BMW Sport

Witam, czy ktoś mi powie czy zeby wymienic czujnik temperatury cieczy w 320 benzynie trzeba wymienic cały termostat? pozdrawiam

czujnik temperatury cieczy ktory pokazuje na desce jest w glowicy kolor czarny
pod kolektorem ssacym

powiedzieli mi w serwisie bmw ze w termostacie

kolego albo w serwisie cie w balona robia, albo z praktykantem jakims gadales. czujniki temp masz dwa w glowicy pod kolektorem ssacym, jeden do ecu a drugi do zegarow. jak kolega wyzej pisal czarny jest od wskaznika

hmm no gadałem z gościem od serwisu, byc moze mnei robią w balona bo sie nie znam, ale powiedział ze w termostacie jest ten czujnik i to sie razem wymienia. ze nie mozna osobno

a co CI sie kolego dzieje ze czujnik chcesz wymieniac???

falują obroty

Robiles reset PCM'a, czysciles przeplywke? Jadasz przeterminowane serki bo tak w serwisie doradzaja?
???????????

zrobili reset i zaadoptowali od nowa przepływke krokowi i przepustnice( tak przynajmniej mowili) narazie jest dobrze, ale mysle ze to wróci po jaimś czasie.

przeczyść krokowca i zobacz czujnik położenia wałka czy zmienia omy po nagrzaniu nag domową gazówką
tak najprościej sprawdzisz jego sprawnośc.
jedź to tego aso i daj im bilety do lekarza, najlepiej jakiegoś od leczenia nóg bo na głowę mają za późno

Piordekk,

_Red_Coupe_325,


Podziwiać tylko wiedzę panów na temat elektroniki w BMW

Z biletów do lekarza od nóg sami możecie skożystać

Otóż w silnikach M52TUB20 w termostacie jest czujnik i żeczywiście zarówno termostat, obudowa i ten czujnik to jeden komplet. Koszt około 185 zł.

pawel2065, Ten czujnik służy komputerowi/ECU do kontroli liniowej chłodzenia silnika, ponieważ porównuje on temperaturę czieczy chłodzącej na wejsciu i wyjściu z silnika.

Falowanie obrotów to problem zabrudzonej przepustnicy bądź silnika biegu jałowego. Jeżeli czyszczenie nie pomoże należy wyregulować położenie przepustnicy śrubą regulacyjną. Napewno zaraz znajdą się tacy co będą medytować że: "tam się nic nie reguluje", "jak coś jest fabrycznie zalakowane to sie tym nie kręci" itp.
Ale... popiersze nie jest zalakowane i jakby nie było potrzeby regulacji to nie byłoby też tej śruby
Falowanie obrotów to bolączka BM-ek i jeszcze mi sie taka nie trafiła której bym nie zwalczył.
Jeżeli nie ma nieszczelnosci w układzie dolotowym to problem jest w przepustnicy.

kolego tu mowa jest o m50 z tego co wiem

Albo udajesz że nie umiesz czytać ze zrozumieniem, albo tak jest w żeczywistości pawel2065 opisuje problem z silnikiem 2.0 benzyna w seri E46, więc uswiadom mnie od kiedy Niemic z Bawarii montował M50 w E46??

Tak koledzy mowa o e46 a w e46 nie ma silnika M50 tylko M52 TOUDI dobrze mowi, to jednak jest ten czujnik w termostacie:) widze co niektórzy jaką maja wiedze a się wymądrzają. Toudi a mozesz coś wiecej napisać o regulacji tej przepustnicy, jak to sie robi:) pozdro.

to wybaczcie, pomyliłem się i poprawiam
myślałem że kolega dysponuje samochodem w budzie e36 i tam jest silnik m50 jak i m52
pomyłka
zdaża się
ale teraz poprawiam się i jak najbardziej kolega ma świętą rację

no wiec koledzy czy to moze być ten czujnik, dodam ze bunia gaśnie dojezdzając np do świateł czy skrzyzowania gdy dam na luz, jezeli jedzie na biegu wszystko jest ok, moc jest pozdro

Mniejsza o wiekszość mylić się jest rzeczą ludzką.

Jeżeli chodzi o tę regulację to tak czy tak należy zacząć od czyszczenia przepustnicy, a szczególnie w miejscu gdzieśie ona zamyka, czyli otwieramy przepustnicę i czyscimy miejsce gdzie normalnie jest zamknięta, oraz rant klapy. Jeżeli to nie pomoże, to po demointażu gumowego dolotu przy tym "półksiężycu" na którym pracuje linka jest taka śruba regulacyjana skontrowana nakrętką na kluczyk 8 w środku ma wejście na mały kluczyk imbusowy. Należy poluzować leko tę nakrętkę i ampulem wykręcić śrubę 2 obroty, a następnie spowrotem za kontrować. Jeżeli za bardzo wykręcisz regulację to silnik na biegu jałowym zamiast fabrycznych 750 RPM bedzie miał np 900 RPM.

Uszkodzenie tego czujnika na termostacie nie powinno powodować falowania.

oki jezeli to zrobię juz nie powinien gasnąc? dodam ze faluje na benzynie na zimnym tylko silniku a na gazei zawsze gaśnie jak sie przełączy.

Przyłączę się do tematu ponieważ mam problem z którymś z czujników w M52tuB25. INPA pokazuje coś takiego http://clip2net.com/clip/m25903/1371924 ... -128kb.jpg , wskazówka na zegarze czasami odchyla się odrobinę poniżej środka czyli na chwile spada. Prosiłbym o rade w jaki sposób mogę sprawdzić lub , który czujnik za tę przypadłość odpowiada . Walczę tak w ogóle z błędami 123 , 241,242,243 oraz sporadycznie wywala błąd 203 a do tego mam brak płynności spalania na 5 cylindrze i tak staram się wyeliminować potencjalny powód niesprawności . Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Problem z wypadaniem zapłonu rozwiązany , wystarczyło skasować adaptacje ale nadal muszę ten czujnik wymienić od temp. .