BMW Sport

5 miesięcy temu zakupiłem pierwszy swój samochód z automatyczną skrzynią biegów a konkretnie E36 320i ze skrzynia 5HP18. Eksploatacja przebiega bezproblemowo i jestem bardzo zadowolony z dokonanego wyboru - wygoda w poruszaniu się po mieście jest nie do przecenienia. Skrzynia, podobnie jak samochód, ma w tym momencie potwierdzone 92000km.
Parę rzeczy mnie jednak, może nie niepokoi ale zastanawia, a że nie miałem okazji poprowadzić innego samochodu z taką samą skrzynią to zapytam tu:

1. Zmiana z biegu 1 na 2 nie przebiega, że tak powiem, niezauważalnie - nie jest to szarpnięcie ani żaden "kop w plecy", raczej wyczuwalny jest taki moment, jakby samochód przestał na chwilę przyspieszać ale poślizgiem bym tego nie nazwał. Przy zmianie z 2 na 3, 3 na 4 i 4 na 5, nic takiego nie ma już miejsca a zmiana z 1 na 2 trwa nieco dłużej i towarzyszy mu mały spadek przyspieszenia i zastanawiam się czy to normalne zachowanie - też tak macie?.
2. Na 1 biegu słychać wyraźne "wycie" (gwizd), które występuje tylko na tym biegu. Byłem w warsztacie zajmującym się ASB, fachowiec się przejechał i powiedział, że to przekładania planetarna tak sobie wyje na 1 biegu i że ten typ tak ma i żeby się nie przejmować. Jak to u Was wygląda?
3. Po przestawieniu dźwigni w pozycję 2, w trybie E i S samochód porusza się wyłącznie na 1 biegu, z kolei w trybie * na biegu 2 (najniższy bieg w trybie *). Macie podobnie?
4. Zmiana położenia dźwigni z N na D jest możliwa bez wciskania przycisku na dźwigni, z D na N tak samo. Z kolei bez wciskania przycisku można przełączyć z R na N, w drugą stronę tak nie działa (pewnie dlatego żeby nie wrzucić na R podczas jazdy do przodu). Też tak macie?
5. Raz jak samochód stał wyjątkowo na dworze i był przymrozek to jak rano wsiadłem i ruszyłem (w miarę spokojnie) to zmiana z 1 na 2 i z 2 na 3 była dość brutalna, przy zmianie z 2 na 3 dostałem takiego kopa w plecy, że walnąłem głową w zagłówek. Po paruset metrach zatrzymałem się na światłach i gdy znowu ruszyłem to nic takiego nie miało już miejsca i nigdy więcej się już nie powtórzyło. Podejrzewam, że to kwestia nagrzania się oleju w skrzyni ale nie zaszkodzi się skonsultować...
6. Jak często zmieniacie olej w swoich skrzyniach?

Komuś może się nie spodobać, że nie założyłem 5 wątków tylko zebrałem to w jeden ale pomyślałem, że taki wątek o skrzyni 5HP18 może być bardzo przydatny dla kogoś, kto nosi się z zamiarem zakupienia auta z taką skrzynią albo już zakupił a nie miał do tej pory do czynienia z automatami - w takim przypadku znajdzie tu przydatne informacje.

Zapraszam do dyskusji!

Witaj kolego...
Ad. 1 Mam dokladnie tak samo...z 1 na 2 delikatnie czuc zmiane, reszta idzie plynnie i dokladnie w czasie przyspieszania mozna wyczuc "zwolnienie". Niestety jest to stara skrzynia i ma zamulke dosyc znaczna.
Ad. 2 Na pierwszym biegu u mnie nic nie slychac. Skrzynia nie powinna "wyc", bynajmniej tak mi sie wydaje.
Ad. 3 Nie sprawdzalem tego jeszcze u siebie, nie omieszkam sprawdzic.
Ad. 4 patrz Ad. 3
Ad. 5 Mam podobnie, znaczy sie nie mam kopow, ale przy zimnej skrzyni bardziej czuc zmiane. Skontrolowalbym stan oleju, jesli dawno temu byl zmieniany albo sprawdzany.
Ad. 6 Mowi sie, ze co 3 wymiana oleju w silniku.

Ja jestem po remoncie generalnym skrzyni (wykonanym wlasnorecznie przy pomocy kolegi ), mozesz zdjecia obejrzec, sa w mojej galerii. Ogolnie ze skrzyni jestem zadowolony. Denerwuje mnie tylko taka przymulka przy zmianach biegow. Pozatym jest good

Zdjęcia widziałem. Niezłe przedsięwzięcie, chociaż sam bym się chyba na to nie porwał...
Czy naprawdę nie ma na forum więcej użytkowników skrzyni 5HP18, którzy mogli by się wypowiedzieć w temacie? Śmiało, nie wstydźcie się!

Mam co prawda inna skrzynie ale powiem Ci jak jest u mnie

Ad 1 nie wyczulem czegos takiego u siebie aczkolwiek przy aktywnym trybie dogrzewania skrzyni takie dziwne na pozor rzeczy moga miec miejsce.

Ad 2 To raczej nie jest normalne u mnie czegos takiego nie ma.

Ad 3 U mnie jest tak ze jezeli stoje w miejscu i wrzuce 2 to ruszam z 1 biegu i ciagnie ta jedynke bardzo wysoko 2 tez potem 3 pewnie tez acz kolwiek nie jechalem nigdy tak szybko na 2 trybie skrzyni. W teori powinno byc tak ze jezeli jedziesz np 130 km/h i wrzucisz 2 to skrzynia zrzuci ten bieg dopierdo gdy zwolnisz do odpowiedniej predkosci. Jezeli juz bedziesz jechal na 2 biegu i depniesz w podloge to nie martw sie ze bedziesz pilowal silnik na odcince, skrzynia sama wrzuci 3 bieg. Tak ten tryb dziala i jest to normalne.

Ad 4 tego aukrat nie sprawdzalem ale wydaje mi sie ze tak nie powinno byc. To zabezpieczenie jest po to zeby Ci sie przypadkiem nie zmienil tryb z D na N podczas jazdy bo grozi to uszkodzeniem skrzyni biegow. Na R Ci skrzynia podczas jazdy do przodu nie przerzuci. Ale uwaga to zabezpieczenie nie jest aktywne gdy skrzynia pracuje w trybie awaryjnym. Wiec nie radze sprawdzac czy to dziala grozi to powaznym uszkodzeniem skrzyni biegow.

Ad 5 tak jak pisalem wczesniej przy aktywnym trybie dogrzewania dzieja sie rozne dziwne rzeczy nie nalezy sie tym martwic zabardzo.

Ad 6 ja jeszcze nie zmienialem ale o zmienianiu oleju jest fajny temat na forum poszukaj.

Mówiąc, że masz inną skrzynię, masz na myśli skrzynię w tym e36 328i Cabrio? Jeżeli tak to chyba jest ta sama skrzynia co w 320i - czyli 5HP18... Poprawcie mnie jeżeli się mylę

Tak w 328 mam skrzynie A5S 310Z chyba ze to ta sama ale wydaje mi sie ze nie

Moja skrzynia ma 180 tys olej wymieniałem około 20 tys temu
nie wyje na żadnym biegu
Tryb Zima " * " powoduje ruszanie auta z drugiego biegu by koła nie mieliły na śniegu, nie jestem pewny ale wydaje mi się że wolniej również zasprzęgla silnik z biegiem tzn że dłużej jedzie na pół-sprzęgle ale to moje prywatne przemyślenia i odczucia
na 2 nie powinno moim zdaniem samo zmienić na 3 bo na tym to właśnie polega żeby skrzynia trzymała 2 nawet jak jedziesz z 6 tys obrotów (również nie testowałem tego jadąc na 2 do odcinki więc może się mylę)
Wymiana oleju Owszem ale tylko w dobrym warsztacie i wysokiej klasy olej

Automat to piękna sprawa więc dbaj o niego a sam będziesz zadowolony z auta przez długi jeszcze czas

StraHu na trybie 2 jezeli dochodzisz do odcinki to zmienia bieg na 3. Jest to zabezpieczenie abys nie zakatowal silnika. Oczywiscie nic nie stoi na przeszkodzie zebys jechal na tych 6 tysiacach ale przy odcince zmienia bieg na 3.

Automat nie kazdemu pasuje ale ja juz z wlasnej nieprzymuszonej woli nie kupie auta z manualna skrzynia no chyba ze typowo do sportu/zabawy

Dzięki za info, panowie.
Mi właśnie wydaje się, że dwójka się zasprzęgła dłużej niż inne biegi.
StraHu, a co z punktem 4, czyli zmienianiem położenia dźwigni bez wciskania przycisku? Też tak masz w swoich?
Co do punktu 3, to wiem, że w położeniu dźwigni "2" auto jedzie na 2-ce w trybie *, bo takie jest założenie trybu zimowego, ale w trybach E i S jedzie na 1-ce... Moglibyście sprawdzić u siebie czy też tak macie, bo strasznie mnie to intryguje?

Dokładnie tak to wygląda w autach z silnikiem 6r jak sądzę bo tryb sekwencyjny zaczyna się od 2
w autach 4r biegi na skrzyni zaczynają się od 1 i nie wiem dokładnie o co kaman ale myślę że ma to związek z mocą silnika itd
Ruszanie z 2 jest nieekonomiczne więc w trybie E taki tryb odpada z tego względu więc auto rusza z 1
Ruszanie z 2 jest niezbyt szybkie więc w trybie S również odpada taka opcja i auto rusza z 1
Ruszanie z 2 poparcie ma jedynie w trybie zimowym


Ja to tak widzę

No tak ale trybie E i S w pozycji "2" nie zmienia na 2-kę i jedzie cały czas na 1-ce

eeee to coś się spsuło
u mnie dochodzi do 6500 obr/min i wrzuca 2 i tak to powinno wyglądać moim zdaniem
a jadąc na E na tej jedynce jak wrzucisz 3 to wrzuca 3 czy 2

u mnie na 100% wrzuca 1 jak stoję lub jadę bardzo wolno i zapnę 2
jak dojdzie powyżej 6 tys obr przerzuca na 2 potem trzyma 2 chyba że bardzo zwolnię to znów zrzuci na 1

Sprawdziłem to - w położeniu "2" i w trybach E i S rzeczywiście wrzuca 2-kę ale dopiero przy ok. 6000 obr.
Z kolei zauważyłem, że można zmieniać położenie dźwigni R-N-D bez wciskania przycisku... Myślicie, żeby rozkręcić to i zajrzeć do dźwigni?

Bo tak ma ten tryb 2 dzialac. To jest po to ze jak ciagniesz nie wiadomo jak ciezka przyczepe(czego z samochodami w automacie sie robic nie powinno) lub jak wyjezdzasz pod jakas bardzo stroma gore to musisz trzymac silnik na obrotach zeby sie tam wygramolic

Co do zmieniania trybow RND przez przycisku to jest to niedopuszczalne. Lepiej to napraw bo jezeli przypadkiem podczas jazdy zmienisz tryb na N to mozesz bardzo powaznie uszkodzic skrzynie. Przypuszczam ze wczesniej jezdzil jakis rzeznik ktory nie ma pojecia o tym jak sie powinno jezdzci samochodem z automatyczna skrzynia biegow i sie troche na niej powyzywal.

Nie sądzę, żeby jedyny poprzedni właściciel (babcia rocznik '37) wyżywała się na dźwigni. W sumie raz podczas jazdy ok. 100km/h dziewucha mi niechcący przestawiła z D na N i nic się nie stało, od razu wrzuciłem z powrotem na D i jechaliśmy dalej. Ale koniecznie muszę zajrzeć do tej blokady. Ktoś rozbierał dźwignię i wie jak się do tego zabrać?

sorry musialem

Witam,

Od 2 miesięcy mam E36 2.5 TDS. Skrzynia 5HP18, przejechane ma 250K. Jezeli chodzi o pkt. 2 to mam to samo. Skrzynia wyje na jedynce, mocniej jak jest zimna, po rozgrzaniu wycie cichnie, ale jest minimalnie slyszalne. W srode jade do midparts w Wawie wymienic olej w skrzyni(poprzedni wlasciciel nie wymienial go w cale...) i podlaczyc pod kompa. Zobaczymy co powiedza magicy. Dam znac co i jak.

jak znam ten warsztat to zaleca remoncik skrzyni,napisz co i jak

Kolego sprawa jest prosta. Jezdze z 5HP18 juz 4 lata.
* TRYB ZIMOWY + blokada biegu np. 4 powoduje, ze skrzynia RUSZA I JEDZIE Na 4 biegu - bardzo przydatne gdy trzeba ruszyc na lodzie etc

W normalnych trybach E i S blokada sluzy do GÓRNEJ blokady biegu... czyli jesli dasz E lub S i np. 3 to skrzynia będzie jechala normalnie 1-2-3 ale ostatnim biegiem, ktory zapnie jest 3. Służy to np. do zjezdzania z gór, ciągniecia przyczep. Blokujesz 3 czy 4 bieg i skrzynia wiecej po prostu nie wrzuci!.

Co do wszelkiego PUKANIA, WYCIA, STUKANIA - 5HP18 nie jest starą 4 biegową skrzynią tylko porządnym automatem - gdy jest sprawny jest cicha, szybka a biegi powinny załaczac sie prawie! niezauwazalnie. Oczywiscie nie chodzi tak jak DSG czy nowe skrzynie BMW ale czasami zmiana biegów jest w ogole niewyczuwalna!

Zalecaja remont..., ktory z tego co słyszałem cenowo zaczyna się od 2500 PLN. Ile może kosztować wymiana przekładni planetarnej pierwszego biegu? Ktoś się orientuje? marasss - dlugo juz jezdzisz z tym wyciem?

PS: Przeszukalem inne fora i okazuje sie, ze przyczyna wycia moze byc niedostateczny poziom oleju lub dlugo nie wymieniany olej.