BMW Sport

Witam, mam duży problem z moim E39 523i (silnik m52b25).
W miarę jak auto zaczyna się nagrzewać bardzo wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia. Objawia się to tym że najpierw lewy przewód wodny idący od silnika do chłodnicy robi się twardy jak kamień (na zdjęciu zaznaczyłem strzałką). Były już 3 takie sytuacje że ciśnienie w układzie było na tyle wysokie że:
1. Pękł zbiorniczek wyrównawczy
2. Zaczęło sadzić płyn (złącza przewodów, odpowietrznik, łączenie zbiorniczka z chłodnicą)
3. Pękła chłodnica (poniżej zbiorniczka wyrównawczego)

Oczywiście już po pierwszej przygodzie (miała miejsce wiosną tego roku) auto zostało przebadane w jednym z lepszych lubelskich warsztatów specjalizujących się w BMW. Niestety niczego nie znaleziono... Jeździłem z twardym przewodem aż do obecnej chwili kiedy to miały miejsce dwa ostatnie wydarzenia.

Auto już ósmy dzień stoi w warsztacie (BRJ). Wymieniono chłodnicę na nową, termostat, sprawdzono pompę wody i problem w dalszym ciągu jest (przewód robi się bardzo twardy). Fachowcy sprawdzali także czy jest dwutlenek węgla w układzie - okazało się że nie ma.
Zasugerowano mi że chociaż nie ma dwutlenku węgla to należałoby zdjąć głowicę i sprawdzić czy nie poszła uszczelka oraz przebadać głowicę czy jest szczelna.
Ja zacząłem już zastanawiać się nad wymianą silnika.

A tutaj kilka ważnych wskazówek:
- płyn w układzie chłodzenia nigdy nie przebarwiał się
- praktycznie wcale nie ubywało mi płynu
- auto nie kopci parą z tłumika (no chyba że przez jakiś czas po zapaleniu na zimnym silniku)
- olej bez białego nalotu, pod korkiem czysto
- silnik pracuje równiutko, ładnie się zbiera
- po wyłączeniu silnika po pewnym czasie ciśnienie w układzie spada i przewód robi się mięciutki

Tak jak powiedzieli fachowcy pozostaje już chyba tylko silnik.
Ja zastanawiam się jeszcze czy może przypadkiem poprzedni właściciel nie założył pompy wody od innego silnika... Może ma za słabą wydajność... Ale to tylko domysły.

Jak macie jakieś pomysły to proszę pisać!

Korek od zbiorniczka wyrównawczego moze szlag trafil i sie nie odpowietrza.

a jak visco ???? działa poprawnie ??/

wymien korek

Ale przez zawór w korku uchodzi powietrze tylko w sytuacjach krytycznych, a nie za każdym razem kiedy auto się nagrzewa i wzrasta objętość płynu chłodzącego... Jeżeli się mylę to mnie poprawcie...

to jak z visco ???? słychać je ???? w układzie masz płyn mam rozumieć bo te objawy pasują mi na wode w układzie a nie płyn.

Visco działa jak należy, sprawdzone przez fachowców. Układ chłodzący zalany płynem.

Powiedzcie mi jak wygląda sprawa z tym zaworem w korku zbiorniczka wyrównawczego. Czy w miarę nagrzewania się auta powinien upuszczać po troszku powietrze czy też może powinien otworzyć się dopiero w sytuacji krytycznej (powyżej 2bar), jak już wszystko zaczyna pękać?

u mnie puszczał sobie korek płyn ale nic takiego sie nie działo.

U mnie nie puszcza płynu. Podejrzewam że zawór jest zatkany/uszkodzony, ale czy to może być przyczyną moich problemów?

Ja miałem duże ciśnienie w układzie, jak był źle odpowietrzony, ciśnienie było tak duże, że rozerwało mi plastikowe kolanko.

Jak na moje to problem tkwi w złym odpowietrzeniu układu.

Układ ostatnio odpowietrzany był z 5 razy i to przez fachowców którzy robią tylko BMW. Chyba pozostaje tylko silnik, z korkiem to chyba raczej nie można wiązać problemu...

Mozna, bo na kazdym korku u gory sa napisane cyfry np 140, 220 itd i na pewno jest roznica miedzy dieslem a benzyna. moze masz korek z innego i przy duzym cisnieniu jeszcze trzyma. Kolega mial identycznie w w citroenie, chyba xsarze nha trasie rozerwalo zbiornik wyrownawczy. Kupil nowy zbiornik z korkiem i wszystko smiga. Wiec Sprawdz u siebie jaki masz numer na tym korku powienienes miec 200, jesli masz inny to zmien , jesli masz taki sam to tez zmien, bo lepiej zmienic korek za paredziesiat zlotych niz rozkopywac silnik

a czy masz w aucie lpg ? zawsze tak sie działo jak posiadasz to auto ???

W aucie mam lpg. Był rozpatrywany taki wariant że może uszkodzony parownik wbija do układu chłodzącego gaz. Parownik został więc całkowicie wyłączony z obiegu płynu. Problem niestety pozostał.

Jeżeli chodzi o korek to postaram się kupić nowy, to chyba ostatnia deska ratunku...

U mnie też wąż robił się twardy i uciekał płyn koło termostatu egr.Problemem był korek od zbiorniczka.Nie wymieniłem go,ale nie dokręcam tezaz na maxa tylko prawie do końca i sprawdzam naciskając wąż czy przez korek ucieka powietrze.Jak tak to jest ok.Jak był zakręcony do końca powietrze nie uchodziło i wytwarzało się ciśnienie.

Nowy korek w ASO kosztuje ok 50 PLN. Idz, kup,zamontuj i przestan cudowac, bo wydales juz pewnie 5 razy tyle na warsztaty, a zawsze w takiej sytuacji zaczyna sie od korka!

I zmien warsztat!

ja kupiłem w intercars za 25 zeta tkiej samej firmy co miałem z orgn i jest oki powymieniaj sobie jeszcze przewody gumowe na nowe bo stare może są za stare i tak sie robią na skałe twarde.

Dzisiaj odebrałem auto z warsztatu, nie zamierzam już dłużej walczyć z tym problemem. Właśnie rozglądam się za jakimś silnikiem. Jeżeli ktoś ma m52b25 do sprzedania to proszę o kontakt. Najlepiej żeby silnik był niedaleko od Lublina, no i zamontowany w aucie żeby sprawdzić jak pracuje.

ale wymieniles ten korek?