BMW Sport

Mam bardzo podobny problem od 4 dni to znaczy od kiedy temp.spadła poniżej -10
Odpala mi na dotyk poprostu idealnie ale z jazdą już jest problem dusi się powyżej 2000 obrotów i tak jest ok 10 min .
W tygodniu gdy mam mozliwość wstawienia autka do pomieszczenia ogrzewanego problemu nie ma
Zastanawiam się czy czasem problemem nie jest hu...we paliwo Czy może to cos innego
2 dni temu po pierwszej takiej awarii wymieniłem filtr paliwa - niestety nic sie nie polepszyło

Tak czy siak na zimnym silniku nie powinieneś cisnąć samochodu bo turbina Ci długo nie wytrzyma wszystkie dieselki z turbinami powinny pochodzić parę minut na biegu jałowym przed jazdą by się troszkę rozgrzały, a po dłuższej trasie także powinny sobie chwilę spokojnie same pochodzić... Gdy będziesz od razu dynamicznie przyśpieszał to turbinka będzie do wyminy/regeneracji, a kto wie co jeszcze
edit: Nie jestem pewien co do CR ale wydaje mi się że jak każdy silnik one także potrzebują złapać trochę temperatury przed dynamiczną jazdą
Kto się zna lepiej niech mnie poprawi

@szosti:

Common Raila też oczywiście nie wolno katować na zimno. Chodzi przede wszystkim o temperaturę oleju smarującego turbinę. Nie należy go jednak rozgrzewać na biegu jałowym tak jak napisałeś, tylko od razu spokojnie jadąc. Zimny diesel ma na jałowym problemy ze smarowaniem, a temperaturę - z racji wyższej sprawności - łapie znacznie wolniej niż benzyna. Jest zresztą o tym napisane w instrukcji BMW.

Nie miałem doczynienia nigdy z dieslem w BMW tym bardziej z CM więc mam płytką wiedzę na ten temat jak widać ale tak czy siak lepiej dieslem nie wchodzić powyżej 2tyś. obrotów do puki nie złapie sobie trochę temp... w zasadzie to tyczy się wszystkich silników

Problemem nie jest tu czy można czy nie można wkrecać zimnego czy turbina wytrzyma czy nie wytrzyma
Przed chwila wróciłem z parkingu i juz sam nie wiem o co chodzi
Pali na dotyk jak zawsze chodzi 1-2 minuty zaczyna dymić ostro na biało i gaśnie . Odpalałem go tak chyba z 10 razy pochodzi do 2 minut i gaśnie . Pytaniem jest to czy chodzi o jakośc paliwa czy może cos innego w takim przypadku sprawdzić

być może masz paliwo z pory letniej... pisali ostatnio koledzy userowie na forum, że paliwo na stacjach zmieniają wraz z porą roku (oczywiście chodzi ON i zamarzanie parafiny) tak więc taki problem może być a że kopci na biało to w zimne dni chyba wszystkie auta to dopada

Problem rozwiązany w najprostszy sposób - bawarka postała 2 godz w garażu znajomego i po kłopocie
Więc jednak coś zamarzło , wydaje mi się że to paliwo - teraz moje pytanie w jaki sposób sie go pozbyć ze zbiornika ok 30 L. Czy może dolać do pełna najdroższego z dobrej stacji

dolej dodatek do paliwa to jest super
http://www.allegro.pl/item859068993_die ... sator.html
http://www.allegro.pl/item830997640_cas ... iesel.html ja dodaje ten 1 na mróz a ten castrol na wtryski rewelacja było na forum .polecam

pomozcie nie pali na zimnym swiece i filtry ,pompka zasilajaca ok,a gdy juz odpali chwile dymi na bialo i wtedy pali za kazdym razem ,czy moze to dyc pompa wtryskowa?

własnie przetłumaczyłem znaczenie błędu TIMING INCANDESCENCE wyszło
"Synchronizacja żarzenia się "
czyli stawiam na świece żarowe bądź sterownik świec

A co sądzicie o dolewaniu benzyny do ON . Ostatnio pewien mechanik mi tak doradził na zbiornik ON - ok 5 L dolać !!!
Nie zaszkodzi to takiemu silnikowi jak mój ?

Nie dolewa się benzyny do BMW, ja na klapce w E39 jeszcze w TDS mialem nawet napisane i rysunek ze nie miesza sie benzyny z dieslem, sa do tego specjalne preparaty. Teraz mam M57N CR i tez wiem ze sie nie robi tej mixtury. W starych dieslach ok ale w tych juz nie. Benzyna zle wplywa na wtryski a szczegolnie na CR ale w 136KM w E46 czy E39 tez nie polecam.

powiedz temu mechanikowi ze ;;''niech się rozbiegnie i w drzewo jebnie '' pewnie po tym dolaniu za jakiś czas byś do niego pojechał i by cie SKASOWAŁ za wtryski /. PB jest za bardzo sucha i za bardzo wybuchowa. podałem najlepsze sprawdzone i zarazem polecane środki ten Castrol bardzo dobrze czyści wtryski ,od momentu jak go stosuje chodzi równiej ,lepiej pali.pisało na forum o zaletach.

Ja stosuje srodki skandynawskie, oni maja tam zime przez 9 miesiecy w roku wiec i srodki skuteczne. Polecam.

siem - wlasnie prawie pododny temat przerabialem a wiec zaczne od poczatku- latem juz na kompie wskazywal mi ze cos ze swiecami zarowymi jest nie tak - zabralem sie za nie na poczatku listopada - swiece w polsce kosz okolo 40 zl sztuka - jako ze kupowalem je w niemczech koszt podobny plus uszczelki kolektora ssacego - wymienilem swiece - tylko jedna byla zepsuta - auto odpalalo przed i po prawie normalnie ale nie bylem zadowolony -oddalem auto do serwisu bmw w nemczech jako ze tu bylem okazalo sie ze padniety jest przekaznik swiec zarowych wymienili mi i pali oki - jednak przypadkiem przy kasowaniu inspekcji -pozniej juz - sprawdzilem pod kompem silmik i dalej wyskakuje mi blad swiec - jednak jak sie okazalo nie grzeje mi dogrzewanie silnika - mam pytanie do koegow czy juz ktos wymienial w nim owa swiece zarowa czy tez spiralke i jak to idzie zrobic -i gdzie nabyc-pzdr

a ja nie stosuję żadnych dodatków, leje tylko BP Ultimate, świece wymienia ponad 2 lata temu, akumulator jeszcze z fabryki 11/00, a odpala zawsze, nawet dziś po 2 tygodniach całkowitego bezruchu na parkingu - z tego co wiem to auto garażu nigdy na oczy nie widziało...

siem - napisz jak rozwiazesz problem - co i jak -pzdr