BMW Sport

Jaka jest różnica w wytrzymałości między seryjnymi sprężynami i amortyzatorami np blisteina lub kayaby a zawieszeniem sportowym obniżonym np tym http://moto.allegro.pl/item842417874_zawieszenie_sportowe_bmw_e36_40_35mm.html

witam powiem Tobie że ja mam a raczej miałem portowe zawieszenie obniżone o 6cm na sprezynach (amortyzatory seryjne), do tego alu 18 i skończyłło się tak że amortyzatory po 4 miesiącach poszły się je*** (olej się wylał) alu do prostowania a reszta napewno też coś ucierpiała... wiec niepolecam ogolnie na polskie drogi z własnego doświadczenia.... również się zastanawiam czy kupic olejowe amortyzatory czy gazowe i niewiem ktore lepsze

też bardzo mnie te pytanie interesuje, niech ktoś jeszcze się wypowie jak to jest z glebą i 18 calowym alu ?

mialem u siebie w e36 gwint skrecony na -90 przod i - 60 tyl do tego 18" rolki 8,5 z przodu (225/40) i 9,5 z tylu (245/35) jezdzilem tak z 8-9 miesiecy z tego z 4000 km po Polsce bez jakichkolwiek zgrzytwo
tzn przy 4 doroslych osobach w aucie tyl potrafil lekko dobic i przytrzec ale bez tragedii.

Nic dziwnego kolego, seryjne amorki ledwie znoszą obniżenie 40mm.
I te 40mm to jest max zarówno dla ich żywotności jak i Twojego bezpieczeństwa.

Co do alu 18" to jeżeli były mejd in czajna to nic dziwnego że nie podołały trudom polskich duktów.

Co do zawieszenia z tego linku to wiadomo, że nie jest to nawet średnia klasa, ale kilka osób nawet z tego forum śmiga na zawieszniach z tej rodziny (Tat-ach, FK itp.) i jakoś to jeździ.

felgi to orginalne 18' dezent, niestety wszystko toleruje polskie drogi ale do czasu... a co do amortyzatorów to słyszałem że duzo osob poleca te apropo sportowych http://moto.allegro.pl/item864248394_za ... 6_98r.html

Do obnizenia -50 z przodu mozna zostawic seryjne amory

ej no FK to jest dosc dobry zawias, wiec nie ma co go wrzucac do worka z chinszczyna.

Co do zawieszenia to bardziej po dupie dostaja elementy gumowe zawieszenia i sama buda przez sztywnosc. Przy duzym obnizeniu (powyzej 30mm) nalezy zastosowac zmienione amortyzatory lub kupic od razu gwint/kit zawieszenia.
Niestety polskie realia sa takie, ze nawet seryjny zawias dostaje mocno do dupie, wiec trzeba przygotowac sie na wieksze wydatki przy sportowym zawiasie i 18'.
Ja jezdze na zawiasie HR i 18', komfortu za wielkiego nie ma, ale w porowaniu do kilku innych aut, mozna powiedziec ze jest naprawde OK! Auto nie skacze jak pileczka z racji tego ze jest dosc duze.

panowie a takie pytanie, czy amortyzatory mają wpływ na wytrzymałośc alufelg? lepiej dla alufelgi ( w moim wypadku 18) by były normalne amorki i obnizone sprezyny czy sportowe amortyzatory i sportowe sprezyny?

nie mają wpływu. Co najwyżej słabe amory mogą ząbkować opony Na wytrzymałośc felg mają wpływ:
- profil opony
- ciśnienie w oponie
- stop felgi
- wzrok i reflex kierowcy

a i tak to się nie sprawdza, omijasz 1 wpadasz w 2 następne

Taa, oczywiście że normalnie się jeździ na takim zawiasie, no problem Nikt mi nie powie że jazda na takimś czymś to nie jest problem

Niestety true, true

latalem na felgach 18 i kapciach 225/40 na zawieszeniu -40 sprezyny i seryjne amorki.Z amorów sie nie leje, felgi sprawdzane i są proste.Jedynie co sie wywalilo to sworznie ale to standard przy polskich drogach

a nie lepiej dołożyć i kupić gwint ? ? ?

Teraz na wiosne wlasnie tak zrobie duzo pozytywnych opinii slyszalem o gwincie FK za 1100zl wiec skusze sie na niego.Jest bardziej dopracowany niz TaT czy MTS

witam, mam zawieszenie KW variant 2 i jak narazie złamały się obie tylne sprężyny i wylał jeden amortyzator też z tyłu, tyle że bokami jeżdżę na codzień a to chyba im nie służy...