BMW Sport

[b]WITAM JESTEM NOWY NA FORUM
MAM BMW 530i I CHCIAŁ BYM ZROBIĆ SWAPA NA M3 E46 CZY JEST TO MOŻLIWE I CO TRZEBA BYŁO BY ZROBIC CO WYMIENIC:SILNIK,SKRZYNKE BIEGOW CZY KOMPUTER TRZEBA WYMIENIC CZY JAKIES MODYFIKACJE W ELEKTRYCE
CZY PO PROSTU SILNIK I SZKRZYNIA I TO WSZYSTKO CHODZI MI O MECHANIKE CO TRZEBA ZROBIC ZEBY BYLO DOBRZE .
DZIEKI Z ODPOWIEDZI ADRIAN

Wszystko jest możliwe, tylko po co....

... PO TO ZEBY BYLO WIECEJ MOCY A M3 E46 MI NIE ODPOWIADA BO JEST ZA MALA A KRECĄ MNIE SILNIKI M
DLATEGO CHCIAL BYM TAKIEGO SWAPA ZROBIC OCZYWISCIE JESLI JEST TO MOZLIWE NIE UKRYWAM ZE JESTEM LAIKIEM WIEC NIEZNAM SIE TAK DOBRZE WIEC POSTANOWILEM ZGLOSIC SIE NA FORUM FANATYKOW TEJ MARKI.

NO I ILE BYLO BY ZABAWY PRZY TAKIEJ ZAMIANIE I CO TRZEBA WYMIENIC ZEBY BYLO WSZYSTKO W PORZADKU DZIEKI

po mojemu to bedziesz potrzebował silnik z wiązką, kompem. skrzynia nie wiem-trzeba poszukać na realoem czy pasuje od innych R6. na razie widziałem tylko kilka projektów z swapem S54. ludzie częściej wybierają S62 bo jak juz coś robić to konkretnie. ale z przełożeniem silnika nie powinno byc większych problemów. trochę na forum było i innych swapach. sam zamierzasz robić przekładkę czy komuś będziesz chciał to zlecić? domyślam sie że to drugie.poszukaj na forum, odezwij się może do kogoś kto przekładał już silniki i ma troche pojęcia o tym.

i tak na przyszłość-wyłącz Caps locka

adi bmw nie pisz caps-lockiem i edytuj posty a nie klepiesz jeden pod drugim !

i chyba tyle w temacie

no tak juz wszystko wiem ale po co wstawiac silnik od m5 do bmki 5 ki nie ma sesu,to juz lepiej kupis m5 i po sprawie bez zadnych zabaw i komplikacji,no i autko bedzie orginalne bez zadnych przerobek
bo w sumie z cena to by na to samo wyszlo
tak ze nie ma sesu kąbinowac tylko odrazu sprawic sobie m5 i po problemie
dzieki serdeczne za pomoc i sorki za to jak pisze ale jestem nowy

A moze wieci jakie jest spalanie w m5 dzieki

mądrze mówisz.

a ha to wsumie nie jest najgorzej myslałem ze wiecej,ale mowimy o e39 ?
a jak z servisowaniem czy jest wadliwa i czy nie trzeba naprawiac tego potworka caly czas czy jest poprostu jak typowa bmka:jak szanujes i wszystko robisz na czas to jest niezawodna,olejr filtry itp..
ja wiem ze wszystko zalezy od wlasciciela
dzieki adrian

co do wadliwości to przed liftem było gorzej-paliła olej i z liftem coś w rozrządzie zmienili chyba. Ogólnie to wszędzie piszą ze lepiej szukać poliftowej. oczywiście nie za wszelką cenę-lepiej kupić utrzymany egzemplarz bo koszty remontu nie sa tanie.
ale jeżeli się rozglądasz za M5 to zajrzyj na mforum.com.pl . tam nawet nie będziesz musiał pytać bo juz wszystko praktycznie jest napisane

Heh - wszyscy nakręcają temat coraz wyżej i wyżej ...... niedługo dojdzie do v10 m5 bo z e39 - to już mało konkret a nikt nie rzucił konkretów finansowych

Najważniejsze są koszta - troszkę śmieszne że kolega adi chce mocny silnik a martwi go spalanie

A więc tak: jeśli chcesz m3 e46:
u mnie to będzie kosztować około 20 tysięcy na gotowo ......
w tej sytuacji bardziej bym się zastanowił nad 4.4 V8 - zbliżone osiągi za mniej więcej połowę kasy.

m5 e39 - jakieś 30 tysięcy ......

Ceny zależą głównie od cen silników i skrzyń .......

Do tego przydałoby się zmienić zawieszenie i hamulce, żeby można było tą moc wykożystać bezpiecznie w przypadku swapa na m5 e39 ....... więc dodatkowe koszta

Z jednej strony fajna sprawa - bo takich e34 nie ma i taki swapowaniec byłby unikatem, ale z drugiej strony warto pomyśleć nad kupnem ori m5 czy to e34 czy e39 i już nie chodzi o niezawodność bo w swapowanym samochodzie jest taka sama jak oryginału, a raczej chodzi o to czy warto aż tyle kasy wykładać na taką niepowtarzalność.

Na Twoim miejscu poszedłbym w 4.4 V8 i 5cio lub 6cio biegowy manual (różnica w osiągach między tymi skrzyniami jest żadna - wybór ilości biegów jest raczej kierowany ilością lanspunktów )

S54 nie jest złym pomysłem i jak sie ktoś uprze to czemu nie. co do wrzucania 4,4 czy S62 do e39 to jest to gra nie warta świeczki-lepiej kupić już oryginalną 540 czy m5.

Ach faktycznie - myślałem że chodzi o e34 - to sprawa rozwiązana - albo s54 (dla niepowtarzalności tylko i wyłącznie bo osiągi takie same jak 540 - może nawet rochę gorsze bo silnik mniej elastyczny od V8) albo ori emka/540i.

e39 m5
od kturego roku zaczynaly sie te po liftingu?
a co do swapa to chyba nie ma sesu bo za te pieniadze to i kupie m5 wice szkoda czasu l
lepiej odrazu kupic m5 e39

http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M5_E39
i
http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

to Ci pomoże

choody_drft, czysto teoretycznie (puki co), ile samo wsadzenie S62B50 do budy E34 ew E36 (domyślam się że więcej)?

PS. Podlinkuj adres swój/swojej firmy adres.

Wiesz - wszystko zależy za ile trafi się silnik i skrzynię i inne pierdoły. Ale coś w okolicach 30 tysięcy pln.

Mińsk mazowiecki ul. Szczecińska 16b.

EDIT: A samo wsadzenie - około 5 tysięcy - czystej robocizny żeby wszystko działało i wyglądało jak fabryka.

Zawsze mozna poeksperymentowac i zrobic pierwszy swap 2JZ-GTE (jezeli da rade go gdzies wyrwac w rozsadnym stanie), ma potencjal na pewno duzo wiekszy niz wszystkie 6 cylindrowe silniki BMW z tamtej epoki.