BMW Sport

zapomniałeś dodać, że koledzy mówili, że brakuje jakieś jednej linii co pokazuję, napięcie ze stacyjki.

Witam,
mam nadzieje, że citizen założyciel tematu nie będzie miał nic przeciwko temu, że będę kontynuował moje pytania na temat interfejsu który zakupiłem
interfejs który zakupiłem to taki jaki podał ROGER-NYSA kilka postów wyżej, niby nie działa ale jakby działał, już sam nie wiem o co chodzi, interfejs jest na usb, w menadżerze urządzeń jest port USB ustawiony jako COM1, seryjny port rs-232 mam ustawiony COM2 żeby nie było konfliktu, dodatkowo w biosie jest ustawione przerywanie o którym wspomniał TomekB więc niby wszystko ok, poniżej screen po uruchomieniu programu INPA, z tego co mi podpowiadali koledzy to powinno się świecić BATTERY (ON a jest cały czas OFF):


mimo wszystko wybrałem e39 (shift+f9) i wybierałem poszczególne możliwości, o dziwo była możliwość odczytu błędów i ich kasowania poniżej błędy które udało mi się odczytać:

błąd czujnika PDC i rzeczywiście jeden czujnik jest walnięty
a poniżej screen z sekcji engine:

(sorry za wielkość screena ale chciałem żeby był czytelny) tego błędu niestety nie rozumiem w ogóle, ale pytanie jest takie czy ten interfejs działa czy jednak nie? bo ja już zgłupiałem, niby BATTERY ma być na ON a jest cały czas OFF, mimo wszystko błędy udaje się odczytać, o co chodzi??

dzięki za wszystkie sugestie
pzdr
podol

Witam

Podol - szczena mi opadła ..... bo jeśli łączysz się z modułami to również powinieneś czytać live data.

Kabelek na bank dobry.... problem może istnieć w sterowniku do konwertera w kabelku, lub nie podmieniłeś (ini)
Wklejam Ci konfigurację pod USB (TAK POWINNO BYĆ GDY STEROWNIK JEST OK)


po uruchomieniu kompa i wpięciu do portu USB kabla powinna pojawić się czarna kropa.Gdy wepniesz kabel do obd2 w aucie i jest komunikacja z innymi modułami niż tylko silnik zapali się następna kropa.















Tak jak widać na zrzutach mam skonfigurowanego com na usb . Działa wszystko Ok

ROGER-NYSA, dzięki za szybką odpowiedź
po kolei:
sterownik dostałem razem z kabelkiem i nie wystąpiły żadne problemy podczas instalacji nic nie podmieniałem. wg dołączonej instrukcji nic nie musiałem podmieniać, patrząc na Twoje zrzuty to mam identycznie,tzn.? błędy odczytuję na zapłonie a live data na włączonym silniku tak? tego jeszcze nie próbowałem, jestem laikiem i nie chce czegoś spartolić od razu jeszcze raz dzięki za zainteresowanie moim problemem

EDIT:
w tym przypadku jest jedna różnica:

Witam


Nic nie spitolisz ....

Tylko niczego nie przestawiaj nie kasuj,resetuj a już,z na pewno w EWS.
Ja na początku zamotałem,jednego wieczorka wziąłem kompa i poszedłem do auta.... miło się robiło klik klik... zrobiło się późno.
Zamknąłem program i zawijka do domu..... rano do pracy a imo ma w dupie mój kluczyk
W takiej sytuacji serce staje Zrobiłem sam co trzeba , wrażenia jednak bezcenne.
Dlatego na początek może tylko oglądaj........

a........ zobacz co z tym "ini" i jak coś może podeślę Ci inne stery. Ja miałem wcześniej zainstalowane STERY do kabelka VAG które są dedykowane do "Polskiego vaga" Po prostu wpiąłem , widzę że rozpoznało sprzęt to zainstalowałem inpe .
Musi działać mieszaj w sofcie...

Pozdrawiam Krzysiek

podol, też tak kiedyś miałem, nie wiem co pomogło, ale coś chyba z konfiguracją plików INPA...

no to spoko będę walczył na live datanarazie jedyne co kasuję to błędy: read errors/clear errors, o dziwo jak przejrzałem błędy wszystkich dostępnych modułów to tylko te 2 błędy co powyżej, tylko nie mam pojęcia co z tym drugim ale jest sporadyczny więc za bardzo się nie martwię, chociaż dobrze by było wiedzieć co i jak
dzięki, razem z instrukcją dostałem stronkę na której są stery więc spróbuję stamtąd ściągnąć nowsze,następnym razem zapisuj przyda się dla potomnych, ja będę walczył, dam znać jak się uda

dziękuję za pomoc

Drugi błąd jest chyba od grzania świecy...

już wcześniej to miałem więc by się zgadzało, tyle że wcześniej podczas diagnozy w ASO w Bydgoszczy powiedzieli że to błąd stały a tu wynika że sporadyczny (czyżby się samo powoli naprawiało ? )a jak można sprawdzić czy to błąd świecy czy przekaźnika? a jak świecy to czy da radę jakoś ustalić która?

Kumpel mówi, że przekaźnik możesz sprawdzić w INPA a świece miernikiem. Jak będzie miał chwile to zajrzy i coś napisze

Witam ponownie,
po namowie Krzyśka, zrobiłem test live data, poniżej screeny:










wygląda że wszystko ok na wolnych obrotach ale po dodaniu gazu pojawia się wykrzynik w jednej z wartości (prawy górny róg, screen poniżej) im wyższe obroty tym wartość ujemna bardziej wzrasta, jest się czym martwić?


pozdrawiam
Łukasz

jeszcze jeden masz wykrzyknik na drugim obrazku na samym dole

no widziałem ale to coś "operating hours" więc chyba tragedii nie ma lepiej powiedz kiedy robimy diagnozę u Ciebie, bo jak widać jednak kabelek działa

Krzysiek, zaktualizowałem sterownik do najnowszej wersji, niestety dalej to kółeczko nie robi się czarne a mimo to wszystko działa, została już tylko możliwość podmiany tego pliku podmienić ale na jaki i skąd? I jeszcze jedno pytanie, skoro działa INPA to NCS Expert też będzie działał?

pzdr
podol

Witam,
jestem po kolejnych testach, tym razem programem NCS Expert, udało mi się połączyć z komputerem samochodu i zmienić język z niemieckiego na angielski, więc kabel działa i mogę go również z czystym sumieniem polecić, podziękowania dla Krzyśka za podanie tego linka

Witam!
ja mam e46 316 ti 202 rok i chyba dziś zakupie ten
http://moto.allegro.pl/item958566232_in ... ss_gw.html
co Wy o tym myślicie? fajnie by było mieć jakiś program po polsku do niego
pzdr
Łukasz

ma moze ktos taki interfejsik?? Jak sie sprawuje, poprawnie odczytuje bledy i live data?? dzieki
http://moto.allegro.pl/item1178729488_b ... _obd2.html

Mam taki, działa świetnie na laptopie z fizycznym RS232, na przejściówkach nie próbowałem

Potrzebuję interfejsu i nie wiem jaki wybrać, mam e46 320d 2002r. Chciałbym kasować inspekcje, błędy i aktywować moduły komfortu jako że przymierzam się do zmiany manetki BC. Potrzebny będzie DIS i nie mam pojęcia skąd go zdobyć BTW

takie coś ogarnie sprawe?

http://allegro.pl/interfejs-bmw-inpa-di ... 03486.html

czy trzeba droższy?

http://allegro.pl/bmw-87-06-inpa-ads-gt ... 93460.html

Jeżeli chcesz używać interfejsu do swojego auta to ten z pierwszego linku w zupełności wystarczy (w tym roczniku powinno być tylko 16 pinowe gniazdo).Natomiast jak byś chciał diagnozować inne starsze auta z gniazdem 20-pinowym i przed 1995 rokiem to potzrebny będzie ten z linku 2.Przy czym wymaga on fizycznego portu COM w komputerze.

polecam z bmw auto klubu Pan nerwus tu chyba też jest zalogowany
jego fejsy są dokłądne i stabilne
kiedyś na takim pracowałem
znajdziesz na bank jest namiary w googlach wiem że siedzi chyba w angli i wysyła te fejsy paczkami.