BMW Sport

Nie ma problemu, wal drzwiami i oknami

kumpel w zeszłym roku kupił CR250 chyba za 7k. ściągnięta z UK.2003 rok. fajna maszyna, tyle że naprawdę mocna. za te pieniądze nie wziął bym nic innego

Po wakacjach jak coś zarobię to kupuję właśnie cr 250 I wystarczy mi to w zupełności na bardzo długo

wlasnie wczoraj kumpel taka kupil tylko ze 2007r.

a jak wygladaja koszty zwiazane z utrzymaniem maszyny?

A ja mam jeszcze takie pytanko - może się wydawać trochę głupie

Czy jeżeli cross nie ma zezwolenia na zarejstrowanie - nie ma świateł itp. to czy muszę mieć na niego prawko ?

Wydaje mi sie ze dopoki nie wyjedziesz nim na ulice to nie.

przejezdzilem kilka godzin w zeszlym sezonie na crossie i wolalbym sobie dobre enduro kupic niz crossa
cross to droga zabawka i trzeb miec dogodne miejsce zeby tak naprawde z niego korzystac
u mnie jak wyjezdzalem w teren a wczesniej zrobilem kilka rund po osiedlu to zaraz policja sie pojawiala
cross jest zajebiscie glosny musisz o tym pamietac

Zgadzam sie w 100% Na crossie trzeba uwarzac na panów mundurowch:)

w 2 suwie kilka motogodzin jazdy i kapitalka:kwasny: po za tym paliwa chleje 8l/h olej drogi castrol 2t ok 55zl.

Do kolegów którzy nie mieli nigdy crossa to nie polecam 250 od razu:) 125 starczy w zupełności,
Miałem kilka przygód z cr125,kilka razy dosłownie porwała mnie,na szczęście opanowałem,a dodam ze ważyłem ok.105kg:)

heh. kumpel miał dylemat bo była "okazja" kupić CRF450 za jakieś 8k ale trochę śmierdząca sprawa i odpuścił.
jakoś niedawno korzystając z przerwy zimowej robił remont. Dokłądnie nie pamiętam co było robione-nikasil, tłok, pierścienie. Wyszło tego dość dużo zł. "strasznie szybko" (pojecie względne ) padają mu łożyska w wahaczu. żre jak smok ale reakcja 2T na gaz lubi wysokie obroty ale trzeba uważać bo kółko lata w powietrzu ja na dużej i równej łące wbijałem 3 biegi - kumpel dochodził do 5 ale on "kilka" baków spalił ogólnie to mało na niej jeździłem, wcześniej miałem okazje jeździć na moto ale nigdy o takiej mocy, po kilku razach idzie jakoś ogarnąć maszyne. 125 czy 250- jak ktoś 1 raz na moto siada to może lepiej 125.nawet po krótkim lataniu po lekkim terenie strasznie bolą łapy na początku.trzeba miec krzepę.
co do remontów to jak sie jakoś nie wykorzystuje maszyny w 100% to remonty mozna trochę przeciagnąć.4T może nie trzeba remontowac tak często ale czasami lubi sie sypnąć rozrząd a wtedy kasa leci.
za te pieniądze brałbym taką cr250 albo inne 2t. jak budżet byłby większy to 4t i enduro

ogladalem kilka motocykli enduro i w porownaniu do crossow to droogie sa... czyli chyba kupie crossa

porównywalne enduro będą droższe. enduro to 4T, elektryczny starter, aku, lampki i homologacja. droższe w zakupie i utrzymaniu (cross 2T vs enduro 4T).

na motorze jeszcze nie śmigałem, za to na quadzie
wpierw na jakiejś "popierdówce" a nie quadzie, a teraz na słynnym japońskim niedzwiedziu
jaka była frajda to jest nie do opisania.


Gdybym miał tylko taki sprzęt samemu i odpowiednią miejscówke no i czas oczywiście, to bym śmigał śmigał do upadłego

można polecić, naprawde

w 2T jako benzynke leje sie mieszanke olej najlepiej castrol R2 (bodajze) w stosunku 1:20 jak jest normalnie jak swiezo po remoncie 1:25 w remonty przy sprzedazy bez rachunkow nie wierz a z rachunkami wierz z przymruzeniem oka ... czyli normalnie na 5 L benzyny lejesz 100 mil oleju do tego dochodzi czyszczenie filtra powietrza , ktory jest pod siedzeniem i zurzycie napedu, opony ale glownie lancuch , najlepiej zeby byl x-oringowy czyli wzmacniany , najwazniejsze zeby dbac o oleje filtry a maszynka bedzie dluzej sluzyc , co do remontow i silnika jezeli jest na nicasylu sa 4 selekcje A najlepsza B C D w zaleznosci od warstwy nicasylu w cylindrze, moze byc rowniez tak ze jest wstawiona jest tuleja , nalozenie nowej powloki nicasylu jest bardzo kosztowne wiec zwroc uwage przy zakupie ktora selekcja tloka jest jezeli np A masz jeszcze b duzo jazdy, tloki wymienia sie w zaleznosci od uzytkowania zawodnicy ok 20 h natomiast normalny zwykly kowalski 50 h moze obleciec w wiekszych pojemnosciach np 250 cc remonty sa zadsza sprawa gdyz silnik nie dostaje tak w dupe jak setka jezeli w czyms moglbym jeszcze pomoc pisz pw

w 4T jest normalna wymiana oleju i co 15 mth a co do reszty ja jezdzilem 2T wiec temat 4T zostawiam znawca

W crossie gdzie z silnika jest wyciśnięte o wiele więcej koników niż w enduro rozrabia się mieszankę 1;35,1;40
A w enduro np. yamaha dt 1;50 gdzie motocykl ma 15 koników mniej czyli nie jest wysilony:)
Porównanie pojemności 125ccm:)

nie no co Ty stanowczo za dużo, ten silnik będzie "kopcił" nie chodził pzdr

Chyba kolego mylisz pojęcia:
tak jak ty napisałeś to wychodzi tak:na 20 litrów benzyny,1 litr oleju
a ja napisałem ze na 35,40 litrów ,1 litr oleju
I w tym stosunku rozrabia się mieszankę.

mylenie pojęć to jest porównywanie dt do CR czy YZ
kumpel leje chyba motula do 2T.obecnie oleje są dość porządne więc nie rozrabia się ich w taki proporcjach co np do WSK.
co do kosztów-tanie to nie jest czy to 2T czy 4T. Jednak powiedzmy w granicach 7k lepiej 2T.Kupując używane 4T można się bardziej naciąć. Jak ktoś kupuje swoje pierwsze moto to lepiej pojechać z kimś ogarnietym na oględziny bo można kupić skarbonkę. 2T często się remontuje ale to zależy od jazdy. jak ktoś lata turystycznie bez hardcoru to można trochę naciągac wymiany oleju itp. Przykładowo do CR jak ktos ostro lata olej w skrzyni powinno sie zmieniać co parę mth. a olej ku****o drogi . jak mocno sie maszyny nie eksploatuje to wiadomo że się tak mocno nie zużywa. A w 4T największą bolączką jest rozrząd. jak sie posypie to trzeba grubo bulic. Kupując 4T trzeba najpierw zebrać dobre info bo często co rok producenci wprowadzali konkretne zmiany. Np honda- CRF-X na początku strasznie sypał się rozrząd przez kombinowany wałek i dźwigienki. Przymierzając się do kupna tego modelu warto dowiedziec sie kiedy były modyfikacje rozrządu.

Tak a propos wymiany oleju w skrzyni to polecam w amatorskiej jeździe używać sprzęgła tak często, jak tylko się da (w wyczynowej jeździe sprzęgło służy tylko do ruszania i strzałów w zakrętach, biegi można wbijać bez sprzęgła). Pozwoli to znacznie wydłużyć okres eksploatacji pomiędzy kolejnymi remontami.

To było porównanie tej samej pojemności i mocy obydwu motocykli,i każdy wie że yamaha dt przejedzie 30tyśięcy i dopiero się szykuje remont,no chyba ze ktoś ciągle do 11 tysięcy go kręci itd.


Polecam olej Motul TransOil 10w40, 1litr kosztuje ok.30 złotych.
Dodam ze do Cr 125 wchodzi 750ml.

kolego jak ja pisalem ze na 5 L wychodzi 100 setka oleju to powiedz mi jakim cudem obliczyles ze na 20 L benzyny wychodzi 1 L oleju ?