BMW Sport

Witam

Od pewnego czasu trapi mnie jedna rzecz - jakis czas temu w trasie, pod kielcami, pierscionek walnął w tłok, i moje m40b16 poszło w czorty. Postanowiłem zaufać mechanikowi ze wsi, w ktorej padła moja beta, i okazało się że był to całkiem dobry pomysł - za 800 zł gość znalazł silnik - ponoc m40b18, włożył do środkai zalał płynami

Poza tym, że wciąż nie wiem, czy moge mu wierzyć, że pod maską siedzi teraz 1,8 - jakoś nie czuje wybitnego wzrostu mocy, może być to tylko subiektywne wrażenie. Samochód napewno rozpędza się do tej samej prędkości maksymalnej. Komputer został od 1,6 - czy możliwe, że auto dalej zamula, bo chodzi w nie tym trybie co potrzeba? czy jest jakis sposób na sprawdzenie obiektywne, czy pod maską mam napewno b18? [przygotowuje sie psychicznie do chip-tuningu, nie chce wyrzucac pieniedzy w błoto]

witam jeśli na oko nie możesz ocenić co masz pod maska to dodam ze stopień sprężania 316 m40 wynosi 9,0 a w 318 m40 8,8 , a komputer sterowania silnika jest taki sam w 316 m40 , 316 m43 , 318 m40 , 318 m43 , 318is /ti m42 o jest to DME M1,7

niekoniecznie bo.... motronic 1,7 i 1,3 trochę się różnią http://www.atpelectronics.co.uk/Catalogue/bmw.htm
całkiem prawdopodobne że taki silnik mechanik włożył ale resztę osprzętu pozostawił od b16 a przepływomierz od b16 ma mniejszą średnicę na wyjściu zresztą w tabeli którą podlinkowałem znajdziesz numery które ułatwią identyfikację przepływki i sterownika .

nawet wiem ze tak jest, ze kupił goły, albo prawie goły silnik, mógł kombinować ciężko, bo pamiętam, że po remoncie została mi listwa wtrysków, zdaje się że od 1,8 bo on stwierdzil ze ta od 1,6 była lepsza. Ale wracajac do tropu przeplywki - sprawdze to jutro, ale czy jest mozliwe w ogole zeby cos powodowalo, ze 1,8 pracuje jak 1,6?

Tym ''czymś'' może byc mniejsza ilośc powietrza z przepływki , generalnie różnica w mocy tych dwóch silników nie jest mocno odczuwalna różnią się jedynie/aż skokiem tłoka .Co do listwy wtryskiwaczy to są takie same w 1,6 i 1,8 ale jeśli silnik pochodził z e36 to był zmuszony założyc Twoje jak i kolektor dolotowy ponieważ w innym miejscu wyprowadzone są krócce z listwy a w przypadku kolektora jest inaczej umieszczony regulator wolnych obrotów.

Ja w mojej E30 miałem M40b18 i chodził strasznie. Trafiła się okazja za bezcen kupiłem E30 touringa z motorem m40b16. Bez zastanowienia przełożyłem silnik bez osprzętu, a więc komp, przepływka, sonda itd. jest od m40b18. I ten silnik b16 jest mocniejszy od poprzedniego b18. Na Twoim miejscu spróbowałbym podmienić przepływke.