BMW Sport

Witam wszystkich
Jestem nowy na forum i zacznę od tego że trochę poczytałem o tym silniku, o popychaczach i wałku i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie.
Otóż silnik kręci się do 5-5,5tyś potem go zamula i po zmianie biegu na kolejny dalej jest zamulony, przechodzi mu dopiero po chwili. Nie zauważyłem żadnego większego stukotania. Na zimnym silniku ponadto zdarzy się że obroty poskaczą z 500 na 800 a jak się rozgrzeje to nic takiego nie ma miejsca. Ostatnio wymieniałem rozrząd, świece, filtry, olej 10w40. Diagnostyka nic nie wykazała. Stan licznika to 240 000 Co to może być ??

Choroby m40 niestety, coś w rorządzie jednak nie domaga.

Miałem podobnie ... szukałem wszędzie: szczelność dolotu, przepływka, krokowiec, sonda, kable, swiece, filtry i nic. Dźwigienki z M43 i pastylki od Pana Andrzeja i teraz cieszę się pracą mojej M40-tki. Polecam tą przeróbkę

Grzesiek a ile wyniosla cie taka przerobka ?

Dźwigienki znalazłem za 80zł, za pastylki 90zł. Ja do tego robiłem rozrząd 370zł i olej z filtrami i termostat ok. 200zł.

a czy zużyta hydraulika zawsze klekota ? Bo nie zauważyłem aby klekotał. Możliwe że cps innego daje takie objawy np. Przepływomierz ?? ??

Jeżeli nie klekocze to może np. pompa paliwa zaczyna nie domagać i brakuje mu paliwa na wysokich obrotach.

Pompa wymieniona, objawy dalej te same z tym że obroty nie skaczą bo wymieniłem też przepływke . Auto na wyższych obrotach przerywa tak jakby nie paliło na wszystkich świecach i max co pójdzie przez to to 160-170..

odpal silnik na Pb i przegazuj do odciecia i szybko zgaś. Potem jak najszybciej wykręć świece, ta, która będzie czarna to na tym cylindrze rozrząd jest wytarty. Zazwyczaj jest to 1 lub 4 cylinder.

rozrząd nowy jest... 3tyś ma... Przed wymianą było to samo...

sprawdz czujnik na wale i regulator ciśnienia u mnie jest walniety i mam małe ciśnienie na listwie te same objawy co twoje autko jak zacisne przewody powrotne paliwa to robi się wiekssze ciśnienie i autko chodzi normalnie..poprostu regulator jużnie trzyma cisnienia...moze sprawdzic czy u ciebiue jest to samo

http://img17.imageshack.us/i/23165427.jpg/ http://img109.imageshack.us/i/67312535.jpg/ Znalazłem takie cudo... Domyślam się że ten wąż w oryginale nie jest zatkany śrubą Nie wiecie od czego ten wąż i dokąd ma iść i czy ma związek ze sprawą ?? ?? ??

co ma 3 tyś? rozrząd czy pasek rozrządu bo to jest różnica

rozrząd kompletny wraz z pompą wody..

Ten wąż to odma i ma iść do pokrywy zaworów.

nadal się nie rozumiemy, rozrzad, czyli pasek, rolki i napinacz, czy wałek, dźwigienki, hydroregulatory?

rozrząd, czyli pasek, rolki i napinacz

To jest okresowa wymiana.

Mi chodzi i wymianę wałka, dxwigienek i hydroregulatorów, bo te elementy starsznie się zużywają w M40 i potem dzieja się takie cuda

no właśnie byłem u 2 mechaników i niby to wykluczyli no ale sam nie wiem.. żaden z nich mi nie był w stanie powiedzieć co to... Dlatego zanim pojadę do kolejnego chciałbym się was poradzić od tego przecież jest forum ... Tu są 2 filmiki obrazujące jak pracuje i co mu się dzieje...
http://www.youtube.com/watch?v=TJy6utg0ttY
http://www.youtube.com/watch?v=e602Bw3ujoE

jeżeli to twoje auto jest na filmikach to bez wymiany wałka , popychaczy i dźwigienek się nie obędzie

ehhh..... No to chyba czeka mnie mały remoncik Dzięki wszystkim za pomoc...