BMW Sport

witam mam problem mianowicie w mojej buni e36 podczas jazdy wylaczaja sie zegary tzn nagle wszystko sie wylacza nie chodzi obrotomierz ani predkosciomierz.... i cala reszta co nie wplywa na jazde i zegary sa podswietlone ...... czy ktos mial podoby przypadek i gdzie mozna szukac przyczyny... aha ruszalem kluczykiem i to nie to..... czyli stacyjka dobra...

wlaśnie ta cała reszta jest wazniejsza poziom paliwa i temperatura silnika, zwlaszcza w dłuższej trasie lub korku

też tak mam, że opadają zegary, ale się już do tego przyzwyczailem. Jestem obyty ze swoim altem i z dokladnością do 5km/h potrafię powiedzieć ile jadę, słysząc odgłos silnika, czując poziom wciskanego gazu i wiedząc na jakim jadę biegu

trzeba przeczyścić styki we wtyczce ale czy pomoże na 100% to nie wiem

aaha a gdzie tego szukac.... tych stykow

mialem ten sam problem , tylko mi w dodatku zerowal sie licznik przebiegu ''dziennego''
sprawdz styki , wyciagnij zegary , moze gdzies sie poluzowala styki a jesli to nie pomoze to nowe zegary
ja wymienilem i teraz wszystko jest miodzio !

ponizej link do tego tematu

viewtopic.php?f=1&t=67792&view=next

Tak samo miałem w e34.Niestety nie pomogło czyszczenie i musiałem kupić drugie zegary. Na allegro jest sporo ofert. Jak będziesz kupował to dopilnuj aby zgadzały się numery licznika. Numer ten jest chyba 7-cyfrowy.Znajduje się na naklejce co jest przyklejona do obudowy zegarów.Przynajmniej u mnie tak było.

dzis pojechalem do kolegi cosiedzi w klimacie i nie idzie u mnie wyciagnac zegarow bez sciagania kierownicy bo niemam regulacji kier.... ale co lepsze czy mozliwe ze to wina kontrolki z migacza?? bo spalila sie zarowka i teraz nie wylaczaja sie zegary.... i nie wiem czy to czasem te zwarcie nie robilo tego zamieszania...

Na 90% zakończy się to wymianą zegarów.
Przerabiałem temat

Nie jest to wina zwarcia, lecz utraty zasilania.....najczęściej w samym liczniku winnego tego są zimne luty na podzespołach lutowanych.

Zalecam poprawić je na tych elementach, które swoim gabarytem a w wyniku drgań i wstrząsów są w stanie luty osłabić.
W 80% przypadków, za powyższe objawy odpowiadają luty na kwarcu, który ma tylko dwie nóżki do przylutowania. Znajduje się on jak dobrze pamiętam w okolicach wyświetlacza w E36 lub pod nim, a jeśli pod nim, to luty są po drugiej stronie płyty głównej.

Bywa taż, że winą objawów są kondensatorki......jednak od lutów proponuję zacząć


Zawsze to jakieś wyjście przed drugim licznikiem - bynajmniej warto spróbować

Wydaje mi się że w Coupe jest taki sam kokpit po stronie kierowcy jak w sedanie w którym ściągałem licznik wile razy bez odkręcania kierownicy. Tam nie działał licznik właśnie przez zimne luty, reagował dopiero po kilku minutach jazdy. Odkręcałem śrubki i naciskałem w dolną część licznika, tak jakbym chciał go wepchnąć do środka, efektem tego była wysuwająca się góra, potem wysuwałem go na bok i licznik był już mój Warto na kolumnę kierowniczą rozścielić jakąś szmatę żeby jej nie porysować. No chyba że w Coupe jest inaczej ale wątpie

Moje zegary tanczyly "Breakdance" az wkoncu zakonczylo sie wymiana ... ;] Pozdrawiam

Pomaga tylko wymiana zegarów przyczyną jest uszkodzona listwa zasilająca zegary elektryk stwierdził że naprawa jest nieopłacalna a za zegary do Is-a dałem 100 zł.

mialem podobny problem. chciałem już zabierać się za wymianę całości zegarów, ale znajomek kazał zwrócić uwagę na czujnik impulsów tachometru - po polsku - czujnik prędkościomierza Jest umieszczony na dyfrze. Okazało się, że przy wyjmowaniu zapasu uszkodziłem wtykę w/w czujnika! Nadłamałem ją! W zależności od wstrząsów "stykała", albo nie. Skutkiem tego miałem przerywanie odczyty prędkościomierza,licznika km. dziennego i ogólnego (wogóle stał), wskażnika ilości km. do przejechania na zawartym w baku paliwie, ekonomizerze itd. Szcytem zaskoczenia było to, że WYCIERACZKI STRACIŁY ŚRODKOWY BIEG!!! . Po naprawieniu wtyczki problemy całkowicie ustały! pozdrawiam. M

Siema, mam fresza z tematu. U mnie wszystko działało, tylko czasem wariowały i zaraz wracały do normy. Teraz mam tylko prędkościomierz, reszta nie reaguje. Mój ziomek ma zegary z anglika, czy sprawdzać luty czy wymieniać? Acha, nie mam regulacji kiery, jak to wyszarpać? Dajcie info bo kiedyś do domu nie wrócę. Mam zasłużoną bunię rok 94 e36 coupe. Pozdro.

witaj.musisz odkrecić fajerę - inaczej nie dojdziesz do zegarów. co do zegarów najpierw radze zrobić test. kluczyk poz.1 z jednoczesnym wciśnieciem zerowania przebiegu dniowego. jeśli wszystkie zegary ruszą, to są sprawne. Wtedy sprawdż styki na wtykach. pozdro. powodzenia. M.

Dzięki za pomoc, pierwsza rzecz rano to będzie teścik.

Dam znać co w temacie. Pozdrawiam.

Też miałem tak przez pewien okres, ale wszystko samo ustało, więc albo kombinuj z tym, albo daj sobie spokój i może samo przejdzie:)

Witam. Test wypadł negatywnie, świecą się kontrolki Airbag, aku, silnika, ręcznego i hamulcy. Jak ustawiam na 1-kę stacyjkę i wciskam zerowanie to miga jedynie kontrolka poduchy. Reszta nie reaguje. To chyba jakaś forma zgonu moich urządzeń pomiarowych. Najbardziej zależy mi na wodzie (bo lubi się pogotować bez sprawnego wiska) i poziomie paliwa (bo nie wiem kiedy się zatrzyma samoczynnie). Jeżdżę dużo w korkach. Trza chyba będzie porozpinać bebechy.. Luk, masz farta że samo się naprawiło!! Też tak czasem mam z bunią, że się sama naprawia, ale tu się stan nie zmienia od jakiegoś czasu, myślałem, że to sprawka wilgoci bo cała Polska spływała Wisłą jak mi to nawaliło!