BMW Sport

Witam dziś moje BMW odmówiło posłuszeństwa i wkońcu sie zje**** . No więc tak problem polega na tym gdy gwałtownie chce przyspieszyć , auto strasznie szarpie tak jakby na chwile odcinało mu paliwo .

Problem głównie wyskakuje na pierwszym biegu no ale to wiadome .Co to moze być ??

Na necie wyczytałem że może to być problem sondy lambdy ( dziś z podwozia wyszarpałem patyk który zaczepił sie właśnie w jej rejonach i chyba troche tam zaszkodził , no ale kto ma troche nizsze zawieszenie wie jak wygląda jazda w zimę) prosze o pomoc gdyż nie mam zamiaru wywalic nie wiadomo jakiej kasy bo jakiś mechanik źle zdiagnozował problem pozdrawiam .

Może pompa paliwa daje małe ciśnienie..
Chociaż objaw występowałby na każdym biegu, ale warto sprawdzić ten element..

Kolego jeżeli nie chcesz wywalać kasy to trzeba podłączyć auto pod kompa

tak najpierw na kompa, bedzie wiadomo co i jak

Elektryk to podstawa ale nie w tym przypadku , jechaliśmy według kartki błąd po błędzie i nic . Wymieniłem filtr paliwa , przeczyściłem wtryski ( jeden z nich miał uszkodzoną dysze myśleliśmy że to może być to gdyz paliwo nie jest podawane w taki sposób jak w pozostałych pięciu ) , wymieniłem świece (profilaktycznie ) . O tyle dobrze że mielismy do dyspozycji 2 takie same samochody więc było co przekładać , także sprawdzony został przepływomierz , cisnienie pompy paliwa ( było takie że aż wąż rozjeb... ) , wymienione 2 sondy lambda i ch. . U elektryka wyszło że coś jest z sondami więc przepieliśmy sondy z drugiej bmw i nic , auto dalej przerywa , a auto kumpla bez sond działało "normalnie" . Zostajecie mi tylko wy gdyż jest błąd którego nie potrafiliśmy odczytać mianowicie :

52 Solenoid valve ,exhaust flap
a to błędy sond które dalej sie pokazują ( może też być tak że poszedł sterownik od sond ale nie mam pojęcia ):

25 Output stage , oxygen sensor heater ,sensor 1 , cylinder 1-3 before cat. conv.
201 Oxygen sensor voltage stroke , sensor 2 ( cylinder 4-6; before cat')
55 Output stage for oxygen sensor heating sensor 2 (cylinder 4-6 before cat)
76 Oxygen sensor voltage 2 ( cylinder 4-6 cat')

pomocy !!!!!

A próbowaliście przełożyć cewki zapłonowe?

Kolego jest problem z podgrzewaniem sond
dlatego sondy podmienione nie działają
trzeba sprawdzić przekażnik który daje napięcie na grzałki sond
jeden błąd według mnie dotyczy klapki na wydechu
która powinna się otwierać przy większym obciążeniu

w ogóle tak z innej beczki to jak maja byc podłączone kable sondy do wtyku , w starej sondzie miałem czerwony , biały , czarny , żółty , a na nowej sondzie jest 2 białe , czarny , siwy . Problem cewek to rzecz która męczy mnie od pierwszego dnia ale nie dopuszczałem do siebie tej mysli bo wszystko jasno wskazywało na sondy . Do cewek zajrzymy jutro . Dziękuje wszystkim chodz wydaje mi sie że ta klapka może byc winowajczynią bo bmw to nie perpetummobile Jak zażegnamy problem to napisze pozdrawiam

Kolego napisałem Ci że masz problem z sondami a Ty piszesz o cewkach

Klapkę olej, nie byłoby takich objawów, może by było jakieś zamulenie na wysokich obrotach iu tyle. Reszta błędów to sondy z którymi jak sam piszesz masz narobione na diabła - miałeś pięciowoltową a wsadziłeś jednowoltową!!

twistowiec czytaj dokładnie co piszą koledzy w postach,następnie przy wymianie jakiejkolwiek części kasuj błedy i próba.Jak wymieniasz sonde czy dwie bo był ich błąd to kasuj błędy i wtedy próba. pozdrawiam

twistowiec miałem to samo u siebie w 2.8 objawy identyczne jak chciałem gwałtownie przyspieszyć to szarpało strasznie. Objaw pojawiał się na jedynce czasami na dwójce. Powoli wciskając gaz wkrecała się do odcięcia ale trzeba było robić to powoli. Ja miałem pęknietą gumę od przypływomierza ta co łączy przepływke i kolektor ssący. Na pierwszy rzut oka wyglądała cała ale gdy ją nacisnąłem była pęknieta. Po wymianie było już dobrze dałem 130zł mam wersje z ASC. Bez ASC jest chyba tańsza.

Znajomy też miał takie obiawy i też przyczną była guma przepływomierza.