BMW Sport

Witam. Samochodami marki BMW jeżdżę od 6 lat. obecnie posiadam e46 323i w sedanie, wcześniej miałem jeszcze e36 coupe 1,6, e36 sedan 1,8 i e36 coupe 1,8 is i musze powiedzieć, że różnice w tych wszystkich autach w spalaniu są naprawde minimalne. Za nie długo chcę zmienić swoje obecne e46 na kolejne młodsze e46 z większym silnikiem. Zastanawiam się jeszcze czy coupe czy sedan ale to jeszcze przemyśle, bo zależy co się trafi i w jakim stanie (gdyż wszystkie swoje auta zawsze szukałem kupowałem w niemczech i teraz nie będzie inaczej). Powoli zaczynam swoje poszukiwania i mam pytanie: w grę nie wchodzi diesel, interesuje mnie tylko benzyna m52 2,8i m54 2,5i albo m54 3.0i. Od razu napisze, że nie chodzi mi o spalanie ale o awaryjność itd. tych silników? Który najlepiej wybrać? dużo jeżdże rocznie 40 tys. km i dużo słyszłem że silniki m54 palą duże ilości oleju- czy to prawda?? Mój obecny m52 b25 nie bierze wcale od wymiany do wymiany nic nie dolewam, a jak to jet z m54 2,5i oraz 3,0i? na Auto chce przeznaczyć do jakichś 36000 zł (razem z akcyza i rej.) - co waszym zdaniem wybrać?????

Jeżeli jest zdrowy motor to nie powinien brać ani grama oleju.


m54 3.0i

Zgadza się ale czytałem pare razy, że właśnie m54 tak już mają z tym olejem że nawet "igły" biorą go! Dlatego pytam czy to prawda i ogólnie o awaryjność ich??? jak możecie koledzy to podzielcie się swoim zdaniem jak u Was z eksploatacją tych 3-ch motorów???

330i znalezc w dobrym stanie ciezko, o wiele latwiej bedzie Ci znalezc 328i, zreszta sam mam i polecam, przejechalem nim juz niecale 50tys i teraz mam do wymiany tylko uszczelke pokrywy zaworów (akt przebieg 193tys km)

M54 żłopią olej - jest to wina uszczelniaczy zaworowych, ktore sa wykonane z kiepawego materiału przez co przepuszczają.

Moim zdaniem jeszcze bym jezdzil 323i. Masz zadbane auto, ktoremu nic nie dolega.
Ja bym odczekał troche i dozbierał do jakiegos e90, a nie kupowal to samo ale troche mocniejsze.

ponoć wszyscy chwalą sobie 2.8i ,sam żałuję że jak przywoziłem sobie moje autko z niemiec (a było to ostatni miesiąc przed wprowadzeniem wysokiej akcyzy na duże pojemności) to takiego w dobrym stanie nie znalazłem ,trofiło się 1.9benzyna ale też nie narzekam ,bo w idealnym stanie:)

Chciałbym autko młodsze rocznikowo. Normalnie to bym się nie zastanawiał, bo wybrałbym m52 b28 ale ciężko znaleźć model z końcówki produkcji 2001. Dlatego myśle nad tymi m54- czy dużoę ilości oleju są spalane przez te silniki i jak z awaryjnością: często zdarzaja się uszczelki głowicy do wymiany itd.???

E46 330i bierze mi tyle samo oleju co 320i w E30

Podwyższone zużycie oleju widoczne jest podczas szybkich i długich przelotów autostradami.
Potrafi wychlać ok. 0,7 l na 1000km.

Zawsze mam litrowa banieczkę oleju w bagażniku

Uważam to za kiepski wynik ale nie ruszam uszczelniaczy bo podczas normanej, codziennej eksploatacji oleju nie pije.
Znajomy jeżdżący od nowości E39 523 ma praktycznie takie samo zużycie oliwy.

Co do samego silnika w E46 o jestem zadowolony. Pięknie się odpycha i kultura pracy jest bajeczna. Pali tyle samo co M20B20 a zapewnia rewelacyjne osiągi.
Awarii silnika czy jego osprzętu jeszcze nie miałem.
Na co dzień używa go moja kobitka i pewnie łatwego życia z nią nie ma ...jak to z kobietą

wszystkie rzedowe szostki maja mniej wiecej takie samo zuzycie paliwa. Stad wniosek - najlepsze jest 3.0 . Wziawszy pod uwage ich znikoma dostepnosc w dobrym stanie zawsze jest sie zmuszonym do jakiegos kompromisu w dol.

Zuzycie oleju bierze sie bardzo czesto z niewymienianego odpowietrzenia skrzyni korbowej - taka okragla czesc pod kolektorem. Trzeba to wymieniac co jakies 3-4 lata - oj, jaką to robi robote... Silnik chodzi ciszej, rowniej, inaczej, przestaje brac olej.

Pozdrowienia
WP

Tak ale moje obecne m52 b25 nie bierze wcale oleju, a też ta część była niewymieniana! Czy ta część jest wymienialna i jakie są jej koszta ewentualnie i czy ona odpowiada rzeczywiście za "branie" oleju w m54???

Ja wymienilem po 8 latach i 130 tkm. Nie ten silnik. Przestraszylem sie, bo mi najpierw zaczal polykac olej, a potem a to falowac obrotami, a zadymil raz przy włączaniu. Po wymianie jak ręką odjął.
Rozmawialem z dwoma ludzmi z serwisu bmw - niezaleznie zaliczyli to do "klasyki" tematu. mowili jeszcze, ze w turbodieslach pada od tego turbina, bo dostaje za duzo oleju. No coz, silnik z traktoru w samochodzie sie nie sprawdza . Nie bic nie bic .

w_a_p, a możesz pokazać na realoem.pl która to część?

w_a_p,

chodzi ci o to z nr 1 na zdjęciu??



bo to jest Odpowiet. skrzyni korb./Oddziel. oleju wg realaoem

Robik, dzieki, jeszcze jakbys numer podał

Swoją drogą jak już jesteśmy przy separatorze oleju, wymieniłem go jakiś czas temu, bo myślałem, że łąpie lewe powietrze, przy okazji wymieniłem wszystkie przewody gumowe, które do niego dochodzą. I może ktoś jest mi w stanie odpowiedzieć dlaczego wąż nr 4 jest kompletnie suchy, a w wężu nr 3 jest olej?
Wszystkie części nowe z ASO.

Nr : 11617501566 Cena z VAT ~ 157.05 zł

Robik, o i teraz temat będzie bardzo pomocny