BMW Sport

Witam.
Szukając po forach nie udało mi się znaleźć dokładnego opisu wymiany tulei wahaczy przednich ( inaczej nazywane drążkami reakcyjnymi ) w BMW E39
Postanowiłem sam pokombinować z założeniem że nie będę wyciągał wahaczy tylko wymianę zrobię " na samochodzie "

Opis dotyczy tulei nr 31 12 9 068 753 ( na rysunku nr 5 )
Montowanych w wahaczach nr 31 12 1 141 717 oraz 31 12 1 141 718 ( na rysunku nr 4 )



Czyli BMW E39 Seria 5 :
520d, 520i, 523i, 535d, 525i, 525td, 525tds, 528i, 530d, 530i
Nie pasuje do: 535i, 540i, M5

Zaciągamy hamulec ręczny i dla bezpieczeństwa podstawiamy pod koła z tyłu ( przed i za kołami ) powiedzmy kołki drewniane.
Zaczynamy od odkręcenia osłon.
Najpierw osłona skrzyni i za nią demontujemy osłonę silnika ( śrubokrętem " krzyżak " )
Następnie kluczem " 10 " odkręcamy śruby osłon tulei wahaczy ( po dwie śruby na osłonę )
Po odkręceniu osłon podnosimy auto na lewarku do góry tak aby koło ze strony wymienianej tulei było minimalnie nad podłogą. Zabezpieczamy dodatkowo auto podstawiając np kołek obok lewarka opierający się delikatnie o próg.
Osłony tulei ściągamy podnosząc je do góry.
UWAGA - osłona od strony pasażera od góry ma uchwyt na kabel masowy - należy rozpiąć uchwyt i uwolnić kabel masowy.
W tym momencie wszytko wydawało by sie już proste gdyby nie to że aby wyciagnać śruby skręcające tuleje do ramy należy odgiać-zdemontować prowadnice kanałów chłodzących tarcze.
Odkręcamy śruby nadkola dolnego i je wyciągamy.
Dodatkowo należy odkręcić śrubę samej osłony prowadnicy i odgiąć na bok.
UWAGA - od strony pasażera w nadkolu dolnym jest zamontowany czujnik temperatury który należy odpiąć lub wyciągnąć z zatrzasku przed ściągnięciem nadkola dolnego.
Kolejną czynnością jest odkręcenie tulei.
Potrzebujemy do tego mocny klucz oczkowy " 18 " ( inny nam nie podejdzie !!!! ) i drugi może być płaski lub też oczkowy " 18 " do zblokowania śruby z drugiej strony ( na rysunku nr 6 i 20 ).
Po odkręceniu i wyciągnięciu śruby opuszczamy wahacz.
Tak się fajnie składa że wahacz ma wygięcie które ładnie się opiera o drążek kierowniczy.
Polecam podłożyć grubszą szmatę pomiędzy wahacz a drążek żeby elementy nie rysowały się podczas wymiany.

Kolejnym etapem jest wyciśniecie i wciśniecie tulei.
Opracowałem ściągacz z wymiarami :


Oraz " pożyczyłem " z sieci fotkę podobnego ściągacza ( nasz ma inne wymiary )


UWAGA - śruba i nakrętki muszą być BARDZO MOCNE !!!!!
Dodatkowo pomiędzy nakrętką a ściągaczem polecam dać dodatkowo zamiast podkładek coś ułatwiającego poślizg. ja zastosowałem podkładki z krążkami ciernymi od samoregulatorów hamulców z " malucha "
Śrubę dodatkowo przesmarowałem smarem grafitowym.
No i do dzieła
Proponuję drugą osobę do pomocy.
Jeden kreci , drugi blokuje śrubę z drugiej strony ściągacza.
Jeżeli będziemy mieli śrubę z drobnym gwintem powinno pójść dość łatwo.
Po wyciśnięciu tulei w nowej tulei zaznaczamy na bocznej części powiedzmy pisakiem linię w miejscach gdzie są znaczki w gumie tulei ( tuleje muszą być wciśnięte zgodnie ze znaczkiem w ich gumie i znaczkiem na wahaczu !!!! ).
Narysowanie tej kreski ułatwi nam prawidłowe ustawienie wciskanej tulei , gdy same znaczki będą zasłonięta kubkami ściągacza.
Wciskając tuleje należy kontrolować pozycję wciśnięcia - powinna być wciśnięta równo z obu stron. U mnie po wciśnięciu tuleja wystawała z obu stron oka wahacza po około 14,5mm.
Co jeszcze jest ważne - po prawidłowym wciśnięciu tulei należy ją PRZYŁAPAĆ śrubą w ramie.
Opuścić całkowicie auto. " Pohuśtać - ponaciskać " auto od strony wymienianej tulei i dopiero wtedy skręcić śrubę mocującą tuleję.
Skręcamy w odwrotnej kolejności.

Mam nadzieję że Wam się przyda i że Wam pomogłem

pewnie że się przyda dzięki

Kolego mam pytanie czy ściągałeś kiedyś wahacze z twojego auta?? jak tak to powiedz mi czy końcówka wahacza jest na stożku czy na tulei?? bo na tulejce jest u mnie w 535i i chciałem się dowiedzieć czy w innych (oprócz V8) jest tak samo?? dzięki za odpowiedź z góry

Z E39 nie.
W E34 tak , ale to było dawno i nie pamiętam.
535 ma inne wahacze i tuleje.
A jakie końcówki popatrz na allegro. Są fotki wahaczy jak u mnie i często ktoś wystawia do E39 535

coś pięknego

kolego mysle, ze lepeij bym tego nie opisał

Tutaj macie wydruk auta po wymianie tulei - pomimo ze tuleje które wymieniałem były dobre i prawie nówki ( nie wiedziałem ) to jednak zbieżność się rozjechała.
To tyle jeśli chodzi o odpowiedź czy po wymianie tulei rozjedzie się zbieżność.

a skad pewnosc ze przed wymiana juz nie miales rozjechanej zbieznosci?

Pół roku wcześniej robiłem taki sam pomiar i korekty.
A do tego - otwór w tulejach jest wyraźnie większy niż śruba.
Tak więc mamy luz około 1mm.

muda44, masz może rysunek techniczny ściągacza do tulei pływających w E39?
Wygląda podobnie do Twojego, ale nie wiem jak z wymiarami:

Tulei jeszcze nie mam, bo bym pomierzył

Nie , nie mam.
Jeszcze mi nie padły

tutaj jest ściągacz do przodu http://mark-moto.pl/product_info.php?products_id=438 ; może się komuś przyda
A zdjecie kolegi ( ten z wyciętą tuleją ) to jest raczej ściągacz do tulejek „pływających” tył BMW E 38; E 39 ; M5 (nr. kat 33 32 6 767 748)

A ja mam i pomierzyłem , mam nadzieję, że komuś się przyda:







Jak jeszcze jakiś wymiar potrzebny to dajcie szybko znać bo zaraz wysyłam tą tuleję.

Witam, temat stary , ale się podłącze-właśnie jestem podczas wymiany tylnego zawieszenia w mojej bawarce, i wyjąłem wszystko położyłem cały wspornik z piastą i półosią - betonka+kawałek blachy stalowej+rura/tulej wpasowana w rozmiar szerszy niż rozmiar kołnierza tulei pływającej czyli powyżej ok 58mm, ale nie za duzo bo już konstrukcja wspornika nie pozwala na większe jakieś przesadzone rozmiary na to położyłem całość - trzymając i dalej + rura/tulej wpasowana w rozmiar tulei pływającej i na to kawałek krążka blachy o średnicy 3mm i krązka 50mm i boom boom boom boom młotkiem 1 kg - tuleja wyszła bez problemów ;-P - w odwrotnej kolejności to założe. Bez ściągaczy, ale co prawda trzeba wyjąć całość ;-/ , ale to nie problem przy tak dużym przedsięwzięciu bo i tak wahacze się zdejmuje, tulej wyjmuje, dochodzi dodatkowo wykręcenie półosi napędowej, zdjęcie linki ręcznego, odkręcenie amorka, zdjęcie zacisku hamulca, tarczy, szczęk ręcznego-ale to nie jest niewiadomo co ;-P .Pozdrawiam.

Witam, macie moze rysunek techniczny tego ściągacza do tulei pływających? szykuje mi sie wymiana i potrzebuje wcześniej zrobić ściągacz niz rozebrać i dopiero rysować. z góry dzięki

odkopie to ale co zrobic zdjecia wygasły i nie ma wymiartow jesli by ktos mogl podac wymiary tulejek jak sa potrzebne do wprasowania nowej do wahacza z przoidu bylo by fantastycznie