BMW Sport

Od czerwca 09 przejechałem 54k km (LPG), przez ten czas wydałem 9.500zł na naprawy/wymiany części. Poza rzeczami typowo eksploatacyjnymi (oleje, filtry, świece), wymieniłem akumulator, uszczelki przy silniku (vanosów, gniazd świec, pokrywy zaworów, śrub mocujących pokrywę), 2 x czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik PDC, 3 sondy lambda.
Klocków, tarcz jeszcze nie wymieniałem (mimo tego że pan w Norauto stwierdził że jeszcze 2-3mm okładzin zostało, po czym przejechałem 45k km i klocki nadal są i świetnie hamują).
Pozostało mi znaleźć usterkę przy przednim zawieszeniu (coś gdzieś stuka ale nikt nie wie co), przy tylnym (coś skrzypi) ale nikt nie wie co.
Auto kupione z przebiegiem 152k km.
Następne auto też będzie Pb+LPG...

kolego ja przez rok robiac 16 tys km swoja bmw e39 z silniiem 2,0 wymienilem tylko amory z przodu i klocki z tylu-koszt okolo 700 zl i nic wiecej dlatego wspolczuje tym wszystkim ktorzy pisza o kwotach w tysiącach....na ta chwile nie mam nic do wymiany-pozdrawiam i namawiam na bmw

aha zapomnialem o olejach i filtrach ale to raczej nie naprawa-
olej + filtr oleju + filtr powietrza + filtry kabinowe-300 zl

Dokładnie ja to powiem wam, że jestem bardzo zdziwiony niektórymi kosztami jakie ponosicie za naprawy. Jeżeli mogę coś doradzić to na pewno nie ASO w warszawie. Sam mam 2 kolegów, którzy pracują w aso bmw warszawa i szczerze mówiąc są po technikum samochodowym a ja osobiście bym nie oddał w ich ręce nawet malucha Według mnie nie liczy się to czy jakiś serwis ma autoryzację bmw tylko czy jest dobry. Ja to powiem wam, że jeżeli ktoś dokłada do samochodu 10 tyś rocznie a samochód ma wartość 25 tyś zł jak to zazwyczaj mają e39 to jest coś nie tak. Oczywiście nie mówię, że każdy samochód ma być idealny ale tyle dokładać to można np. do bmw serii 8 (uchodzi ona za najdroższy samochód w eksploatacji) ale nie do zwykłego e39. Według was 5 lat użytkowania e39 i można sobie kupić nową

Wszystko jest OK
To są auta klasy wyższej i luksowej.
Więszkość łudzi się że kupi BMW za śmieszne pieniądze i że sama marka da mu bezawaryjność.
A później szlochanie bo " guma " za 150zł to dużo...
Swojego czasu nowe kosztowały duże pieniądze a za coś BMW te pieniądze brało.
Niestety za 25tyś to kupujesz już dość wiekowe i przeważnie wyeksploatowane auto.
Standardowe koszta eksploatacyjne są już wysokie. A jak do tego dojdzie jakaś usterka...
Czy powiedzmy 3000zł to dużo ?
Jak sam komplet dobrych opon kosztuje z 2500zł

viewtopic.php?f=8&t=48259&start=0
Moze nie E39, ale porownanie zawsze jakies bedzie

Przy kilkunastoletnim samochodzie nie ma mozliwosci, zeby w ciagu roku dolozyc mniej niz 1000pln. Mowa oczywiscie o samochodzie u uzytkowniku, ktory robi te 20-30k km rocznie i utrzymuje w nalezytym stanie, a nie na zasadzie "jak bedzie cos odpadac to wtedy to zrobie"
Bardzo duzy wplyw ma takze poprzedni wlasciciel, jeden robil na czas zawieszenie, inny wszystko olewal. Generalny remont zawieszenia moze kosztowac nawet ponad 3,5k pln w czesciach.


Jakbys poczytal troche o serii 8 i posiadaczach w polsce to wiedzialbys, ze 10tys pln rocznie jest to kwota potrzebna do utrzymania naprawde dobrego egzeplarza. Ale to inna bajka.

ja swoją mam pół roku, włożyłem prawie 3000 (amory, oleje, filtry, pompa paliwa, klimy, błotnik)
po zimie chcę dać do malowania, muszę jeszcze elektrozawory powymieniać.
jeżeli ktoś w miarę dba o samochód, to 5000 rocznie to jest realna kwota.
można włożyć 1000, ale współczuję przyszłemu właścicielowi.

Oczywiście się zgadzam z wami. 5000zł to realna suma jeżeli się dba o samochód. Ale 10 tyś to już trochę dużo. Oczywiście jak ktoś ma sporo rzeczy do wymiany bo samochód już wiekowy to można zainwestować taką sumę ale potem już co roku ta kwota się zmniejsza. Poza tym wiele zależy od naszego serwisu i od właściciela. Osobiście znam posiadacza bmw serii 5 2000r, który za wymianę klocków i tarcza zapłacił 3000zł bo koleś zobaczył, że nie ma pojęcia o cenach.

Witam,w którym miejscu znajduje się filtr oleju w e39 2.0d .
Pozdrawiam

W " szukaj "
Mało jest 520D to wpisz 320D

od marca (zrobiłem jakoś 30tys km) w e46 wymieniłem:

- oleje i takie inne pierdoły to może 500zł
- klocki przód + czujnik 200zł (ate)
- pompa wspomagania CHIŃSKA nówka (bezsensu kupować ori bo jest 5x droższa) 340zł
- dyszka spryskiwacza przód używka allegro 80zł
- przepływomierz używka oryginał 150zł
- wahacz przód lewy niby ori z allegro + tuleja 500zł

to wychodzi 1770zł za naprawy a jeżdżę naprawde dużo i to tylko po mieście (ok 40tys rocznie), także naprawde dziwi mnie 10 tys/rok w E39/E46, które niełudźmy się są już dość starymi samochodami

p.s. opon się co rok nie kupuje także ciężko dorzucić do tego porównania

No 5000 zł to jak nic. Po kupnie w październiku 2009 540iA z 98 roku, 260 tys. przebiegu włożyłem na rozruch ponad 5000 tys. (klocki, tarcze, termostat z czujnikiem, pompa wody, wąż od chłodnicy, drążek i końcówki, olej, filtry, świece, uszczelki pod pokrywę zaworów, stabilizatory...i to chyba wszystko). Teraz standardowy przegląd (filtry, olej - 500zł) znowu drążek z wymianą 650 zł (wybiły go chyba krzywe zimowe opony), serwis klimy 150 i nie działa (chyba padnięta sprężarka - koszt???:/), kolektor ssący do wymiany (serwis 2000zł, allegro 200 zł???), komplet opon 2000 zł, czujnik temperatury 150 z wymianą.
Ci co wydają po 1500 rocznie to właśnie po nich trzeba trochę więcej zainwestować.

528i 1997r przebieg przy kupnie styczen 2009 yy jakies 161 000 teraz 184 000:
- 05.2009 LACZNIK STABILIZATORA tyl 120,-
- 06.2009 drazki cale, wahacz lewy dolny i lozysko prawe tyl 1500,-
- 07.2009 tarcze + klocki przod textar 600,-
- filtr paliwa powietrza kruciec i olej valvoline vr1 10w60 640,-
- jakos niedawno aku siadl i immo sie rozkodowal drugi komp 500 + zdjecie jakiejsc blokady rozrusznika 100,-
- jeszcze sprzeglo gdziees tam bylo czego nie moge znalezc na fakturach koszt 1200,- z uzywanym kolem zamahowym ;>

na poczatku oczywiscie tez byla wymiana oleju, pozniej jeszcze jedna czego juz nie licze plynu chlodniczego i hamulcowego a na dzien dzisiejszy po ponad roku uzytkowania i 23 tys wydaje mi sie ze przekladnia kierownicza dostala luzow i lancuch troche sie odzywa a tak idzie jak burza i trzyma moc

roczny koszt: 4660,-

P.s. za jakies dwa tygodnie wybieram sie na trzepaki zobaczymy co dojdzie :S

Moim zdaniem zależy od tego jak dbasz o auto, inny na zurzytych elementach zrobi kupe km. a inny tak jak ja na przykład wymieniam dużo przed czasem.

Witam kolege posiadam e39 juz 3.latka do tej pory ani zeta nie wydalem oprocz czesci eksplatacyjnych . Teraz mam male problemy ale nie az tak straszne da sie spoko to pokonac nieduzym kosztem finansowym.Polecam goraco e39 530d na drogach mruczy jak kotek.Pozdrawiam.

bodekkk
Nie kojarzę kolektora w 540 ale rozszczelniony w 530D skręcić można śrubkami.

A E39 jest drogim autem zwłaszcza jak mam kontakt z naszymi drogami.
Przeważnie rok - 3 lata po sprowadzeniu i zaczyna się jazda.

e39 525i 2001rok - od zakupu zrobilem ok 27tys km w jakies 1,5 roku

- uszczelniacze vanosa + uszczelki i pierdoly ok 400zl
- sprzeglo LUK - 500zl
- chlodnica hella-behr - 550zl
- swiece 6x23zl
- olej + filtry (5w50 mobil) 300zl
- filtry gazowe - 30zl
- 2 laczniki stabilizatora - febi 100zl
- 2 gumy stabilizatora OE BMW przod - 100zl
- tuleje tylniej belki Lemforder 4x50zl - 200zl
- 4 wahacze - regenerowane po kosztach przez znajomego + 2 tuleje lemfordera ok 250zl
- klocki tyl ATE ok 120zl
- instalacja LPG - BRC P&D - 3700zl bez montazu bo zamontowalem sobie sam.
- zbierznosc 2x 50zl
- geometria 1 x 50zl
- mechanicy 200-300zl
- naprawa blotnika po stluczce 500zl

- ozonowanie wnetrza GRATIS
- napelnienie klimy GRATIS
- polowa roboty przy zawieszeniu GRATIS



do zrobienia w niedlugim czasie
- olej + filtry (5w50 mobil) - 300zl
- uszczelka miski ELRING - 80zl
- uszczelka podstawy filtra oleju OE BMW - 15zl
- klocki przod - ATE lub TEXTAR 120-150zl

tuningi moje
- rozporka przod ,wyciecie laserem podstawy - 30zl
- subwoofer + wzmacniacz + okablowanie - ok 700zl

No to jeszcze mały wydatek się zdarzył. Klekotanie jednak nie od kolektora tylko ślizg rozrządu. Cały zabieg z robocizną i pewnie jakimiś rzeczami przy okazji rozgrzebanego silnika 2000-3000 tysiące:/

Jeżdżę swoim 328Ci już 2 lata, sprowadzone przeze mnie z DE, regularnie serwisowana w ASO od początku aż do teraz.
Czytając ten temat, aż zerknąłem na wszystkie moje faktury za części bo zbieram dla przyszłego kupca , robocizna mniej więcej pamiętam ile mnie wyniosła, zresztą większość rzeczy sam wymieniam. Więc przez te 2 lata przejechałem autem 45 tys. km. Pomijając paliwo, wydałem w sumie niecałe 4500 tys. na eksploatację (części + robocizna) aktualnie auto ma najechane 200tys kilo.
Większość części wymieniona na oryginalne, pozostałe to markowe zamienniki. Dodam, że dbam o auto bardziej niż o cokolwiek innego, jak tylko coś jest nie tak, od razu diagnoza i wymiana.
Także osobiście uważam, 10tys rocznie za obłędną kwotę !! - to jest ponad 800,- PLN / miesięcznie. Czyli można powiedzieć, że co miesiąc nowe heble, albo co 2 miesiące nowe amory...

No ale wiadomo, że jak ktoś musiał zrobić gerenalny remont motoru, albo turbina/wtryski w dieslu, lub automat się wysypał to od razu średni koszt eksploatacji strzela w górę.

jeśli chodzi o amortyzatory to komplet zamienników m-tech I firmy Sachs to 2300pln, o ori nie wspomnę, w przypadku m-tech II nie ma zamienników więc tylko ori, kwota ponad 4tys. do tego osłony odboje i wymiana, pewnie z 5tys. wyjdzie więc nie do końca nowe amorki co 2 miesiące