BMW Sport

Dziś wieczorem spotkała mnie nie miła niespodzianka ponieważ nie mogłem odpalić mojej Buni

Silnik normalnie kręci ale gdy tylko chce już "załapać" to od razu gaśnie, gdy odpalam na biegu samochód szarpie do przodu ale dalej nie odpala
Dodam że oprócz braku płynu do spryskiwaczy na komputerze nie wyświetla się żaden błąd

Aha dodam też, że z tego co mi przekazywał poprzedni właściciel nie ma tu żadnych zabezpieczeń w postaci odcięcia zapłonu

A podłączałeś jakiś tester diagnostyczny, czy mówiąc o braku błędów sugerujesz się wskazaniem komputera pokładowego??

A podłączałeś jakiś tester diagnostyczny, czy mówiąc o braku błędów sugerujesz się wskazaniem komputera pokładowego??

To gaśnięcie w chwili załapywania kojarzy mi się z immobilaizerem. Kluczyk nie upadł Ci albo coś? Nie mniej jednak podłączenie jakiegokolwiek interfejsu jest konieczne.

posłuchaj czy chodzi ci pompa w zbiorniku paliwa a pod maską zobacz czy w przewodach paliwowych jest ropa

Dziś rano wziąłem zapasowy kluczyk i poszedłem do samochodu, auto odpaliło za pierwszym razem
Następnie popróbowałem z drugim kluczykiem i tak samo wszystko gra i huczy ale martwi mnie to czemu nie chciała odpalić wieczorem za godzinę będę jechał do Gdańska i boje się, żeby mnie nie spotkała nie miła niespodzianka

Wracam do tematu bo problem pojawił mi się i to już dwukrotnie. Za pierwszym razem pomógł zapasowy kluczyk ale za drugim razem ani jednym ani drugim nie mogłem odpalić auta. Czy to może usterce uległ immobilizer w stacyjce bo nie możliwe chyba żeby zepsuły się dwa kluczyki i to tylko czasami. Kolega w pracy mówił mi, że jemu to wygląda na czujnik wałka rozrządu...

Jedno co zaobserwowałem to to że za każdym razem temp. silnika wynosiła 50 stopni

W piątek jadę podpiąć się pod kompa więc wtedy napiszę co wynikło

No i niestety teraz samochod nie odpala już chyba, że jest na całkowicie zimnym silniku

HELP

Na moje oko taki stan rzeczy mogą powodować
1. Pomka wstępna pod progiem - kiedy nie wytwarza ciśnienia pompa główna nie daje rady i auto nie odpala bo na szynie jest za małe ciśnienie.\
2. Uwalony wtryskiwacz - Hydraulika wtrysku nie trzyma ciśnienia pompy się produkują a wszystko ucieka przez popsuty wtrysk do przelewu.

Witam

Tak jak pisali wcześniej koledzy, na pewno sporo dowiesz się po podłączeniu auta pod kompa.

Jeśli immobilizer świruje wyjdzie w błędach.
Jeśli pompka wzbiorcza paliwa wyjdzie w błędach (jej brak w obwodzie elektrycznym widzi komp)

Ja zakręcił bym się przy czujniku hala.
Czujnik położenia i prędkości obrotowej silnika (hallotron)- błąd powinien być zapisany w kompie.
Przy świrującym wtrysku (od strony elektrycznej-cewka) również odczytasz błąd.

Po zdiagnozowaniu usterki koniecznie daj znać co było.
Pozdrawiam Krzysiek

przedewszystkim otwórz maskę i zobacz czy masz paliwo w wężyku od filtra paliwa do głównej pompy , ja miałem walniętą pompę w zbiorniku paliwa i na kompie nic nie wykazywało bo pompa działała ale nie dawała wystrczającego ciśnienia na pompę progową i kcha jak mi to padło w węzyku o którym pisałem pojawiały się bomble a po wyłączeniu zapłonu paliwo się cofało, wyglądało to jak by była gdzieś dziura w przewodach paliwowych

Czujnik walka rozrzadu obstawiam.

Dzięki chłopaki za rady napiszę co wykazała diagnostyka na komputerze

ja miałem tak samo i u mnie to padly świece żarowe,jedna tylko dobra była

A więc jestem już po wizycie na komputerze i niestety nie było żadnych innych błędów oprócz jednego błędu jednej świecy żarowej który został skasowany.
Mechanik powiedział ze będzie teraz sprawdzał ciśnienie na listwie i pompki, jeśli to nie będzie to, on stawia na czujnik położenia wałka.
Jak już dojdzie o co chodzi i naprawi to napisze
Pozdro

Wszystko jasne - padł czujnik położenia wałka rozrządu koszt razem z wymianą 600 zl