BMW Sport

ja miałem taki sam przypadek na 100procent pompa paliwa , ja kupiłem orginalną 450 zl i jak ręką odjął masz telefonik do sklepu na Narbta w warszawce 022-6466484 , nie kupuj żadnych podrubek bo za parę dni będziesz miał ten sam problem i dodatkowe koszty jak będziesz miał słabą pompę w zbirniku to uszkodziśz tę w progu i następne koszty
pozdrawiam Adam

Adam prawde prawi -spotkalem sie z takimi przypadkami

Ja mogę powiedzieć na swoim przypadku nic mi sie nie stało kupiłem pompe na allegro za 150 zł i nic kompletnie sie nie dzieje wszystko chodzi. zastanawiam się co kolega Adam ma za pompę pod progiem. Ja wiem tylko o dwóch pompach paliwa: w baku i wysokiego ciśnienia w silniku obie wymieniałem .

Na początek przeprosiny w stronę Adama fakt pod progiem jest pompa paliwa. Od wymiany pompy minęło 1.5 miesiąca mowa o tej w baku kupiona na allegro za 120 zł i co ch.... bombki strzelił pompa spalona. Samochód stanął jak wryty. oczywiście gwarancja jest ale nie dotyczy spalenia czyli tak naprawdę dupa a nie gwarancja gówno z Tajwanu na bank jednorazówka . Kupiłem w inter carsie za 330 firmy VDO. I teraz moje pytanie czy przed włożeniem nowej pompy zdemontować bak i go wyczyścić jeżeli tak to w jaki sposób. Mile widziany manual do tego zabiegu.
Dzięki za wszelką pomoc.

mam problem z pływakiem w bmw e-39 2,5 tds dokladnie chodzi mi o to ze kiedy na wskazniku paliwa pokazyje mi 15 litrow to w zbiorniku jest sucho prubowalem go wstawic ale nie pomoglo to nic moze ktos wie jak to naprawic

Jeżeli w baku jest wszystko ok z pływakiem, to najprawdopodobniej w zegarach będzie potencjometr montażowy do kalibracji tego wskaźnika. Mógł też ulec awarii jakiś układ (w audi podobne objawy daje spalony stabilizator napięcia 5V - 3 nóżki wygląda jak tranzystor).
Co do awarii pompy w baku nie tylko w BMW, ale we wszystkich autach, to 99% przypadków spowodowanych jest właśnie wyjeżdżaniem paliwa do końca. Pompa jest smarowana i chłodzona paliwem, jak zaczyna chodzić na sucho to problemiki gwarantowane.
Co do sprawy z mocą to pozwolę sobie się dopisać tutaj z wątpliwościami:
Mam dokładnie tak samo jak auto wątku - w książce pojazdu 135kW i we wszystkich papierach też, a wg VIN (GS90002) mam 142kW. Produkcja to 11 tydzień 2000r (poniedziałek:)
Czym spowodowane są takie rozbieżności?

Jak zdemontować i wymienic pompę paliwa w baku e39 530D 1999?
Jaką kupić, zeby było najtaniej ale dobrze?
TeŻ mam "problem 15 litrow". Pozdrawiam, Bohdan

Witam próbuję dostać się do pompy paliwa w zbiorniku (525d)do tej pory udało mi się zdjąć metalowy dekielek mocowany na 3 śruby... Co dalej, bo nie mam pomysłu a nie chcę nic urwać ?
proszę o szybką odp.

pozdrawiam

Odgrzewamy kotleta

Hey wszystkim mam problem opisany jak wyżej generalnie samochód działa jak zaleje po wyżej 15 litrów paliwa ale działa kiepsko czy to możliwe że może powodować to uszkodzona pompka w zbiorniku??
W czwartek samochód wstawiam na warsztat co by to poprawili ale interesuje mnie zwłaszcza opinia osób którzy borykali się z tym samym problemem.
Czy mieli takie same odczucie że samochód nie zbierał się tak jak powinien. Dodam jeszcze że pompka w progu zmieniona na nową Pierburga.
Pozdro

Czy ktos mi pomoże!!!!!!!
ogolnie problem znany 15litrow i lipa nie chce palic ale rzecz jest w tym jak mu wleje z kanistra ropy tak do polowy to musze puknąć w tylne siedzenie zeby sie odmulila i zaczela chodzic pompka w zbiorniku i wtedy odpali ale dzis problem powrócił 15l i nie zapali wiec na hol i na stacje zalalem do pelna i lipa dalej nic rozebralem siedzienie z tylu dobrałem sie do pompki zdjełem wężyk ten ktory powinien podawac paliwo do drugiej komory w łaczylem zaplon popmka chodzi ale nie podaje paliwa i teraz juz nie wiem o co w tym wszystkim chodzi PROSZE O POMOC

siem - pewne rzeczy sa skutkiem innych -jedna awaria pociaga druga - jesli paliwo nie jest do konca ze zbiornika wyciagane tzn . pompka paliwowa w zbiorniku nie dziala - natomiast jesli wszystko oki chodzi to widzimy na wskazniku ile jeszcze mamy konkretnie paliwa i przy koncowce w zbiorniku tankujemy - a tak jezdzimy az stanie auto ,bo mamy przeciez jeszcze prawie polowe - a to stawanie auta jak nie dostaje juz paliwa odbija sie na innych pompach -progowej zwlaszcza oraz glownej- czasami przez chwile pozostaja bez paliwa a to jest prosta droga do ich popsucia -tak wiec wniosek jeden naprawiac szybko to co sie popsulo

Koledzy ja jeżdze nawet ponizej 15 l. Ale mój problem polega na tym że jak samochód postoi noc w garażu rano zapłon i słysze głośne wycie jak pojeżdze to wycie cichnie ale nie całkiem, cichnie do pewnego momentu. Jeżdząc po mieście cały czas słysze i nie wiem czy to pompa progowa czy webasto. To takie bardziej wycie jak kucne pod progiem kierowcy to słychać że to tam ale tam też jest webasto. Co to może być??? Konanie pompy???

koledzy odświeżam. Wyżej wspomniałem ale mioanowicie czy wycie ciąglę pompy świadczy o czyms czy poprostu jej praca nie jest to uciązliwe jak rano ale ją słychać. Czy to może być normalne???

dolaczes ei do tematu.


kolega ma e39 530d 2001

nie chhce palic za cholere. raz na 100 odpali ale po wtrysnieciu czegos latwopalnego do wlotu powietrza za filtrem to pali od pierwszego. a po odpaleniu to jezdzi normalnie i przyspiesza. ma moc jak szalaona do 200km/h bez problemu ..

wymieniony czyjnik polozenia walu, swiece zarowe i sterownik.

co to moze byc???? ta cholerna pompa???

Daj wtryski do sprawdzenia. Któryś jest nieszczelny i to mocno.

zrób test przelewowy - zmierz cisnienie na listwie CR !! JAKI WY MACIE PROBLEM , ZE OD TEGO NIE ZACZYNACIE !!

okazalo sie ze jeden z wtryskow wadliwy :P:P dziekiza podpowiedzi. no powiedziano mi ze cisnienie cos nie za dobre i ze pompa progowa prwdp.... wymieniona tez i lipa

dopier spec wyczail

znalazlem kolesia w miejscowosci nie daleko co robil w serwisie bmw podan 12lat

zajelo mu to kilka godzin dzis rano....

to zmien tego goscia koniecznie kilka godzin sie babrc by zdiagnozowac cos takiego
by sprawdzic wtryski robi sie test przelewowy , komplet strzykawek potrzebny w zaleznosci od ilosci wtrysków , wezyki gumowe ktore podłaczamy do pzrelewu na wtrysku i zapalamy motor i widzimy jak napełniają sie strzykawki paliwem tam gdzie paliwa wiecej , albo szybciej przybywa - wtrysk nie jest najlepszy .
Brak cisnienia w ukladzie CR przy wadliwym - przelewajacym wtrysku bardzo prawdopodobny i jest przyczyną bardzo czesto kłopotów z zapalaniem , bowiem całe cisnienie spiernicza przez wtrysk wadliwy

no rozumiem ale ciezko tak zapalic motor z wyjetymi wtryskami

Wtrysków do tego sprawdzenia się nie wyjmuje. Zdejmuje się tylko wężyki przelewowe.