BMW Sport

Nie,robie to po raz pierwszy
Ustawiam kolo pasowe na znaki ,odkrecam sruby od vanosa i kluczem przekrecam wlkiem ssacym w lewo o kilka stopni i vanos jest juz wyjety,montaz wyglada ta,ze wkladajac vanosa przekrecam walkiem ssacym w prawo co sie zazebi i wszystko.

Ja mam z 92r wiec nie mam tego pierscienia sprezynujacego,wszystko oryginalne,lecz mam wyczuwalny luz okolo 0.2 mm na stozkowej zebatce vanosa ,jest to oczywiscie luz osiowy to luz na boki jest norma.

Wiec skad sie biora te stuki na wolnych obrotach jesli nie mam tejgo pierscienia sprez.,moze ten luz to powodowac??
Dodem,ze wczesniej bylo to zlozone na silikon bez uszczelki(vanos do glowicy)moze w jakims stopni tez mialo to wplyw??

ps.ja nie skrecalem na silikon,taki juz kupilem

Kolego cała heca polega na tym że to rozwiązanie które jest u Ciebie jest wadliwe
dlatego BMW wprowadziło zestaw naprawczy i dołożyło w nim ten trzeci pierścień
i dłuższe śruby do skręcenia tego
ten luz można skasować jest gdzieś opisane na forum
i oczywiście założyć uszczelkę

A jest jakis sposob,by nadal chodzil bez stukow bez montazu tego naprawczego zestawu??

Mialbym do Pana ostatnie pytanie-co sie wyrabia,czy traci elastycznosc (co o co,gdzie i jak),ze w kazdym modelu od 92 do 95 sa skutki tego klekotu po jakims przebiegu ??
Wlasnie na to pytanie nie moge znalezc odpowiedzi

Mozliwe,ze ten luz na zebatce vanosa oraz minimalny luz(niecale 0.1mm)pomiedzy kolem zebatym walka ssacego a talerzy(podkladek)

niestety ja takiego sposobu nie znam
według mnie powstaje jakiś luz między tymi pierścieniami i w chwili załączania się Vanosa zaczynają
drgać te zębatki i słyszymy ten klekot
to samo przy schodzeniu z obrotów kiedy zębatka się cofa
ale to moja teoria a inżynierowie z Bayerische Motoren Werke mogą mieć inną

Witam mam pytanie czy u mnie w aucie te same części trzeba zakupić 12,11,10,9,8,6 z dolnego schematu

u ciebie jest podwójny Vanos i jest on inaczej zbudowany

a wiesz jakie byłbym wdzięczny

niestety nie wiem może odezwie się ktoś kto zna to ustrojstwo
zawsze interesowałem się pojedyńczym Vanosem
załóż osobny temat i napisz co z nim się dzieje

tylko aso ratuje w takim przypadku?

jeżeli ktoś będzie potrzebował uszczelki vanosa:
pojedyńczy http://www.allegro.pl/item1083908445_zestaw_naprawczy_vanos_uszczelki_stuki_malo_mocy.html
podwójny http://www.allegro.pl/item1083912056_zestaw_naprawczy_vanos_bmw_stuki_falujace_obroty.html

ryszard55, Witam.
Panie Ryszardzie czytam posty dotyczące pojedyńczego vanosa w BMW E34 Touring z lipca 1994. Czy u mnie ten problem konstrukcyjny w tym vanosie także występuje ? Z góry dziękuję za odpowiedź i serdecznie pozdrawiam.

tak występuje,poprawka została wprowadzona w 95r.

Cześć wszystkim ludzie poczytałem troszkę na innych forach co do tego vanosa i tylko tu znalazłem cuda z wymianą tych blaszek na wałku. Ten charakterystyczne grzechotanie przy wyższych obrotach http://www.youtube.com/watch?v=iYh3VZ2ysgQ wynika z luzy na wałku nastawnika vanosa. Wystarczy tylko wymiana uszczelek na nowe i wszystko ustępuje. Dotyczy to grzechotu tylko na wyższych obrotach jak w filmiku wyżej . Co do stuków na wolnych może być inna sprawa. A tu filmiki skąd te grzechoty .
Pierwsze 2 filmiki o uszczelce http://www.youtube.com/watch?v=F9G25kuVPeo http://www.youtube.com/watch?v=Ab51vVGMuNw tu akurat jest podwójny vanos ale oto samo chodzi w pojedynczym.
I do tego trzeba dokupić metalową tulejkę by zniwelować luz taki jak na kolejnych filmikach. http://www.youtube.com/watch?v=lLYjtc3ck6w http://www.youtube.com/watch?v=fe9NuQ6VjZo i po wymianie http://www.youtube.com/watch?v=oV4tDb_qgjk

zestawy naprawcze http://allegro.pl/zestaw-...3047965950.html uszczelki i metalowa tuleja http://allegro.pl/zestaw-...3012572353.html

Sam mam takie objawy. Czekam tylko piękny weekend i przystępuję do naprawy. Pozdrawiam i powodzenia.