BMW Sport

Na wstępnie chciałbym się przywitać, jestem nowy na tym forum. Pilnie i namiętnie poszukuję dla siebie BMW serii 5 z rocznika 2000 około 2000 ale nie niżej. Zacząłem poszukiwania od BMW 530 diesel, ale niestety musiałem zmienić wymagania, bo auta z tym silnikiem są droższe niż myślałem. Nie ma chyba innych godnych uwagi silników diesela o pojemności nie większej niż 3000. Dlatego zacząłem zastanawiać się nad kupnem silnika benzynowego. Niestety musiałbym wtedy go zagazować, czego zawsze byłem przeciwnikiem. Miłość do tej serii BMW zmusza mnie do takich rozwiązań. Stąd pytanie do Was.

Jaki silnik benzynowy pomiędzy 2000 a 3000 będzie najlepszy do instalacji LPG w BMW5 z roku 2000. O ile zakładanie LPG jest w ogóle sensowne.

Dodam jeszcze, że na auto chciałem przeznaczyć około 20 000zł i wydawało mi się, że to bardzo sporo jak na te roczniki, ale coraz bardziej zaczynam w to wątpić.

Jeśli instalacja LPG to tylko sekwencyjna tylko to ma sens lecz wydaje mi się,że może rozpętać się wojna pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami LPG.Jeśli chodzi o kwote 20tyś zł to za taką sume nie kupisz naprawdę dobrej e39 z 2000r zarejestrowanej w PL.
Może poszukasz 2.5 lub 2.8 benzynka + LPG wydaje mi się to optymalnym zestawieniem

Ja bym się szarpnął na 528 + LPG dobrej firmy. Będzie przyzwoicie jeździło, i dzięki LPG ekonomicznie. Napewno też w razie jakiejś awarii 528 będzie tańsze w naprawie niż np 530d

na pewno 528 byłby fajnym silnikiem albo 530d
czy lpg czy diesel to już kwestia własnych preferencji

x2

Benzynowy kazdy, byle zdrowy

Dzięki za naprawdę ogromną pomoc. Ale mam jeszcze dwa pytanie:
1) Ile może palić taki 2,8 LPG?
2) Czy po za 3l diesela jest jakiś inny ropniak wart uwagi? Nie palący więcej niż ten.

1- 17l
2- nie.

Dobrze myślsz o roczniku 2000,gdyż to już będzie i tak auto 10-letnie,ale z 2000r masz kłopot... otóż w tymże roku pojawił się lift E39.Niestety wersje po lifcie są droższe,ale z kolei kupować z 2000 i przed liftową wersę to coś nie tak...
W tej sytuacji (20tys.) szukałbym dobrego rocznika(2000) i wersji przed liftem.
Silniki benzynowe są 2, co najmniej 2,5l czyli 523 i lub 528i. Oba są b.dobre,decyduje lepszy stan tech. Absolutnie skreśl silnik 2,0l,jest za słaby,nawet nie trać czasu na oglądanie 520i ...
Co do gazu to tylko b.dobra sekwencja.
Ale zrób sobie kalkulację kosztów: roczny przebieg,koszt instalacji i po ilu latach to ci się zwróci? może nie warto? I ostatnia zasada- auto świeżo sprowadzone, im dłużej BMW jeżdzi po polskich wertepach tym jest w gorszym stanie,a remont aluminiowego zawieszenia jest kosztowny..
Mój przykład- auto świeżo sprowadzone i mija już 16 m-cy i w zawieszenie oraz hamulce nie musiałem wkładać ani jednej zł,choć od niedawna zaczęły się jakieś stuki...

Ja bym Ci kolego proponował e39 540i wyposarzone w silnik 8 cylindory 4,4l Mocy 286 KM. Srednio nie pali dużo więcej niż 528 a mocy przybywa... W mieście to już wychodzi więcej, nie wiem jakie tereny częściej pokonujesz... Sekwencja 6 a 8 cylindórw w cenie prawie się nie różni... Co do zkładnia lpg w BMW, to ja nigdy nie miałem, może uległem streotypom, ale też nigdy mial nie będę... Byłem w posiadaniu takeigo cacka kilka lat wczesniej i byłem zmuszony sprzedać ze wzgledu na finasowe kłopoty, które okazały się przejściowe... Do dziś żałuje, że sprzedałem to auto... Moje było z rocznika 2001... nieche wywoływać ogólnej dyskuji na temat lpg, ale mój samochód nie zasługuje na takie tortury... wcześniej dałbym się namówić na zmianę ustawień zapłonu pod alkohol etylowy (etanol), choć jeszcze w polsce tego bardzo mało, ale gdzie niegdzie, już się pojawia na SP... zapłon trzeba prestawić ze względu naliczbę oktanową etanolu która wynosi 115 - 120... i można tanio jeździć a w najgorszym wypadku gdy na byne brak napędzić w domu (pamiętając o tym, żeby na kazde 10 litrów alkoholu dodać 1 litr benzyny, etnalol to dokładnie mieszanka beznyny i alkoholu 10:1 ze względu na właściwości smarujące benzyny)

wyjdz

Prawdę mówiąc 540 to za duży silnik. Nie mógłbym się przełamać i jakoś nie mogę uwierzyć w to, że spalanie jest takie same jak w 528.

Dzięki wszystkim za informację. Wstępnie chciałem kupić sprowadzoną 530 z 2000 roku, oczywiście najlepiej po liftingu. Ale nie spodziewałem się, że są tak drogie. Dlatego będę szukał czegoś z 2000 roku z silnikiem 523, 528 lub 530.

Eh ale takie 530 z roku 200x czarne na bananowej skórze to marzenie

A tak na marginesie ile trzeba mieć, żeby kupić dobre sprowadzone BMW 530 po lifcie?

Jakbyś chciał iść takim tokiem myślenia to musiałbyś od razu kupić silnik 10 litrowy. 520 pali tyle co 528, 528 tyle co 540 itd itd... Poza tym paliwo to nie jedyne koszty utrzymania.

jeśli chcesz auto po 2000 roku to może 530i (231ps) albo 525i (192ps) ale w tej kwocie jaką posiadasz może być ciężko znaleźć którąś z nich. Moim zdaniem najmniejszy silnik do tego auta to 528i, nie baw sie w żadne 523i albo 520i te silniki są za słabe (chodzi mi o osiągi) do tego auta. Minimum 528i. Ale to tylko moja opinia. Sam mam 523i i uważam że przydałoby sie pare koników więcej