BMW Sport

Albo jajka ogolić ponoć wtedy wygląda na większego i nie trzeba będzie się prosić o te 2 cm

No i nic... ziemia sie nadal kreci wokol slonca.

hahahhaha
dobre podsumowanie

jest

Ja bym to podsumował tak. Boogie teoretycznie może mieć ponad 400 koni, ale nie jest to w 100% pewne, więc chwali się czymś, czego nie sprawdził. OK, jego broszka, ale moim zdaniem to zwykłe teoretyzowanie, a wiecie, jak często teoria mija się z praktyką...??

Ja też mam zdrową (w miarę), poliftową M5 e39 z nowymi przepływomierzami, czy to oznacza, że mogę się chwalić zawyżonymi danymi technicznymi i poprawianiem fabryki?? I dlaczego akurat 420, a nie 440, czy 410??
Moim zdaniem, gdyby okazało się regułą trzymanie mocy 410-420-430 koni to specjaliści od marketingu BMW bez najmniejszego wahania, wraz z wprowadzeniem liftu podaliby do wszelkich informacji prasowych, technicznych zwiększenie mocy, tak jak robią to z innymi modelami (chociażby BMW e60 520d, przed liftem 163konie, po lifcie 177), bo to dla nich dobra informacja, więc wpłynęłaby pozytywnie na postrzeganie marki, modelu...

Boogie będziemy się pewnie wybierać swoimi emkami na hamownie, więc może dołączysz do nas?? Rozwiejesz wątpliwości wszystkich i zamkniesz ryjki niedowiarków, a nuż wyjdzie Ci 430KM i 550Nm Liczę na to, szczerze powiedziawszy, bo sam mam porównywalny samochód.

Od osoby, podobno fana a zarazem posiadacza M-ki, oraz jak to nazwali niektórzy forumowicze, osoby wiarygodnej i to z autorytetem, spodziewałem się zupełnie innej wypowiedzi. Szkoda....... No ale co zrobić jak " konkretnej i logicznej odpowiedzi " jak widać po prostu nie ma

Hmmmm no tak Teraz wszystko się zgadza:ok: Bo przecież jajogłowi z BMW, byli przewidywalni. Wybiegali myślami w przyszłość, dlatego, zapewne moc 400KM była podawana dla zakatowanych juz ///M5 z zepsutymi przepływomierzami Chyba czas zakończyć dociekanie magicznych 20KM, bo nikomu to na reke, a i ja sam się chyba już niczego nie dowiem...... Pzdr

No właśnie



No właśnie. Moim zdaniem trudno mówić o autorytecie i wiarygodności, jeśli ktoś posługuje się niesprawdzonymi danymi.

Czemu 420, a nie 415? Albo 425?

Dla mnie, nawet jak ktoś udowodni, że 90% poliftowych ma moc ponad 420km, to i tak nic nie znaczy. Nie wiem po co w ogóle boogie wpisał w profil 420, skoro nie shamował. Znawcy tematu wiedzą przecież i tak, że poliftowe zwykle są w lepszej kondycji.

No ale jego emka, jego galeria, jego profil, może sobie napisać co chce, nawet 1420km, ale z całym szacunkiem, o autorytecie, czy wiarygodności jak w przypadku Franka- nie ma tutaj nawet mowy.



100% się zgadzam

No to teraz już się wyjaśniło dlaczego Boogie objeżdża wszystko i wszędzie

Równie dobrze ja mogę napisać, że mam 9.5s do setki, bo przecież Fryderyk w swojej cięższej E36 1.8 zmierzył 10.3s. Paranoja.

i Hansa. Mój autorytet na tym forum jest niepodwazalny.
Mi sie wydaje ze Mka Boogiego ma 417 koni i pół.

Tak jak myślałem, najwiecej dyskutantów nie ma nawet 200 koni
Ilu z Was, tu na forum, było kiedykolwiek na hamowni ?? 4,5,6 ? osób ?
Nie więcej. A zrobiliście sobie używanie, sami nie wiecie sierotki na czym.

Z powodów które jasno podałem wcześniej, mam prawo pisać o 420KM, i jak będę chciał, to będę miał te 420KM na każdej hamowni, każdej, nieważne jakiej. NIe wiem czy mówi Wam to, o co chodzi w tym momencie, ale nieważne to dla mnie.


Nie do końca. Bez konkretnych zmian, bez podania modyfikacji typu zmiana turbiny, softu etc. wyszłoby na to, że wcześniej było coś nie tak, skoro wszytsko to samo co wcześniej daje polepszenie osiągów - a daje, prawie 2s od 0-200 km/h.
Tym bardziej że upgrade po 2001 nie ma odzwieciedlenia w numerach części, nie tak ?
Moce się wymyśla zanim powstanie konstrukcja - ileż silników ma 286KM ? tak akurat wyszło na produkcji ?
BMW nie podawało informacji że kolejne 540i z silnikiem 4.4 ma ponad 300KM a nie 286 jak stoi w papierach.
Powody są proste.


Pewni jesteście że będzie pomiar, czy wskazanie ?
Należałoby przynajmniej pojechać na 3 hamownie zaraz po sobie żeby mieć orientacje, bo na prawdziwy pomiar nie ma szans.




Boże, daruj sobie i darujcie tego typu polityki, przecież tu nie szkółka niedzielna
nikomu nie każe nawet czytać tego co piszę, reszte zostawiam ludziom którzy mają troche pojęcia o temacie.

A ja się z tym nie zgodzę. Skoro Boogie tak napisał, to znaczy że tak jest.
Boogie jest jedną z tych osób które w tej materii mają coś do powiedzenia i skoro sobie to tak oszacował to znaczy że można to przyjąć jako z grubsza pewnik.
Boogie nie jest jakiś kmiotem z ulicy który obok Mki nawet nie stał i Mkę widział jedynie w gazetce na okładce, tudzież jakąś forumową mądralą jakich tu pełno, a w kwestii silników i zasady działania urządzeń - autoryterem myśle mógłby przewyższyć 90% tego całego forum.

Wątpliwości każdy może mieć, ale może je wyrazić w nie-chamski sposób.

mysle ze wiekszosci chodzi o to ze wg tego co napisales to oszacowales moc swojego auta na podstawie fusow w kawie czy dlugosci wlosow w nosie nie wazne. piszesz o tym zeby odwiedzic 3 hamownie po sobie OK i na moje to dopiero po uzyskaniu jakich kolwiek danych dotyczacych danej sztuki mozna dyskutowac, i wpisywac moc silnika ktory jest seryjny a ma miec moc wieksza niz zadeklarowna przez producenta. peace

no i właśnie cały casus sie do tego sprowadza, że BMW dało ciała w wersji przed 2001, i ich deklaracje mocowe były bez pokrycia. Potem było w sumie pięć stopni liftu, i efekty są widoczne aż nadto w mierzonych osiągach.
e39 bylo pierwszym M5 robionym taśmowo, i dlatego nie dali rady, wersje przed 2001r maja duży rozrzut, jedne palą 1L oleju 10W60 na 1000km, inne nie, w jednych sie rozwala vanos przy 100 000km, w innych nie itp.
Żeby spełnić deklaracje w produkcyjnym rozrzucie taśmowym, dano delikatny naddatek w modelach poliftowych.
Więcej nic powiedzieć sie już nie da, myślę tylko że w końcu czegoś sie dowiedzieliście

Kyokushin, czy jak Boogie skoczy w ogien to wskoczym za nim? Tak z ciekawosci pytam.

Ja mam w moim aucie niecałe 200km. Bylem na dwoch hamowniach, na jednej wyszlo 199 a na drugiej 197. Czy moge zabrac glos w temacie?

Nie, bo nawet 200KM nie masz


Czyli każdy kto kupił eMkę wie o niej wszystko? Co to ma do rzeczy?

Boogie, z tego co piszesz istniej duże prawdopodobieństwo że masz te 420, ale nie jest to pewne, a wypowiadasz się tak jakbyś na 5 hamowaniach miał wyniki rzędu 417-423 i wyszła ci średnia 420. I chyba większości o to chodzi. Aż tak cie podnieca ta cyfra 420? Co za różnica czy masz 420 czy 390? Ważne chyba że masz szybki samochód.

Ciekawość, to pierwszy stopień do piekła, tam też jest ogień.



Batmanie, przeczytaj, co ja napisałem. Napisałem że Boogie wie co mówi, a nie że wie co mówi bo ma M.
Chciałbyś żeby tak było, ale niestety

ej, Panowie, a moze pogadamy o LPG?

Mnie nie, ale innych, stąd cała ta impreza )
Najlepsze jest to, że kolesie tu sie produkujący nie mają najmniejszego pojęcia co oznacza shamować wiarygodnie takie wolnossące auto, co z tego wynika i co jest pomiarem a co estymacją.

Sądze, że gdybyś "shamował wiarygodnie" swoje auto to nie byłoby żadnego problemu, a jeżeli nie chcesz tego robic, to przynajmniej posługuj się katalogowymi nominałami i wszystko będzie ok

Boogie, to w takim razie skąd w ogóle wiadomo, że poliftówki trzymają moc ok. 420 KM skoro shamować auto wolnossące tak trudno??
To nie te czasy co były 5, czy więcej lat temu, kiedy wszystkie hamownie w kraju to były wróżbujące VTechy słabej jakości, tylko troszkę to wszystko poszło do przodu, ale skoro pomiar na hamowni uważasz za niezbyt miarodajny w stosunku do Twoich przypuszczeń i wiedzy zaczytanej w internecie to sorry, ale ja pasuje, bo jesteś po prostu da best i z Twoją wiedzą nie ma co dyskutować... Z wiedzą to jeszcze bym przeżył, ale że przegrywam z przypuszczeniami to chyba nie przeżyję, idę sobie strzelić w łeb na fotelu mojej seryjnej, poliftowej, czterystukonnej M5 e39...