BMW Sport

Dam Dsc i wiadomo jak się ostrzej dodaje gazu na śliskim to się włącza kontrola i bardzo szybko chamuje uślizg kół
przez co bardzo spoadają obroty i czasem samochód szarpie
zastanawiam sie czy nie wpływa to źle na skrzynie czy sam silnik??
a może mam coś nie tak i powinno to się odbywać dużo płynniej??

U mnie jest ASC akurat ale nie zauwazylem takich objawow zeby szarpalo. Jak dodaje mocno gazu przy oblodzonej nawierzchni to po prostu silnik nie pozwala sie wkrecic na te obroty na ktore by wszedl bez ASC nic wiecej nie zauwazylem. Nie wiem jak to jest gdy juz jest na wysokich obrotach i wpada sie na sliska nawierzchnie i szczerze mowiac nie chcialbym tego testowac

Ja tez mam jedynie ASC ale faktycznie dosc brutalnie to dziala gdy dam gaz na sliskim. Bardzo gwaltownie spadaja obroty ale szarpaniem to raczej bym tego nie nazwal. Swoja droga, ciekawe czy ma to jakis wplyw na silnik itp

no może nie szarpie ale dość gwałtownie schamowuje autko silnikiem,i nie jest to przyjemne
bemka na przemian przyśpiesza i hamuje w małych odstępach czasu...

panowie asc wam nie szarpie bo dziala tylko na przepustnice i tylko na tylne kola wiec nie ma prawa nic przyhamowywac. Dziala tylko w momencie dodawania gazu. Co innego z dsc ktore dziala na wszystkie 4 kola i dodatkowa dziala takze jak odejmujesz gazu i potrafi przyhamowac konkretne kolo.

Mysle ze chyba zle nie wplywa bo inaczej by tego nie zakladali.

U mnie np. DSC działa bardzo płynnie, nie odczuwa się żadnego dyskomfortu.

Lesio samo ASC dziala faktycznie tylko na przepustnice, ale to juz tylko w wiekowych egzempalarzach mozna znalezc, zazwyczaj wystepuje ASC+T a to dziala nie tylko na przepustnice ale i na hamulce (u mnie np. przepustnica+hamulce do 40km/h pozniej sama przepustnica, a powyzej 100km/h ani jedno ani drugie.)

u mnie lampa potrafi zamrugać jak hamuje biegami ....

sprawdzałem czy na pewno działa , tak działa , jak na wyłączonej mnie obróciło to mi włosy dęba stanęły

Wiele ciekawych informacji o dzialaniu DSC znajdziecie tutaj -> http://www.e38.org/DSC.pdf (oficjalny dokument BMW)

Od siebie dodam tylko, ze poza DSC jest wiele innych systemow o ktorych BMW nie mowi glosno a ktore czuwaja nad naszym bezpieczenstwem takich jak:

* CBC - Corner Breaking Control - kontrola hamowania w zakręcie
* EBV - Electronic Break Propotioning - elektroniczny rozdzial sily hamowania
* DBC - Dynamic Breaking Control - dynamiczna kontrola sily hamowania (dostosowanie sily hamowania do sily i szybkosci wcisniecia pedalu hamulca)
* MBC - Maximum Break Control - wspomagania hamowania awaryjnego (polega na zwiekszeniu cisnienia w tylnych hamulcach w sytuacji gdy na przednie kola dziala juz system ABS, co skraca droge hamowania)
* ADB - Automatic Differential Break - automatyczny rozdzial sily hamowania

oraz systemy specyficzne dla aut z serii X ("terenowych") czyli:
* HDC - Hill Descent Control (ma osobny wlacznik, kontrola zjazdu)
* Specjalny program dla ABS do aut terenowych przewidziany na luznie nawierzchnie i aktywny do 12MPH.

Wszystkie te rozwiazania sa szczegolowo opisane w dokumencie do ktorego link podalem na poczatku postu. Zycze milej lektury.

PS. Lesio, nie jestem w stanie tego na szybko zweryfikowac, ale czy nie bylo tak ze ASC hamowalo tylne kola a ASC+T dodawalo do tego przepustnice? Moge sie mylic, ale zawsze wydawalo mi sie, ze tak bylo.

Pozdr.

O wlasnie to mnie interesuje, co w takiej sytuacji robi DSC, jak sie zrobi mocna redukcje?

ja kiedyś leciałem 140 po śliskim i w trakcie wyprzedzania tira zredukowałem bieg ,no bemke lekko zarzuciło ale dsc od razu sam skontrował i ujął gazu więc działa również przy większych prędkościach

DSC - jak nazwa wskazuje Dynamiczna Stabilizacja Toru Jazdy

co robi stabilizuje tor jazdy

Nie, ASC dziala tylko na przepustnice czyli jak dajesz gazu jak nie dajesz gazu to nie dziala wiec jak jestes w poslizgu i nie dodajesz gazu to nie ma nic, ogolnie takie ASC to w sumie tylko po to zebys ruszyl na oblodzonej nawierzchni a ASC+T bardzo mozliwe ze hamuje tylne kola.

Poza tym BMW gwarantuje ze ASC nie wiem jak DSC dziala tylko do 60km/h a pozniej juz nie gwarantuje bo to zalezy od warunkow na drodze.Jak wiadomo na samym lodzie to czego bys nie mial a lecisz szybko to sila poslizgu bedzie tak duza ze nic ci nie pomoze. Fazi, miales fart po prostu, mnie na wlaczonym ASC obrocilo tylem do kierunku jazdy przy 100km/h ale nie bylem tak twardy zeby jeszcze wcisnac gaz zeby zadzialalo poza tym nie wiem czy nawet by cos pomoglo bo nie mam pojecia czy ASC rodziela na prawe lub lewe kolo czy tylko po prosty przeciwdziala poslizgowi.

mam e39 na przycicku jest napisane asc ale dochamowuje też tylne koła.Jak jeżdże po śniegu cały czas to wyłączam bo non stop działa i klocki się zużywają;) poza tym lepiej jeździ mi siępo śniegu z wyłączonym, bo czuje że bardziej panuję nad sytuacją

U mnie ostatnio mrugalo przy 210... takze ASC+T dziala chyba caly czas

Condor, dzialac dziala, ale nikt nie gwaranyuje ze przy 210 da rade oszukac prawa fizyki

Wiem, zaczelo mrugac, bo przez tory przelecialem i kolo na chwile stracilo kontakt z podlozem

Condor Ty przechodziles tą operacje?

eee... a o co pytasz bo nie bardzo wiem co mam ci odpowiedziec?