtryskowej. Na poczatek zmienie czujnik połozenia wału (halla), poniewaz on jest odpowiedzialny za obroty silnika. Gdy objaw ten bedzie dalej to niestety nastawnik bądz wtrysk sterujacy.

Turbo regenerowane miesiac temu słuche zero wycieków takze to nie turbo...

Przedstawie problem po jego zdjagnolizowaniu.
Pozdrawiam i dziekuje

A ja myślę że to czujnik położenia wału

acha i jeszcze jedna sprawa wtrysk sterujący nie ma nic do obrotów, odłączałem go nie raz. On tylko spowoduje to że będzie przyspieszać jak polonez