BMW Sport

Jasne, poprostu chodzi mi o to, ze uklad hamulcowy trzeba rozpatrywac jako calosc.

czyli wymiana zwrotnic z piasta nic nie da tak ??

Wlasnie o tym mowie. Wymiana zwrotnic z piastami i dopiero wtedy jarzma zaciski i tarcze oczywiscie da. tylko ze zwrotnic nie da sie wymienic na zasadnie - wykrecam stare wkrecam nowe - nie w przypadku e46. muial bys duzo poprzerabiac to wiem na 100% a co dokladnie tego nie powiem bo u kolegi odpuscilismy temat ( mial odemnie kupic zaciski do e46 m3 ktore mialem pierwotnie wsadzic do e36 ale tez odpuscilem i zalozylem z m3 ale e36 bo bylo duuuuuzo latwiej) i ma teraz z 330ci hamulce i akurat taka przerobka jest a) duzzoooo tansza b) prosta do wykonania.

jezeli zmieszcze sie w 1000e to jestem wstanie podjac wyzwanie. zwrotnice piasty jarzma klocki i tarcze. tylko potrzebuje na 100% wiedziec co dokladnie musze przerobic

szczerze zycze powodzenia niestety ja juz nic nie dodam bo nie wiem wiecej w tym temacie. jak zaczniesz przerobke to opisz na forum zapowiada sie ciekawie.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=578901 moze Ci pomoze ten post. przerobka e46 sedan na m3 sedan

Czytaj ze zrozumieniem. Napisałem że jestem ciekawy, a nie że moim zdaniem by to wyrównało drogę hamowania. A na slicku podejrzewam że Z3 hamowałoby lepiej



Ja marudzę i właściciele CSLi też marudzą, więc coś musi w tym być

One po prostu nie wyrabiają przy prędkościach rzędu 200 na godzinę nawet jak zhamujesz z 200 do 130, przyśpieszysz do 200 i znowu zahamujesz to zaczynają słabiej hamować. Przewody w stalowym oplocie i porządny płyn eliminują niemalże ten problem, ale przy 3 hamowaniu kierownica dostaje wibracji.

przejrzalem ten projekt i przednie zawieszenie cale jest przeniesione z m-ki .

A czy 1000 innych tarcz ma konstrukcje tego typu ??



To ze tarcze z CSL i zwyklej m3 maja taka sama konstrukcje to wiadomo, wogole hamulce w csl (czy CS) i non csl sa takie same pozatym ze tarcza jest te 20mm wieksza i co za tym idzie jarzmo zacisku jest inne . Jednak nie sa to "cywilne" tarcze takie jak w np. 330i .

Bo nie wydaje mi sie . Jak wiadomo tarcze z kazdej m3 36 czy e46 sa takze grubsze (28mm) .

Zainteresowala mnie sprawa hamulcow z m3 e46 po waszych postach, wiem ze przod do e36/e46 podchodzi po splanowaniu jarzm o ok 2mm. Wtedy wszystko pasi jak trzeba. Tarcza, zacisk jest w osi. Jesli chodzi o hamulce z CSL to sytuacja wyglada podobnie, tylko automatycznie wieksze jarzma i rowniez planowanie.
A jesli rozchodzi sie o budowe tarczy to owszem tarcza z Brembo GT ma alu srodek ale ma to na celu wlasciwosci cieplne i przede wszystkim mase wirujaca tarcz!!! Tarcza z m3 e46 tez ma podobna budowe i jest plywajaca wiec smiac mi sie chce jak czytam ze jest taka sama jak 1000 innych...

czyli twierdzisz ze trzeba wymienic jarzma i bedzie ok ???

witam. po dłuższych poszukiwaniach postanowiłem zrezygnować z tarcz od m3. ponieważ to sie wiąże z dorabianiem adapterów,przewodów hamulcowych, dystansów w zależności od et felgi.hamulce to poważna sprawa i wole żeby mnie nie zawiodły . Także postanowiłem wymienić na tarcze przód (325mm) z 330d,ci,xi .
na pewno trzeba wymienić
-zacisk z 330
-tarcza ochronna 330
czujnik abs na razie zostanie z 328 przy wymianie zobaczymy czy będzie trzeba wymienić na 330
zostaną tez wymienione przewody hamulcowe na w stalowym oplocie numery przewodow sa taki same jak 328 i 330

teraz pytanie jakie tarcze :
ja myslalem o tarczach firmy stoptech nacinane 325x25mm 1-piece??

a jak wyglada sprawa z przekladka tylnych hamulcy z m3?

i dlaczego niby trzeba przekladac zwrotnice z przodu? przeciez roznia w tarczy jest znikoma (chyba o jakies 2mm jest grubsza ta z M3). wiec gdzie wy tu widzicie taka potężna rzezbe?

blackfly, tylne heble z M3 wrzucić jest jeszcze trudniej bo wogóle szczęki ręcznego nie będą Ci pasowały

blackfly, bo tarcza ma inne osadzenie ale jak nie wierzysz to sprobuj

Wania, chodzi CI jakby o ET tarczy? przeciez wg katalogu ATE w przednich tarczach roznica jest chyba 1-2mm.

w takim razie moze jakies brembo z czegos + adapter? przerabial to ktos? mecza mnie te slabe hamulce i juz pomijam tu piąte hamowanie ze 150, mowie o normalnym hamowaniu ze 100-120. musze wciskac hamulec z calej sily zeby to w ogole zaczelo hamowac.