BMW Sport

Witam mam takie małe pytanka odnośnie wymiany termostatu w e36 w silniku M52b20
Dzisiaj zabrałem sie za wymianę termostatu w mojej buni I niestety poległem poniewaz nie mogłem sie zmieścić z rękoma i kluczem pomiędzy łopatkami smigiełka a obudowa termostatu
Dlatego mam tez pytanie jak to ustrojstwo odkrecic (wiatrak) czy trzeba okrecic go przy pomocy klucza 32 w prawa strone? czy odkręcać go całkiem czy tez poluzować ponieważ znalazłem opis DIY po angielsku i tam bylo "Loosen"
znalazłem także opis wymiana w 1.8is i tam znowu było napisane ze trzeba odkręcić cztery śrubki imbusowe ale raczej tego sie nie bede trzymał pomóżcie mi z tym to jutro wstawie DIY z opisem do M52B20

ja jak wymieniałem to odkręciłem tylko 1 śróbę tą 32 lub 30 nie pamiętam (lewy gwint - parę razy młotkiem w klucz tak z życiem) i zdjąłem wiatrak bez problemu

I jak odkręciłeś wiatrak to dało sie juz bez problem odkrecic obudowe czy tez miałes jakies problemy

Ja odkręcałem sam wiatrak + wyciągnięta chłodnica i na dostęp nie narzekałem

odkręcasz wiatrak tak jak pisali na klucz 32, a później całą obudowę jak dobrze pamiętam 4 albo 5 śrubek. Ściągnij sobie "sam naprawiam bmw e36" masz tam wszystko rozpisane i rozrysowane co i jak odkręcać

Łatwiej chyba odkręcić sam wiatrak bez visco 5 małych śrubek .

Sprawdzałeś czy to na pewno termostat u mnie coś dziwnego się dzieje bo z tego co widze termostat nie puszcza przejechałem 20kb temperatura jak zawsze zatrzymała się z 5mm przed pionem i nie drgnie.

Wyłączyłem auto i sprawdziłem rure od termostatu jest zimna ???? co dziwne chłodnica u dołu jest zimna u góry ciepła, im bliżej zbiorniczka wyrównawczego tym cieplejsza. Ma ktoś jakiś pomysł ??? bo to chyba nie termostat

Silnik u góry chłodny ku dołowi coraz cieplejszy

Odkrecasz visko, tam jest odwrotny gwint, czyli musisz krecic kluczem w tak jak ida wskazowki zegara.Jak go odkrecisz to sciagasz dwa plastikowe dible i wysuwasz do gory razem z obudowa wiatraka. Potem masz juz idealny dostem do obudowy termostatu, Jesli masz uchwyt do wyciagania silnika to musisz go zdemontowac. pozdrawiam udek:)

No własnie przewaznie zanim zapytam na forum to sobie przeglądam ''sam naprawiam Bmw" i wcale tam nie jest tak Fajnie to opisane
Pisze ze w silnikach 2.0 /2.5 Żeby wyciągnąć obudowę termostatu trzeba odkręcić uchwyt do wyciągania silnika
A to to akurat "pan pikuś" o Wiatraczku nie było ani słowa

U mnie to raczej termostat po 20 km wskazówka nie przekracza mi niebieskiego pola wiec raczej to nie bedzie nic innego

No jutro misja "termo w bmw" rusza punkt 7 żeby sie ładnie wyrobić na 22 do pracy
Ps. Tektura nasączona oliwa z oliwek działa ale tylko w pewnym stopniu któryś z kolegów w innym temacie mi takie coś doradzał

Albo zapchana chłodnica, albo zapowietrzony układ

Tylko ile można odpowietrzać ??? no i czy podczas odpowietrzania na jałowym go odpowietrzać czy dodać troche gazu ?. u mnie ciągle płyn leci podczas odpowietrzania. A temp bezustannie bardzo niska. Góra silnika po przejechaniu 20km zimna. Rura od termostatu zimna. Ide teraz jeszcze z 5 min go potrzymam z odkreconym odpowietrzaniem.

Są jakieś inne pomysły czemu auto nie łapie temp ?

Edit

Jest szansa że się udało dam znać po 16.

Pochodził 10min z odkręconym zupełnie korkiem (śrubką) ododpowietrzania czasem troszkego przygazowałem i nawet się zagrzał ;] silnik u góry cieplutki chłodnica się nagrzała więc możliwe że się udało.

Edit:
Jednak lipa auto dalej zimne po przejechaniu 20km , jutro sprawdze czy jak przejade te 20km i zostawie go na luzie z 10 min czy sie zagrzeje bo może to jednak jakoś magicznie termostat siurka

No , jak się już dobrze odpowietrzył to raczej wszystko będziesz miał w porządku

Panowie w moim przypadku był to jednak termostat (swoją drogą porównując wygląd termostatów firmy Vernet a nebet febi z oryginałem idzie się przestraszyć- ale mam nadzieje że jednak troche podziała) Co do testowania przy niskich temperaturach nie ma co sprawdzać temp rury tej za termostatem ponieważ itak jest zimna chłodnica również jest zimna (przynajmniej u mnie tak było).

Termostat bardzo łatwo się wyciąga. Wystarczy go wyjąć wsadzić do gorącej wody razem z obudową (ja w 1,6 m43 tak sprawdzałem) i wlać tej gorącej wody w rure i sprawdzić czy będzie stała czy jednak wypłynie , jak wypłynie to wymieniamy termostat. Normalnie powinien puścić wode w obieg tuż przed wrzeniem (95C w m43 1,6).

Osobiście próbowałem dopatrzyć się tego gołym okiem i jak dla mnie cały czas był zamknięty (dlatego proponuje sprawdzać tak jak pisałem a nie obserwować na oko)

powiedzcie mi jak sobie poradzic z sruba od wiatraka bo nie daje rady narazie czeka nasaczona wd40 do jutra ale ogólnie to jest tragedia Przyszedł mi niedawno termostat Wahlera i czekałem na dzień wolnego żeby powymieniać sobie w spokoju i sie okazuje ze nie mogę odkręcić śruby Sciskałem paski od pompy wody ale to mało pomagało A jesli chodzi o uderzenia młotkiem to Poprostu walnac z góry w klucz nałozony na srube?

ustawiasz klucz tak zeby byl w pionie i zeby byl na nim opor, czyli krecisz sruba zeby byl chociaz opor ze sprezania w cylindrach, jedna reka trzymasz klucz druga duzym mlotkiem w niego uderzasz, i tak zrob z 20 razy i powinno puscic za ktoryms. Musisz zrobic efekt wstrzasu/udaru jak to sie u nas mowi "szfongiem":D

A to sado maso nic nie zrobi mojej BMce?

A nie wysterczy same śmigła odkręcić ? u mnie wystarczyło , tylko że ja mam rakiete 1,6 m43

Twoja maszyna to wstrzyma,ja wlanalem mlotkiem raz a porzadnie i od razu puscilo,tylko wiec,ze tam jest lewy gwint!

Wymieniłem termostat i normalnie jest tragedia Cały czas sie przegrzewa Przejade około 3km i temperatura wchodzi na czerwone pole Nie wiem jaka moze byc tego przyczyna Byłem w nocy na stacji kupiłem 10 litrów borygo zalałem bo myslałem ze mi pomoze i nic Chyba bede musiał włozyc ten stary bo na nim dało sie cokolwiek jechac
Ale dobra było tak zalałem 7 litrów(tyle mi weszło???) pod sam korek właczyłem samochód i zacząłem odpowietrzać Wszystko szło sprawnie nie miałem problemów i wogóle no ale na koniec z odpowietrznika nie było wogóle strumienia po przetarciu szmatka był cały czas suchy Dopiero po prze gazowaniu samochodu Zaczeła wylatywac woda z powietrzem No i ok temperatura na postoju była ok cały czas stała i wogóle ale podczas jazdy kilka km i silnik goracy
Co to moze byc pompa, uszczelka, peknieta głowica moze jakas nieszczelnosc i zasysa mi gdzies powietrze?
Prosze was wszystkich o pomoc bo nie daje juz rady Cała noc przy nim siedziałem i normalnie masakra

Ja odpowietrzałem sobie tak że odkręciłem śrubkę i wsadziłem tam rurkę , bez niej płynu sporo ucieka a tak przygazowałem lekko i jeśli płyn podchodził pod koniec rurki popuszczałem gazu . Może w ten sposób uda ci się przepompować cały układ.

P.S rurkę może być mniejszą a obwód dopasujesz obklejając rurkę ( czy też wężyk) taśmą izolacyjną

No i znowu mam z tym problem odpowietrzyłem sobie układ Tak jak w ksiazce Pojezdziłem dwa dni i znowu to samo Przejechałem pare razy po 20 km i było super ogrzewanie itp. (tylko troszke na gazie mi przerywał jak był zimny) a dzisiaj po przejechaniu 20 km juz u mnie na podwórku Znowu sie zagrzał Objawy pyły takie ze jak wiezdałem to nie miał juz siły ruszyc a po depnieciu w gaz (na LPG) kiedy spadał z obrotów to przygasał Parownik zamarzniety Przejechałem nim łacznie 100 km z przerwami co 20 i było wszystko dobrze a dzisiaj jak byłby by juz 120km sie zagotował a dolewałem dzisiaj rano płynu zeby było troche ponad stan