BMW Sport

Nie wiem, w stodołach różne ciekawe teorie powstają

Usunąłem swoją ostatnią wypowiedź, bo to nie ma sensu, lotus elise, 911 porównywać do konkurenta A1, które ma robić BMW... nie no panowie, wybaczcie, ale to nie ma sensu z Wami dyskutować, jak nie czujecie w ogóle problemu

PS. Macie wiedzę nt. budowania aut, jakiej nie mają inżynierowie w największych firmach motoryzacyjnych, szkoda, że marnujecie się na forum moglibyście robić pieniądze... duże pieniądze.

Ja to podsumuje tak: Mini jest prześwietne, jak wsadzą tam ringi, hofmeister kink, zrobią wnętrze w stylu BMW i z lepszymi materiałami oraz, co najważniejsze, wsadzą motor nie żłopiący litra 15w40 na 1000km - to będzie wypas małe autko I nie sądzę że z tego powodu moje E30 ucierpi

Fryderyk, bo napisałeś babola, że wykonanie tej wielkości auta (ok 3.8m) RWD dla BMW to problem.
Problem to nie jest, bo auta takie istnieją i to w ogóle wersjach jeszcze bardziej wykręconych konstrukcyjnie... Tym bardziej, ze BMW ma już bazę pod takie auto w postaci 1er które ogólnie ujmując wystarczy nieco skrócić.

Wykonanie RWD jest droższe niż FWD i tylko i wyłącznie tu leży przyczyna, a nie że się nie da czy że nic to nie da. Dało by i było by fajniej, ale ktoś stwierdził - walić wizerunek, zaróbmy więcej.
Wiadomo że chodzi o zysk, ale z pozoru zyskując, można stracić.

A może oni manewr z małymi FWD planowali już od dawna ? Stąd zakup MINI.

Kyo, nie wiesz o czym Ty mówisz w ogóle

Zbudować to i ja mogę, ale czy to będzie jeździć? Wszystko co narysujesz można zbudować, jazda to inna rzecz.

Za to Ty wiesz LOL.
Student mechaniki czy czegoś takiego, stwierdził, że zrobienie auta RWD dla BMW to będzie problem
Skoro Lotus zrobił auto 3.7m , to BMW nie zrobi.
Smart Roadster - 3.4m - RWD - pewnie powiesz że to auto nigdy nie istniało

Poza tym ten Lotus pewnie w ogóle nie jeździ przez ten napęd na tył

Plizzz...bo mi się zajady ze śmiechu porobią.

Oczywiście, że wiem.

Z jakiegoś powodu student samochodowy zabrał głos w tej dyskusji.

Jak zwykle jednak dyskusja musi się żenująco kończyć osobistymi argumentami żal



Ale teraz to już zaczynasz nieczysto grać, nigdzie takich dyrdymałów nie pisałem i proszę to przeredagować.

AC Cobra, Lotus 7, ba, nawet polski Leopard mają RWD! Niesamowite!'

Ciekaw tylko jestem, czy kiedykolwiek jeździłeś Mini i zaraz po Lotusem elise, czy 7 czy czymś takim.

Co tu robi lotus to już zupełnie nie wiem
Nie dość że to mikro-samochodzik to do tego w układzie RMR.
To już polski bąk jest lepszym przykładem na miejskie auto

Po jakości wypowiedzi, powód ten nie jest mi jasny.



Proszę:







FWD jest jedynie tańsze, w produkcji, nie jest lepsze.

Ba! BMW Z1, nieco dłuższe Z3

1er to juz skrocone E9x, wiec watpie aby byly tam mozliwosci na jeszcze wieksze skrocenie tej platformy.



Chcac konkurowac z A1 samochod tej wielkosci musi byc przednionapedowy i nawet nie chodzi o koszta, ale o zagospodarowanie przestrzeni wewnatrz, Smart i Lotus to samochody 2-osobowe, A1 zmiesci 4 osoby. RWD w tym wypadku ograniczyloby bardzo znacznie przestrzen z tylu nadwozia w tak niewielkim samochodzie.

FWD moze nie jest tak wyrafinowane jak RWD czy AWD, ale nie jest naprawde wielkim problemem zrobic dobrze prowadzacy sie samochod FWD (pozbawiony podsterownosci i torque steer), przejedz sie kiedys Mini albo Focusem RS.

No w sumie racja z tym przednim napędem jakby nie patrzeć...
Wyścigówka to to nie będzie, więc i po co takie rozwiązania. Swoją drogą po co wstawiać napęd na tył, a później
jeszcze inwestować w elektroniczne kagańce. A napęd FWD nawet bez nich jest do opanowania na śliskiej drodze przez większość
kierowców. Bardziej martwią mnie fakty współpracy z Fiatem. Nie mamy żadnych oficjalnych informacji dyskutujemy prawie o niczym.
Jeśli będzie to mały oryginalny samochód czemu nie ? Miło by było gdyby tylko pod znaczkiem BMW nie był przestylizowany Fiacior.
Może ktoś wrzuci jakieś bardziej realne fotki i-setty, bądź spy photos osobiście nie znalazłem być może słabo szukałem.

Prowokacja? Jeżeli tak to nie na to forum.



Inżynierowie? Czy biurokraci, ekonomiści i ekolodzy?

Panowie ale jaki sens RWD w samochodzie pokroju Fiata 500 ? Jeżeli miałby to być silnik z przodu i dyfer z tyłu to bzdura. Jeżeli mały np. dwucylindrowy silniczek z tyłu to ok ale czy by to jeździło znacząco lepiej od FWD ? Raczej nie bałdzo.

W samochodzie miejskim nie chodzi o prowadzenie ale o wymiary/spalanie/ilość miejsca w środku.

Ale jesli jest w wydaniu BMW/Audi to chyba juz niekoniecznie.

A o co w takim razie ?

A co jest wazne w np. Mini? Prowadzenie, wyglad itp.
Na pewno nie wymiary i ilosc miejsca.

Yep, inżynierowie



O ile dobrze zrozumiałem, koledze chodziło, że lepsze w TYM konkretnym przypadku


Fajnie, że w końcu Vermilion się wypowiedział, może skończą się żalowe podśmiechujki

Nie wiem kto kupuje miejskie MAŁE auto i patrzy na ilość miejsca na tylnej kanapie. Przecież z góry wiadomo, że w takim aucie to jest awaryjne miejsce tylko i wyłącznie oraz jest tam ciasno albo bardzo ciasno.