BMW Sport

A wiec jest to od samego poczatku jak kupilem auto przy wrzucaniu biegu wstecznego i np biegu 1 2 jets tak jak by dziwek wybuchu czy cos takiego podobnego co to jest i czy tam ma byc bmw 330d e46 przed liftem

pierwsze co to zmien olej w skrzyni

Głuche pukanie podcza wbijania biegów czy podczas redukcji może powodować :
1. Elastyczny łącznik skrzyni z wałem gdy jest spękany wokół tulejek,
2. Podpora wału jeśli jest uszkodzony jej elastyczny kołnież,
3. Obluzowane mocowania dyfra,
4. Luz na krzyżakach wału,
5. Luz na półosiach ,
6. Zbyt duży luz międzyzębny w dyferku lub na wałku w skrzyni.

Posprawdzaj te rzeczy lub zlec to mechanikowi.

Już Ci pisałem ostatnio....nie wypisuj głupot człowieku !

oo to bardzo ciekawe odradzasz mu zmiane oleju w skrzyni? rozumiem ze olej w skrzyni według ciebie i producenta jest wieczny?

no tak lepiej wydac tysiace zlotych na zlikwidowanie mozliwosci


nie lepiej zacząc od oleju ?

Nie nie uważam tak tylko wiem że olej w skrzyni nie ma nic do stuków w układzie przeniesienia napędu.

Z pewnością sprawdzenie tych podzespołów będzie kosztowało tysiące
Lepiej nie zabierać głosu jeśli nic nie wnosisz do tematu.

po tym poscie stwierdzam iz jak mało wiesz i takim ludziom powinno sie dawac tylko opcje załoz temat i postowanie w swoich tematach



w dzisiejszych czasach jak karzesz mechanikowi sprawdzic podzespoły powie ze to i to jest do wymiany bo to czysta $$$ dla nich a okaze sie ze to jakis drobiazg lub np wymiana oleju



no tak 'Jajko mądrzejsze od kury'

a masz cos takiego tylko ja mam 320d tez mam te stuki jak szybko i zmieniasz biegi to taki jakby glosniejszy stuk i jak jedziesz szybciej to delikatne wibracje tak jakby z tylu auta ???czuc to na kanapie z tylu u mnie po lewej stronie to tak puka stuka czy jak to nazwac ale wymienilem poduszke trzymajaca dyfer i nic to nie dalo w edisie w krakowei stwierdzili ze mam ja wyrwana wiec myslalem ze przez to ale nie to i nie mam za bardzo czasu i pieniedzy na zajmowanie sie wszystkimi gumami w krzywaczce w bmw kierownik powiedzial ze mozna spokojnie z tym jezdzic tylkogumy sa juz stare i dlatego

tu masz link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30

pozycja na rysunku numer 9 wymienilem to i nic wydaje mi sie ze bo to jednak nie jedna guma
bo jeszce pozycje numer 2,4,7,17,19... lub jest tez mozliwosc wyrwania zawieszenia dyfra ,luzy na wale,diagnozowalem to kilkanascie razy ale da sie z tym jeazdzic i niestety nic nie poradzilem .mechanik mowil ze gumy sa twarde i trzeba wszystkie wymienic ale mowi tez ze nie ma sensu tego robic bo chyba ze pieniadze mi sa nie potrzebne tez bym chcial miec na tip top ale widzisz brakl czasu pieniedzy i wogole to juz prawie o tym zapomnialem ale na wiosne to zrobie ...mechanicy tez podchodza do tego tak sobie bo wiesz wymiana gumek nie chce sieim pierdolcom wiesz oni wola jak podjedziesz podpiac sie do kompa za 200zl a wymieniac gum za pare zlotych.ale znajomy ma mi to zrobic tylko ze na wiosne jak wroci z za granicy takze tak to u mnie wyglada

A co ma olej do luzów w układzie napędowym?

nastepny...

wiecie co to skrzynia biegów?

mama mi mówiła:
nie kłoć się z kolegami...
nie warto się sprzeczać tylko wziąć obie podpowiedzi pod uwagę.
nie chodzi o to kto ma rację ale o znalezienie najbardziej prawdopodobnej i najmniej kaso chłonnej usterki aby pomóc tym, którzy zwracają sie o pomoc
finito
alles klar?

Podłączam się pod temat.U mnie w 330d też słychać stuki takie jakby metaliczne ale najczęściej przy zmianie biegu z 1 na 2 , na wstecznym lub przy podjerzdzaniu w korku na 1 przełożeniu kiedy puszczam sprzęgło. Na innych biegach już nic nie stuka i nic nie wibruje przy większych prędkościach. Sprawdziłem u mechanika całe przeniesienie napędu, mocowanie tylnej belki , wszystko ok. Jedynie co znalazł mechanior to luz prawej półosi i stwierdził żeby nic z tym na razie nie robić i żeby jezdzić. Mam pytanie czy taki luz na półosi nie wpłynie negatywnie na inne części eksploatacyjne. Pozdrawiam.

Nie wydaje mi się żebyś ty wiedział, nigdy się nie spotkałem z luzami w układzie napędowym które były winą skrzyni, zwykle to łączniki wału, półosie lub dwumasy...

Choć mogę się mylić. Prosiłbym o wyjaśnienie w jaki sposób wymiana oleju wpływa na redukcję stuków w układzie napędowym (interesuje mnie mechanizm procesu)?

Koledzy proszę o odpowiedz ; czy luz półosi nie przyczyni się do przedwczesnego zużycia pozostałych elementów napędowych samochodu ? Pozdrawiam.

ja tez mialem stuki podzczas zmiany biegow i to okazala sie tuleja gumowo metalowa w tylnym dyfrze na realoem to nr 9 tej tuleji

Mam ten sam problem co w temacie i również mam 330d , Gamalbmw mógłbyś opisać dokładnie ile kosztowała cię wymiana tulejki gumowo metalowej , od czerwca chce wyeliminować ten problem ale mechanik stwierdził ,że to gdzieś w moście (wymieniałem już łącznik wału, podpora sztywna ) .Prośba o napisanie ile kosztuje część oraz wymiana oraz jak bardzo zaawansowana jest robota przy tym. Dzięki za wskazówki.

witam ponownie tuleje kupowalem w serwisie bmw zaplacilem 130 zl cos takiego a za wymiane okolo 150 zl ale wiem ze mozna tańszego mechanika poszukac zeby wymienic lub samemu jak ktos ma troche pojecia i jak kanal posiadamy .masz tu link i to jest tuleja nr 9
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30

malolacik, ale jak już będziesz u mechanika to (jeżeli nie sprawdzałeś w jakim jest stanie i czy jest olej w skrzyni i w dyfrze), niech wykręci po jednej śrubce i sprawdzi.
Dobry mechanik doradzi czy wymieniać czy nie...
I będziesz miał wyeliminowaną tanim kosztem jedną przypuszczalną usterkę...

Witam
temat juz troche przedawniony ale czy ktos moze po wymianie tulei nr. 9 dalej mial stuki i wyeliminował ten problem bo ja niestety po wymianie nie widze roznicy to znaczy dalej cos stuka z tylu przy zmianie biegow... czy sprzeglo moze miec cos z tym wspolnego bo mechanik mi pow. ze to docisk bo sprzeglo wysoko lapie i nie wysprzegla do konca i to dlatego dodam ze stuka rowniez na postoju przy wrzucaniu wstecznego i 1 ale przy caly czas wcisnietym przegle przy zmienie np. do luzu i 1 i znowu luz i 1 to nie stuka tylko jak sie wcisie sprzeglo wrzuci bieg i do luzu i znowu pusci i przycisnie sprzeglo bieg i luz to wtedy stuka Panowie POMOCY!!

Mam podobnie.

tylko u mnie jak się turla i tak energicznie wbijam 1 to jest bah bah. Na postoju aby to usłyszeć,bez wciskania sprzęgła tak jakby wbijam 1 bieg tzn taki ruch z 1 cm przy mini oporze cofam rękę i co zauważyłem.

Po tej operacji zawsze gdy wbijam wsteczny (normalnie ze sprzęgłem) wydobywa sie ten stuk, pochodzi on z wału oraz półosi bo jest tam luz 1cm na półosiach nie wiem czy to dopuszczalny luz ?

stuk(ruch wału wykona sie tylko raz) aby znowu się poruszył trzeba wykonać operację z 1 biegiem

Wiadomo wymiana tulei nie usuwa przyczyny lecz ją po prostu wytłumia

Co najdziwniejsze dlaczego wał się obraca w momencie gdy wbite jest sprzęgło.


Identycznie się dzieje gdy auto się turla wtedy można wbijać 1 ze sprzęgłem i też sa stuki.


i 2 pytania czemu wał na wbitym sprzęgle wykonuje mały ruch ?
Czy na półosi może być luz taki że np podniosę auto i na biegu tył ma z 2cm luzu... czy to półośka do wymiany ?

Trochę to trwało ale udało się wyeliminować metaliczny dźwięk podczas ruszania (puszczania sprzęgła), szczególnie na 1 i wstecznym biegu. Metaliczny dźwięk był spowodowany małym luzem na wale. Luz został usunięty w warsztacie który specjalizuje się regeneracją wałów: http://www.walcar.pl/ (Ząbki koło Warszawy).
Koszt naprawy niewielki, zabieg trwał 2h - naprawdę polecam.