BMW Sport

Witam. Mam pewnien problem ze spryskiwaczami szyby..wszystkie bezpieczniki są ok więc prosze o rade jak się wogóle do tego zabrać. Gdzie w e30 jest ten silniczek i co mogło jeszcze nawalić

Na zewnątrz zbiorniczka płynu do spryskiwaczy. Podłącz na krótko 12V i zobacz czy to wina jakiegoś przekaźnika czy też się spalił.

Podłączam się pod ten temat. Jednakże mam e36 sedana z 93 roku i coraz częściej mi szwankują spryskiwacze. Z lewej prawie nie leci nic a z prawego sika jak wąż strażacki. Nie wiem czy to jest wina jakiegoś silniczka czy może zapchane rurki. Po ostatniej myjni z woskowaniem odczekałem trochę i igła wydłubałem trochę wosku jednakże gdy jeżdżę brudnym samochodem ok 1 miesiąca to tam ani widu ani słychu wosku więc ten problem odpada. Może ktoś pomóc, będę bardzo wdzięczny.

Na początku zobacz czy masz wszystkie wężyki szczelne (głównie rozdzielacz który rozchodzi się na lewy i prawy spryskiwacz).

HeniuS, zawór zwrotny, zobacz czy masz mokrą maskę pod spodem, czy nie leci płyn do komory silnika Było o tym na forum...

Ok dzięki Panowie za pomoc. Dobrze że mam wychapaną podbitkę pod maską do dostęp będzie łatwy. Dam znać co i jak jest jak będę przy samochodzie

To wszystko znajduje się w kratownicy, nie pod wygłuszeniem

Rozumiem, że chodzi o przednią szybę. Silniczek jest wsuwany (pasuje na wcisk) do otworu z boku na dole zbiornika z płynem - do niego dołączony jest wężyk prowadzący płyn i dwa przewody.
Jeden z przewodów idzie do +12V przez bezpiecznik od przednich wycieraczek - na tym zacisku powinno być zawsze obecne napięcie +12V przy włączonym zapłonie (lub kluczyku w stacyjce w pozycji włączającej część zegarów bez samego zapłonu).
Drugi przewód idzie do przełącznika wycieraczek (z prawej strony kierownicy) - ten przełącznik po prostu zwiera go z masą powodując włączenie silniczka.
Żeby sprawdzić przewody pożycz od kogoś woltomierz (multimetr itp) i sprawdź, czy na jednym z zacisków jest cały czas +12 V przy włączonym zapłonie. Jeśli na żadnym, to masz przerwę na tym właśnie przewodzie i to jest przyczyna usterki.
Jeśli natomiast znalazłeś na jednym z zacisków +12 to zapamiętaj który to zacisk i podłącz silniczek do źródła napięcia (np. dodatni zacisk do +12, ujemny do masy samochodu). Jeśli zacznie się kręcić, to znaczy, że jest sprawny, a usterka jest gdzieś w przewodach doprowadzających do silniczka masę (ujemny biegun akumulatora), lub w samym włączniku wycieraczek. Żeby sprawdzić gdzie jest ta usterka możesz wykonać kolejny test: odłącz wtyczkę zasilania silniczka i przy włączonym zapłonie zewrzyj ujemny zacisk z masą samochodu (tylko nie pomyl z dodatnim, bo spalisz bezpiecznik). W wyniku takiego zwarcia powinny włączyć się wycieraczki. Jeśli się nie włączają, to przerwa jest gdzieś w tej części przewodów, które biegną do spryskiwacza w przedziale silnika. Jeśli natomiast się włączają, to niesprawny jest albo włącznik wycieraczek, albo nie kontaktuje kostka przy tym włączniku - w każdym razie usterka jest raczej w kabinie, trzeba rozebrać osłony kierownicy i poszukać.

........