BMW Sport

Co lepsze jako szybki dupowóz? Cały czas się zastanawiam pomiędzy skrzyniami. Może nie będe się ścigał na typowych wyścigach ale ze świateł owszem. Wiadomo automat wygoda ale jak to jest z przyspieszeniem no i z tym że ma niej biegów niż manual? Czy może ktoś kto ma 540 ścigał się z innym 540 z inną skrzynia?

manual

Temat walkowany bardzo dokladnie na forum. Uzyj opcji szukam

Generalnie od 0-100 roznica minimalna (0-2s) na korzysc manuala ale tylko pod warunkiem idealnego startu. Roznica zaczyna byc bardzo wyrazna od ok 160 km/h manual dojezdza jest to kwestia zestopniowania skrzyni biegow. Jak dla mnie automat.

Tylko manual i to najlepiej 6b.

Automat ma swoje plusy, wygoda w korkach, płynnosc, fajnie sie wyprzedza na trasie z kick-downem.
Ale mimo wszystko ja bym brał manuala drugim razem, automat zamula silnik, co więcej często jest kłopotliwy.

Tylko i wyłącznie automat. 0-100 różnicy praktycznie nie ma. 0-200 fakt manual szybszy, często się tak scigasz? Ból automatu polega na tym że ma 5b a manual 6b, pytanie co dla Ciebie ważniejsze, czy minimalnie lepsze przyśpieszenie i minimalnie większy V-max - wtedy manual, czy o niebo większy komfort - wtedy automat

Gumiś, ale poza osiągami manual to troche inna charakterystyka jazdy jak by nie patrzec. Wszystko zależy co komu odpowiada.

Temat nie jest prowokacją ??

Pytam, bo na innym forum jest wątek, gdzie znafcy błyszczą "wiedzą"

http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=11511&postdays=0&postorder=asc&start=15

TEmat na 5er to jakas masakra... moge sie podpisac pod tym co napisał tam Boogie... najgorsze jednak jest to,ze ludzie nie jezdzacy autami o ktorych mowa, wyzywają innych- uzytkujacych owe pojazdy - od teoretyków... no to o co chodzi, pytam ?

po lekturze linka boogiego mam ochotę zalogować się na 5er, bo piszą takie herezje i wymyślają takie teorie, że ciśnienie mi się podniosło... na szczęście za stary już jestem na takie akcje

co do tematu.... steptronic to nie SAT. W E39 540i manual wygrywa przez nokaut na 4. biegu. the end

piszą herezje i nie wiedza o czym piszą, to najsmutniejsze. Prawda jest taka,ze manual wygrywa tez dzieki ogolnie krotszym przełozeniom no i sprzegło cierne chyba zuzywa mniej mocy silnika niz hydrokinetyczne ????? Kwestia startu manuala -
http://www.youtube.com/watch?v=SZ2lq0DIKwM

5.6 sekund do paki, masakra

Tam jest jakis matrix...
Psucie się V8 przy 1200 obrotach, strzelanie ze sprzęgła, awaryjność ręcznej skrzyni, dynamiki automatu itp.....
Chyba im jeszcze makowiec ze Świąt został, i mak dojadają teraz sam.

Mają swój świat. V8 jedzie przy niskich obrotach silne jak tur - nieraz sie złapie na tym,ze mam 1200-1300 obr na 5 czy 6 biegu i nawet tego nie zauwazam.... mój manual ma w tej chwili 287 000 km i ma sie znakomicie. Nierzadko mozna namierzyć na mobile 544 czy M5 z przebiegiem 300000 i wiekszym i ani wzmianki o wymienianej Getriebe. o, na przykład- http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1


zamiast makowca, powinni sie piwa napić i wyluzowac troche.

Z tego 75km/h też się nieźle uśmiałem...

Boogie, pamiętasz miałeś dokładnie przy 1200obr. 75km/h?

Mi w obliczeniach trakcyjnych wyszło 1500obr. dla 73,48km/h

Jakbyś podał przy innym jakimś punkcie na jakimś może być innym biegu ile było dokładnie km/h na GPS albo wg. któregoś tam testu na zegarach dobrałbym lepiej promień dynamiczny do mojej pracy, najlepiej też przy jakiej oponie (rozmiar i model), bo przyjąłem standardowe 225/60 zr15 i wyliczyłem promień dynamiczny z prostego wzoru

Nie pamietam dokładnie, może i 1400 obr. było
Przy 120 km/h było 2050 obr, zdaje się.

Radek kiedyś mi zademonstrował odejście na 6-ce z 50 km/h, depnał, i samochód normalnie przyspieszył.

120km/h GPS? No i czy te 120 przy 2050, czy 2500

Licznikowe, i 2050 (przed 2100) obr.

2500 to ma M5.

Nie, nie jest to prowokacja.

A jaka jest różnica w spalaniu między tymi skrzyniami, i ich awaryjność?

Według mnie spalanie jest identyko, przy czym manual bardziej podpuszcza do dynamiczniejszej jazdy.
Komfort automatu potrafi złagodzić klimat, i nie ma pokusy żeby pociskać.

Awaryjność.......
Manuala zepsuć, to trzeba na prawdę chcieć i sie starać. Jak sie zepsuje, tylko nowa skrzynia za sporo kasy.
Automat ponieważ jest sam w sobie skomplikowany, sypie się kilka razy częściej niż manual.
W manualu możesz mieć przepracowany olej, najwyżej rano będzie sztywny i króryś bieg nie będzie chciał wejść. Tak można jeździć latami.
W automacie niewielki niedobór oleju, zła jego jakość, może mieć bardzo zły wpływ na skrzynie...

Reszta to sprawa gustu i ważności osiągów.