BMW Sport

Dzień dobry.
Poruszę tutaj temat "apetytu" na olej silników M54.
Silniki M54 były produkowane w trzech wersjach:
1. M54 B22 (pojemność 2171 cm3)
2. M54 B25 (pojemność 2494 cm3)
3. M54 B30 (pojemność 2979 cm3)

Zapewne każdy użytkownik takiego silnika narzeka na wysokie zużycie oleju silnikowego.
Typowe zużycie oleju dla silników M54 wynosi +/- 1L na 10 tyś. km. (przy przebiegach mniejszych niż 150 tyś km. spalanie oleju jest mniejsze)

Czyli załóżmy:
Wymieniłem olej, na bagnecie mam stan "max". Skasowałem inspekcję olejową i sobie tak jeżdżę, aż inspekcja powie mi o zbliżającym się terminie wymiany oleju. Po upływie ok. 10 tyś. km wyciągam bagnet i co widzę? Stan oleju jest na "min" lub poniżej minimum. Różnica na bagnecie między "min" a "max" to ok. 1L.
Nie ma się tutaj czym przejmować.
Lecz pewnie wielu z Was będzie się pytać - jak to w silniku BMW takie duże zużycie oleju?
No niestety moi drodzy. BMW popełniło pewien błąd techniczny.
Zastosowali wadliwe uszczelniacze zaworów. To jest główna przyczyna takiego zużycia oleju.
Oczywiście mogą być wycieki oleju (np. przy przegrzaniu), ale dosyć rzadko się to zdarza.
Zarząd BMW dopatrzył się swojego błędu i od roku 2002 silniki te są już pozbawione tej wady.
W silnikach po 2002 roku zużycie to wynosi ok. 0,3l - 0,5l na 10 tyś km.

Oczywiście można z tym jeździć, nic się nie stanie. (No może prawie nic , czasami zatyka się katalizator, ale mamy na to sposób )

Aby zminimalizować straty oleju zaleca się:
1. Remont silnika (wymiana uszczelniaczy) koszt 1500zł.
2. Używanie dobrego oleju (a nie jakieś gówno z biedronki ) Mam tutaj na myśli firmę Motul lub Valvoline . Oleje tej marki są idealne do silników BMW (w pozytywnym znaczeniu). Najlepiej lać olej 10W-60 lub 15W-50. Raczej półsyntetyczne. Chyba że ktoś ma mniej niż 100 tyś. km na liczniku to wtedy zaleca się syntetyczny.
3. Nie kręcić cały czas silnika do odcięcia. Wtedy spalanie oleju drastycznie wzrośnie.

Oczywiście polecam oględziny silnika pod kątem wycieków. Ale rzadko się to zdarza w M54. Częściej w dieslach.

Oczywiście polecam raz na jakiś czas wybrać się na diagnostykę oraz SZANOWAĆ i DBAĆ, a Wasze BMW odwdzięczy się Wam za to bezawaryjną jazdą.

Podam jeszcze ilości oleju (ile gdzie wchodzi) [M54, E46]
Silnik: 6,50 litra (M54 B22)
Dyferencjał: 1,00 litr
Skrzynia biegów (manualna): 1,10 litra
Płyn hamulcowy: 1,00 litr

Pozdrawiam wszystkich szczęśliwych i tych mniej szczęśliwych posiadaczy BMW.

Zarząd BMW pewnie nawet nic na ten temat nie wie

Masz jakieś sprawdzone info na ten temat typu silnik po wymianie uszczelniaczy a jak tak to na jakie i ile na nich przejechał od momentu wymiany czy to urban legend ?

Rozbierałem na części silniki M54, miałem kilka przed 2000 rokiem (chyba 1999, 2000, 1998), potem dostałem z rozbitego E46 silnik z roku 2003 i tam rzeczywiście są inne uszczelniacze. Ciężko teraz powiedzieć czy może ten silnik ktoś sam sobie kiedyś remontował czy to fabryka tak dała. Ale ogólnie w porównaniu ze starszymi są one "lepiej wykonane".

Będę za 2 tyg. miał następny silnik M54 po 2002 roku to powiem czy tam też są te "lepsze"

W mojej E46 (B22) żre 1L na 10.000 km. Nie muszę dolewać oleju, starcza od wymiany do wymiany.
Wymienię z ciekawości uszczelniacze i zobaczę.

Pozdrawiam

Czyli to nie sprawdzone info..

Pierwsza sprawa,że tak jak piszesz 98,99 nie było M54
Dopiero w połowie 2000r pojawiły się te silniki.
Druga sprawa 1L na 10tyś km w M54 jest praktycznie nie do osiągnięcia chyba,że jazda emerycka non stop.
Ludzie tak piszą ale ja w to nie wierze. Sam miałem 2 takie silniki ale znam dobrze właścicieli w sumie 8sztuk i każda zużywa sporo więcej tylko na forum nikt głośno o tym nie piszę.
Każdy pisze litr na 10tyś bo przecież jego auto to igła i niech tak ludzie myślą
Z tym,że w przypadku M54 zużywanie oleju to norma i wcale nie oznacza,że silnik to szrot.
Standardowe zużycie to 1L na 4-5tyś km i tak zużywały wszystkie silniki M54b30 z jakimi miałem do czynienia.
Przebiegi od 110 do 200tyś km.
Koledze w m54 zjadało 1L na 3tyś km i postanowił wymienić uszczelniacze.
Zdjęcie głowicy planowanie docieranie itd no i wymiana uszczelniaczy.
Koszt około 1500zł a silnik jak zjadał olej tak robi to dalej.
Prosty test odpalamy rano auto po nocy dodajemy mocniej gazu i piękna chmurka się zrobi i tak ma każde M54 tak samo to po wymianie uszczelniaczy.
Olej powolnie przedostaje się do komory spalania i tyle.
Znam jedno m54b30 z 2003r właściciel deklaruje 1l na 5tyś więc nie wiem czy problem znikł.

mam 2 kolegów co mają M54B30 jeden w e46 drugi w e39 obydwa auta z 2002 roku , e46 prawdziwy przebieg 190 000km , e34 prawdziwy 270 000km

e46 zjada 1 litra na 1500km , e39 zjada od wymiany do wymiany 1/4 na bagnecie

uwaga pomimo że auta są z tego samego misiąca
mają inny silnik , są inne wtryskwacze inne czasy wtrysków np e46 ma 2,2ms a e39 3,6ms przy max bucie e46 14ms , e39 18ms

teraz tak e39 chwile po zakupie montowałem gaz i odrazu kontrolnie wymieniliśmy odmę i nie wiadomo czy wcześniej zjadał olej czy to kwestia wymienionej odmy , fakt że e39 po zakupie miała otwartą bańke litrową oleju w bagażniku

Obydwa KOD Silnika mają ten sam o ile pamiętam S4 na końcu

dodatkowo w e46 zaczoł już grzechotać podwójny vanos

żaden nie ma problemu z uszczelniaczami , zdejmowałem kolektor ssacy i przez 1,5 dnia nic oleju nie spłynelo na zawory ...

by nie było że przebiegi są nie autentyczne

E39 jest polskie salonowe kupione w pod koniec 2006 roku z przebiegiem 240 000km
E46 jest z DE sciagniete , było po wypadku w 2006 miało 160 000km następnie stało przez 8 miesiecy w DE po małej stłuce i przez 7 miesiecy w PL

a tak własnie pozdrowienia dla tych co mają 10 letni samochód i maja 180 000km i wszegolności Diesla ...

fixxxer1 wzioł sprawę w swoje ręce i opisał to tu:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=59444&p=664312&hilit=m54+olej+odma#p664312

O zużyciu oleju w M54 było już kilka tematów na forum. Wypowiadali się zarówno użytkownicy aut sprzed 2002 roku jak i nowszych, w tym E60 z M54. Wszyscy narzekali na wysokie zużycie. Chyba nikt nie miał tak aż tak dobrego wyniku 1l na 10.000km. Kilku nawet pisało, że 1l znika im w jeden ostry wieczór
Więc jeśli wymienili uszczelniacze zaworowe na nowe, to nie zlikwidowały one problemu w 100%. Na zagranicznych forach pisali, że wymiana pomogła, auta nie biorą oleju, ale to były pojedyncze posty, a ich autorzy nie byli zbyt wiarygodni (przynajmniej dla mnie).
Faktem jest, że dobrej marki olej może się przyczynić do mniejszego spalania go przez silnik. Najbardziej zadowolony byłem właśnie z Valvoline (MaxLife) a najmniej z Motula (8100 X-Cess).

Po ww zabiegu zużycie oleju w moim samochodzie znacznie zmalało, ale nie u każdego przyczyna może być taka sama. Niby auto cały czas jeździło na syntetyku (Liqui Moly), ale osadu i nagary było strasznie dużo.
Co do półsyntetyku w M54 to słyszałem, że nie jest zalecany do podwójnego vanosa...

Mam zużycie 1,5 litra na 10 tys km. Przebieg 112 tys (pewny na 50% )

witam mam problem ze swoim autkiem e36 1.8is M42 bierze 1l na 1500km. jezdze na Mobilu1 15w40 minerał chce zmienic na inny co najlepiej zalać?? prosze o rade

Polecać mineralnego nie powinno sie ale jak w ostatecznośći Castrol GTX 15W40 oczywiśćie niemiecki w 5L bańce , bo
ten polski w 4L to szajs a nie olej.....

a czy moge zalać pół syntetyk??czy gozi to konsekwencjami??

Słuchaj jeśli bierze ci jasz takie ilości oleju to bym nie ryzykował pólsymtetykiem....

Ja sie zastanawiam jaki olej teraz wlać (teraz mam castrol edge 0w-40, ktorego w sumie na 10tys dolalem 2l).
Wybor zawężam do Shell Helix 5w-40 i Total Quartz 5w-40 (oba LL-01)...
Ktory byl by lepszym wyborem?

producent-czyli BMW- przewiduje w ogole polsyntetyk w e46 ?

o ile mi wiadomo do e46 to raczej na 99% ONLY syntetyk 0w lub 5w (LL-01)

Ja leje Castrol Edge Sport 0w40 i bierze olej jak każda, ale nie mam zamiaru lać 10w lub nie daj boże 15w,
zużycie oleju jest różne od 0,2 na 1.000 km, ale mówi się trudno.
Jak bym jeździł jak emeryt to może .... ale nie po to kupowałem 330ci żeby się taczać

Mój mechanik poleca full syntetyk SHELL Racing Ultra 10W60, niedługo wymiana, więc może go spróbuję.
Nadal nie znam nikogo, kto wymieniał uszczelniacze w M54, aby zapytać o efekt - może ktoś z Was to zrobił ?

Ja tez mam niedlugo wymiane i bede zalewal silnik Shell Helix Ultra 5W-40. Myslalem troche nad Valvoline 5W-50, ale nie ma LL wiec trzeba go czesciej wymieniac.

Ostatnio dolałem 0,5l (5W50) po 2000km - autem najczęściej śmiga moja lepsza połowa więc auto raczej używane spokojnie.
Gdybym to ja nim jeździł to pewnie zużycie było by większe.
Pali tyle oleju co moje M20

witam moje 2001 M54B25 brało 1l oleju na 3k km (castrol 5w30) zmieniłem olej na Valvoline VR1 10W-60 i jak narazie jeszcze nie dolewałem a zrobiłem 5k.