BMW Sport

witam,
szukalem, szukalem i nic nie znalazlem... sporo podobnych tematow ale nie znalazlem konkretnej odpowiedzi.
mianowice moj problem polega na naglym spadku mocy. powiedzmy jade na 5 biegu obroty spadna ponizej 2000tys obrotow i auto odstaje zmule (serdenio co 4-5 km- chodz czasem udaje sie przejechac 20km bez niczego). i pomimo redukcji biegow auto nie chce sie odmulic. bardzo kiepsko wkreca sie na oboty. nie dymi, wydaje mi sie ze turbina sie zalacza bo slychac cichy swist (wtedy chodzi duzo ciszej niz normalnie). ekonomizer pokakzuje max 10l na 4 biegu gdy pedal jest w podlodze.
problem ustaje jak wylacze samochod na 5- 10 sec, czasem wraca do normy podczas jazdy... od tak...
brakuje mi juz koncepcji.... EGR wyczyszczony, nowy zawór sterujacy EGR, turbina po regeneracji... jedynie nie wymienialem zaworka od turbiny... ale wydaje mi sie ze ona sie wlacza wiec po co...
macie jakis pomysl?

sprawdż wężyki pociśnienowe--może coś zamieniłeś miejscami, zdolny jesteś jak sam zregenerowałeś turbo.....Pozdro

a kto powiedzial ze sam regenerowalem? wezyki raczej sa ok... w sumie to zamulanie bylo od momentu kupna samochodu (kupione jakies pol roku temu) tylko kiedys zdarzało sie sporadycznie. raz na 500km a teraz... spokojnie nie mozna dojechac do pracy.

sprawdź węże od turbo , czy przy dodawaniu gazu robią się twarde

Witam

Sugeruję wpisać w google : "Notlauf" i zapoznać się z objawami i opisem usterki.

Pozdrawiam Krzysiek

w takim razie spróbuje zamienic zawor od EGR'a z zaworem turbiny... i pozostaje sprawdzic szczelność węzykow do zaworka. zapieczone kierownice odpadaja...

Ja mam również problemy z mocą, tyle, że głównie po 2500obr, natomiast przyczyn może być kilka, więc trzeba po kolei je eliminować. Jak wykręcisz zawór od turbo to zanim zamienisz z egr wyczyć jego filterek.

To czytałeś o spadku mocy? viewtopic.php?f=1&t=43110&hilit=robertbmw

filterki juz czyscilem i za przeproszeniem g**o dało... tam w srodku sa takie ruchome tuleje i one na wskutek dlugiej eksploatacji sie zacieraja. lepiej jest psiknac do srodka WD40 i kompresorem go przedmuchac. zawsze wylatuje pelno syfu... zabieg ten pomaga lecz nie na dluga mete... zawsze lepeij nowke kupic, nie majatek a czyni cuda

Właśnie ze względu na tuleje wymieniam te zaworki na nowe i na pewno czyszczenie czujnika cisnienia w kolektorze ssącym i zobaczymy. Psiuknąć zawsze można, jednak chyba nie wd40, tam podobno kwasu sporo i szybko potem rdza łapie.

a gdzie ten czujnik cisnienia sie znajduje i jak wyglada? pod kompem wywalilo blad czujnika cisnienia doladowania... wiec pewnie przydalo by sie go wyczyscic.

Witam!!! miałem taki sam problem w moim e39 520d. Wymieniłem czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze dolotowym i jak ręką odjoł:) tu masz link do rysunku na którym 17 to ten czujnik:)
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40
Koszt czujnika to 270 zł w intercarsie:)
Wymiana zajmuje 10 minut:)
Potrzebujesz tylko klucz 10:) pozdro

tylko obawiam sie ze w E46 trzeba bedzie demontowac kolektor ssacy bo raczej sie do niego nie dostane... to by wyjasanialo sprawe ze wywala blad na kompe z tego czujnika. Ty tez tak miales?

kiedys odkręcałem w mojej e46 czujnik w kolektorze ssącym i nie trzeba odkręcac kolektora tylko osłone silnika

dobrze wiedziec
jutro tam zajrze... moze wystarczy go wyczyscic...

chlopaki czujnik wymienilem i dupa dalej to samo... juz brakuje mi sil do tego samochodu.
dziwne ale teraz zamulki dostaje po dluzszym czasie (jak dostanie temperatury) i czesto odzyskuje moc od tak sobie (bez gaszenia auta). moze turbine zle zregenerowali...?? jak sprawdzic czy ona dobrze chodzi?

Witam



Nie napisałeś czy podmieniłeś do testu zaworki !

Zgadza się jeśli chodzi o zapieczone kierownice.. twoja turbawka nie ma kierownic.

Pozdrawiam Krzysiek

nie pamietalem gdzie zakladalem nowy zawor... gdy zaczolem szperac wyszlo ze nowka jest zalozona przy turbinie wiec nie zamienialem. czy zawor od EGR lub sam EGR moze tak swirowac i tak zamulac auto?

podpinając sie pod temat mam pytanie a mianowicie jęsli chodzi o EGR to problem czesto nie działąjacego poprawnie jest w tym że tłoczek jest zapieczony lub zawór jest nie szczelny i puszcza i tu moje pytanie z jaka siła powinien chodzic ten tłoczek ?bo gdy ostatnio czyściłem ten zawór to mój chodził ale musiałem go wciskac bardzo mocno praktycznie musiałem włozyc np styl od młotka i wciskac go z duza siła .Dodam ze zawór jest szczelny lecz czy to normalne ze pracuje z taka siła ?

Witam

Właśnie tak ma działać palcem nie przepchasz. Zaślep i zapomnij o zmartwieniu .
Pozdrawiam Krzysiek

po podlaczeniu pod kompa, diagnosta stwierdzil ze jest zle ustawiony zaplon. zly kat wtrysku na niskich obrotach (poczatek wtrysku -1.5 stopnia). Niedawno mialem robiony remnot silnika i pewnie mechanik zle ustawil zaplon....
czy ten zly zaplon moze powodowac tego mula? sam nie wiem co o tym myslec...