BMW Sport

zapodaj na forum i zostanie dla potomnych, może sie czegoś my forumowicze nauczymy.....w końcu człowiek uczy się całe życie i głupi umiera.......

podryw z podstawówki :) pamietam dobry i skuteczny hi hi

O tym nie pomyślałem ale wydaje sie być sensowne !!!!

ki niech wam będzie niech dzieciaki się uczą
a wiec naj cwańszym i praktykowanym przez mechanistów a i nieszkodliwym odpalaniem auta jest użycie środka do tapicerki typu PLAX stosuje go zawsze jeśli auto nie chce prztyknąć .a wiec (POTRZEBNA 2 OSOBA)
PLAN DZIAŁANIA; (NA PRZYKŁADZIE 1,8TDS.)na załączonym foto od elementu nr4 odkręcamy opaskę (śrubokręt ,lub kluczyk 7)zsuwamy wąż który siedzi na zaworze EGR ,no i z odległości 10 +\- cm pod kontem (nie do środka ) psikamy delikatnie PLAX a w tym czasie pomocna osoba kreci .no i wtedy słyszymy piękny dźwięk swego klekota. hle hle hle hle.
sorki jeśli ktoś ma zastrzeżenia ze takie porady nie powinny się mieścić w tym dziale tylko "zrób to sam" ale niestety do tego experimentum potrzeba 2 osoby dlatego jest tu a nie tam

zanim to napisałes to juz wiedziałem że chodzi o cos jak samostart ale chciałem sie przekonać na własne oczy..... jak nie dopłynie paliwo po wypaleniu plaka to i tak zgasnie ale przyznaje ---AWARYJNIE pomaga lecz znam sposób że mozna to wykonac samemu......

psikasz w dolot za filtrem...czekasz około 3min i palisz auto..... .

właśnie powiem tak samostart jest w 89% etanolem wybuchowym a plax 35% to znaczy ze nie wpływa ujemnie na silnik a podczas dostarczania strumienia samostartu powstaje taka eksplozja ze szok normalnie jakbyś uderzył w tłok młotkiem z siła Okło 50 Nwiec samostart jest bardzo niebezpieczny kto odpalał to wie jakie silnik wydaje dźwięki!!!!!!!.kto wie to Oki a to jest dla tych którzy nie wiedza.

przyznaje --samostart ma pierdolnięcie i przytyka aż ,słaby rozrusznik może nie dać mu rady....dlatego samostartu nie daje w sposób ciągły w trakcie palenia tylko chwile przed żeby sie rozrzedził z powietrzem....

wy tu gadu gadu a mi autko niezapali zanic na świecie, węzyk założony przezroczysty, zawór zwrotny zamontowany i ni huhu kreci i kreci i wogole nie proboje zaskoczyc noi co mu zrobić? jak go odpalić? tylko proszę o rozsądne odpowiedzi! dzieeex

bemusia[b][/b] w tds - ie podstawa zima to szczelny uklad paliwowy - od zbiornika do pompy, wtryski wszystko musi byc szczelne
miałem podobny problem po kupnie na zimnym musialem krecic i krecic powod nieszczelny układ - ciekło na wtrysku sterującym, wyciągnąłem wtrysk wymieniłem wszystkie świece - teraz przy - 15 po staniu cała noc czesto nawet 2 albo 3 dni wsiadam odpala od strzała nie ważne czy pół baku w zbiorniku czy rezerwa choc ta pompka w baku też ma znaczenie musi byc sprawna
i jeszcze jedna rada; jak przekrecasz kluczyk w pozycje grzania świec po zgaśnięciu kontrolki odczekaj jeszcze z 10 -15 sekund i wtedy odpalaj - nie zawsze gaśniecie kontrolki oznacza to że świece się do końca nagrzały
jak coś napisałem niezrozumiale to sorry ale jestem narąbany

wiem jak gaśnie kontrolka od świec to po paru sekundach tak coś pstyknie i wtedy odpalam tak mi kiedyś ktoś doradził:) ale to ni niedaje teraz co innego kiedyś jak kreciła ale wkońcu łapała ale teraz niemasz szans

przekaźnik pstryknie nawet jesli masz spalone wszytkir świece , proponuje odkrecic przewód wysokiego cisnienia z wtrysku (obojętnie którego) i krecic rozrusznikiem , zobaczysz czy pompa podaje paliwo , sprawdz swiece zarówe czy grzeją , zatankuj zbiornik paliwa do pelna (moze pompka paliwa umiera ) sprawdz drożnosc ukladu paliwowego , moze gdzies przyblokowalo cos , przy ostatnich mrozach

Nie zgodze sie z Toba... Od zawsze dieslami jezdze i nie chcialbym benzynki. Pierwsza sprawa to tania eksploatacja. Sama benzyna jest duzo drozsza a benzyniak z gazem juz sporo bardziej klopotliwy. W dieslu osprzet jest drogi a z racji wyeksploataowania (czesto z powodu glupoty lub nieumiejetnosci wlasciciela) lubi sie cos zepsuc. Dlatego tak wazne jest kupienie auta z dieslem w dobrym stanie. Ja przez pol roku przerobilem wiekszosc standardowych usterek TDS (nie byly kosztowne) i teraz pozostalo cieszyc sie jazda.

a ja z inne beczki ale potrzebuje pilnej porady mianowicie czy można odłączyć aku w e32 bo gdy to zrobiłem to silnik zaczoł wariować

z góry dzięki

wężyk przezroczysty założony więc moje pytanie czy jest w nim paliwo wolne od pęcherzyków powietrza zarówno przed próba odpalenia jak i w trakcie ???????????????????????????? czekam na info to bardzo ważne !!!!!!!!!!!!!! najlepiej żebys nie była "gołosłowna" nakręć film podczas odpalania i zobaczę sam czy jest w nim powietrze.......

przyzam że zaczynam Ci BEMUSIA nie ufać !!!!

quote="bemusia"]wiem jak gaśnie kontrolka od świec to po paru sekundach tak coś pstyknie i wtedy odpalam tak mi kiedyś ktoś doradził:) ale to ni niedaje teraz co innego kiedyś jak kreciła ale wkońcu łapała ale teraz niemasz szans [/quote]

to świadczy że problem się nasila......jak mam Ci pomóc skoro TY nie wykonujesz zaleceń !!!!!??????
Co z tego że założyłaś wężyk jak sugerowałem skoro nie piszesz co przez niego widać !!!!(nie wierzę CI)

W każdym moim aucie diesla, którego kupuje zakładam przezroczysty odcinek zasilania paliwem żeby w razie kłopotów szybko diagnozować i wykluczać usterki związane z zapowietrzonym układem paliwowym(dodam że w nowych autach jest nawet obowiązek montowania przez producenta takiego typu instalacji że względu na szybka kontrole czy ktoś nie jeżdzi na OPALE(czerwone paliwo)

jeżeli to zrobiłes podczas pracy silnika to ---> to TAK

zrobiłem to na zgaszonym po podłączeniu na początku silnik jakoś dziwnie działał ale chyba wszystko wróciło do normy

zgadza sie -- bo po rozłączeniu aku auto na nowo dopasowywało wszystkie parametry pracy, dlatego przez jakis czas wariuje by po jakimś czasie sie unormować....

magd,

Cześć mam również e36 318 tds i mam ten sam problem. W które miejsce wpiąć ten zaworek ? Od filtra odchodzą dwa węże stojąc przodem do silnika od strony błotnika kierowcy to z lewej jest taki gruby czarny chyba gumowy a z prawej u mnie jest jakiś ciemny plastikowy.

jak załozyłam na początku wężyk to szło powietrze bąbelki spore ale potem był już wypełniony paliwem, był może minimalny pęchecrzyk powietrza, wielkości dziury po szpilce.

no czyli powód utrudnionego rozruchu po dłuższym postoju juz znamy....zapowietrzanie....teraz trzeba znaleść nieszczelność,

1. filter paliwa i jego podłączenia ?? czy był wymieniany ??
2. wszystkie wężyki przelewowe nadmiaru paliwa do sprawdzenia (zalecam wymianę bo grosze kosztują) objawem są najczęściej jak są mokre od paliwa ON , nie mogą tez lużne być na wtryskiwaczach,sparciałe, poszarpane czy popekane(najczęściej na końcach w miejscu łączenia na wtrysku)
3. chcę abyś UŚCIŚLIŁA ---> czy po odpaleniu auta i chwilowej pracy powietrze całkowicie zanika czy idą choć by najmniejsze bąbelki ???????????????

NA początek .....starczy........Pozdro