BMW Sport

Drodzy forumowicze,kto umie wyjaśnić rozbieżność następującą:
W moim 318d z silnikiem M47,w.g rozkodowanego (dzięki stones1) VIN-u jest 85KW a w sieci znalazłem informacje, że M47 ma 100KW???
Zatem jest to moc obniżona???Jak?Po co?Czy można ją "podnieść"?

W 320d i 318d jest ten sam silnik M47. Różnica polega na tym że w 320d (150km lub 136km) montowana była inna turbina, skrzynia biegów i sprzęgło. Stąd ta różnica

Podnieść moc można za pomocą chip-tuningu. Sam niedługo w moim 318d będę robił na około 140km;)

Jeśli się mylę, proszę o sprostowanie.

pozdrawiam

Czy po takim chip-tuningu auto wymaga "specjalnego traktowania" tj.paliwo,oleje z najwyższej półki?
Ile taki tuning kosztuje?

W jednym z zakładów w Katowicach wykonanie takiej usługi kosztuje około 1600zł.

Co do późniejszego traktowania silnika najlepiej niech wypowie się ktoś kto ma samochód z wykonaną przeróbką. Osobiście uważam że do dobrego samochodu zawsze należy lać dobre paliwo i używać dobrych materiałów eksploatacyjnych

Pozdrawiam

Witam,
Posiadam od 2 lat 318d z silnikiem M47N.
Zakupiłem auto z 2003r. z przebiegiem 138 tys. km. i już z podniesioną mocą do ok. 150KM.
Zaraz po zakupie zmuszony byłem wymienić kompletne sprzęgło razem z kołem 2-masowym (trochę bolało .
Na nowym sprzęgle zrobiłem jakieś 30-35tys. km i niestety będę musiał znowu je wymienić (już bez dwumasy), koszt z robotą ok.1000zł.
Tak więc, jeżeli chodzi o zużycie tego elementu w wyniku podniesienia mocy, niestety jest i to drastyczne.
Tarcza sprzęgła w 318d ma mniejszą średnicę i niestety nie daje sobie ono rady z mocą rzędu 140-150 KM. Uważam, że max. bezpieczna moc dla tego elementu to 130KM.

Także, moi drodzy NIE POLECAM podkręcania 318d i robienia z niej na siłę "320d", bo to się po prostu nie opłaca. Lepiej ją sprzedać i kupić 320d, którą bezpiecznie można podkręcić do 170 KM.

Na koniec powiem, że wcale mocno nie depczę mojej beemki. Potraktujcie to jako dobrą radę, a zostanie w portfelu parę złotych więcej.

Pozdrawiam,

moc nie ma nic do rzeczy w tym wypadku, sprzęgieł nie oblicza się na moc, tylko moment.

Pierwsze słyszę, silniki 150 i 136 to praktycznie dwie inne jednostki. ta 150KM to CR a 136 to znana pompa VP44. to że maja inne turbawki skrzynie i sprzegła to prawda.

2.0 (318d)
t.diesel R4/16
1951 (1995)
85/115/4000
280/1750

2.0 (320d)
t.diesel R4/16
1951
100/136/4000
280/1750

2.0(320d)
t.diesel R4/16
1995
110/150/4000
330/2000

Poj. skokowa. (ccm), Moc max. (kW/KM/obr./min), Max moment obrotowy. (Nm/obr./min).

nie ze wszystkim się zgodzę. Myślę że po prostu masz źle napisany program.
318d ma sprzęgło 228 mm i 116ps/280 nm po chipie 140/340
320d przed liftem też ma sprzęgło 228 mm i 136ps/ i tez 280 nm po chipie nawet 160/360

Zarówno 318d jak i 320d spokojnie jeżdżą po chipie, tylko mądrze zrobionym.

Nie przeczę, że można zrobić 320 sprzed liftu na 160/360.
Pytanie tylko jak długo na tym pojeździsz?
U mnie jak napisałem wszystko było pięknie ale tylko przez 30 tys. km.
Przypuszczam, że dla tego sprzęgła 300Nm to granica rozsądku, dlatego po lifcie w 320d (150/330) tarcza miała już większą średnicę.

Pozdrawiam.

To w takim razie jaki silnik jest w mojej 318d?W załączeniu nr VIN bo może to pomoże.
Art.

Wartość
Numer podwozia WBAEL51070PA03929
Kod typu EL51
Typ 318D (EUR)
Typoszereg E E46 (3FL)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji TOUR
Układ kierowniczy LL
Drzwi 5
Silnik M47
Pojemność skokowa 2.00
Moc 85
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor STAHLGRAU METALLIC (400)
Tapicerka BIANCO NERO/ANTHRAZITWEISS (H7BC)
Data prod. 2002-12-11

Składanie Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy III
S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz.
S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu
S386A ROOF RAIL Reling dachowy
S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny
S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S464A SKIBAG Worek na narty
S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni
S493A STORAGE COMPARTMENT PACKAGE Zespół schowków
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa
S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna
S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy
S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42)
L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa
S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki

Składanie Wyposażenie seryjne
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S286A LT/ALY WHEELS Obr. BMW, st. le. BMW Styling
S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów
S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku
S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki

kolejne przypuszczenia;) lepiej pokaz swój wykres, bo pewnie tu tkwi problem zywotnosci sprzegla.

Inaczej postawię pytanie bo widzę dopiero teraz,że źle je postawiłem.Czy moja 318d to CR?
I jeszcze jedno,Ironman,jaki wykres?

silnik na cr jest od 2003 roku. o wykres pytałem Cube,

Wszystko widac po vinie silnik M47, 85KW=115KM.

Jak juz wyżej wspomniano, M47 był w kilku wariantach mocy.

renoires,chodziło mi o to co napisał ironmam.
ironman,teraz nie będę szukał, ale czytałem jakieś artykuły ze CR jest od liftu czyli jesień 2001.
Zresztą mi tam rybka,te troszkę paliwka więcej i troszkę mocy mniej nie robi mi różnicy i tak auto jest dynamiczne jak cholera i 2 paczki przekracza bez problemu.jeszcze go do maxa nie wycisnąłem bo się normalnie boję.
A może koleś,który mi go sprzedał miał rację i moc jest dźwignięta?
A ja mu nie uwierzyłem.

cr w 320d jest od liftu, w 318d od 2003 roku

Jeśli to nie da Ci spokoju, to pozostaje tylko podjechać na hamownie