BMW Sport

Bo tu chodzi o zgnojenie człowieka jako jednostki i wsadzenie go do małego auta i mikro mieszkania z 'aneksem kuchennym'... tylko dlatego żeby salono-kuchnie sprzedać w cenie salonu i kuchni.

Masz prawo do takiej oceny, ale to bardzo radykalne podejście



Tak! W ostateczności, po co seria 5, chcesz małe- bierzesz 3 i latasz, chcesz duże i komfortowe, bierzesz 7!

A przyjdzie passatowiec i powie- po co BMW i te 7, 3, 8, 5... jest passat 1.9tdi 110ps i już nic nie jest więcej potrzebne, jest komfort, pali 6, no i [cenzura]..



Moja dziewczyna kupowała auto ostatnio. Rozglądała się w autach typu corsa, polo, 206, c3... uważasz, że jest zgnojona, bo jedynie, czego oczekiwała, to spalania 5 litrów, a nie 25 i bezawaryjności?

Blagam, zamknijcie juz ten temat...

W sumie racja... bo już nawet o BMW przestaje być ten temat...

Astra, która jest normalnym autem, spali podobnie, zapewni większe bezpieczeństwo, będzie znacznie bardziej wygodna, użytkowa, równie poręczna i nie wiele większa.
Uważam że decydując się na zakup segmentu A i B człowiek ma w głowie to, co chciał jakiś marketing i myśli jeszcze że to jego dobry pomysł.

Ale ona ma własny rozum, nie chce astry, ma wywalone na astrę i koniec no i nie ma nikomu za złe, że ktoś woli E39, czy E38

Więc jako chłopak i specjalista w tych tematach, powinieneś porozmawiać i zaproponować dziewczynie lepsze rozwiązanie

Może Megane CC ? Super autko dla takiej kobietki

P.S.
Gdyby małe dziwne auta nie istniały, nikt by o nich nie myślał.
Powstały by być tańsze niż auta większe. Taka rzeczywistość ich bytu.

Ona się zna na samochodach nie gorzej, niż Ty i wie, co sama lepiej, co potrzebuje, jest dorosła

Ps. To nie 1. auto, tylko jej 6. auto w tym 2. golfy Podobnie wiele ludzi innych na świecie kupuje takie małe samochody i są zadowoleni i na tym zakończmy

Zamknąłem temat już kilka postów wcześniej, no ale bywa

100% racji.

Odnośnie napędu RWD w małym aucie:
-ograniczenie miejsca w kabinie oraz miejsca na bagażnik (wiadomo wał napędowy, inny zawias z tyłu)
-małe auto jest lekkie, więc jeśli silnik nie będzie tam, gdzie oś napędzana będą problemy z trakcją- szczególnie zimą.
-większe straty napędu
- ze względu na zwarte nadwozie, nie jest takie wcale jasne czy porównywalne małe auto z napędem rwd będzie ruszać w miejsca niż odpowiednik fwd
- drugi minus krótkiego nadwozia trudniejsza kontrola pojazdu podczas poślizgu nadsterownego.

Bardzo mnie więc cieszy, że masz u bogu dobrego nauczyciela



Auta segmentów A i B posiadałem i liczę że karty losu nie zmuszą mnie do powrotu w ich łaski.
Bo jak się to ma to nie wydaje się to takie złe, dopóki nie spędzi się więcej czasu w czymś normalnym.

P.S.
Wiem wiem, że zamknęłeś, przepraszam, otworzyłem Ci, no nie obrażaj się, chłopaki piszą mi na GG że chcą popisać w nim
Peace

Wiadomo! Ale nie chciałbyś mieć malutkiej popierdułki jako drugie auto? U mnie w tej chwili jest układ 5er touring + yaris stary, osobiście chętnie zamieniłbym to na jeszcze większą 7er i jeszcze mniejsze aygo.
ED: fajnie że znowu otwarte

Już mam.
Nie mam jedynie drugiego, mocnego auta.

Oj tu się nie zgodzę akurat bo uczyłem koleżankę parkowania Astrą po przesiadce z Yarisa i dla niej to krążownik w ogóle nie ogarniała tych gabarytów


Ogólnie BMW jeżeli by chciało sobie dorobić takim tanim FWD to nie sądzę że mają aż tak fatalnych marketingowców którzy w ten sposób psuli by wizerunek marki. Mamy 2100 rok 60 lecie Isetty więc podajemy informację iż są plany na wskrzeszenie legendy tj Isetty ! Samochód będzie wypuszczony w nie za dużej serii i ma być trendy jak MINI. Pismaki to obtrabią i co będzie lepiej brzmieć Wskrzesznie Isetty czy BMW zaczyna robić samochody FWD ?

No ale poszperałem w necie i co się okazało ? Że nikt tutaj nie miał racji. FWD owszem, maciupkie owszem ale ma być to taki sam zabieg który zrobił Astron Martin.

O rzesz!

O rzesz!



Smart DB12????

Ale wtopa, przegapiłem swoje setne urodziny.

Demencja starcza każdego w końcu dopada

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin wymuszają produkcję niewielkich silników. Konieczność dotknęła nawet BMW, które przymierza się do wprowadzenia trzycylindrowych motorów.
O rewolucji pod maską bawarskich limuzyn informuje serwis autocar.co.uk. Trzycylindrowy motor ma mieć pojemność ok. 1,5 litra, bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbodoładowanie. Wszystko wskazuje, że nie będzie to podstawowa jednostka napędowa, tylko silnik gwarantujący dobrą dynamikę przy niewielkiej emisji spalin.

Trzy cylindry najprawdopodobniej znajdą się pod maską nowego BMW serii 1. Obecnie firma walczy o obniżenie poziomu hałasu oraz wibracji, które w trzycylindrowych motorach potrafią dać się we znaki.

http://moto.onet.pl/1614649,1,trzy-cyli ... ml?node=23

Cóż. Posiadacze R4 niedługo będą mogli powiedzieć że mają muscle cara.

Tak, R4 to będzie wzór kultury pracy, dźwięku itp... jak kiedyś V8.

Dla wielu koncernów samochodowych Chiny są jednym z najważniejszych rynków zbytu. Do walki o klienta w Kraju Środka trzeba jednak się dobrze przygotować

Chińczycy cenią samochody z chromowanymi i drewnianymi inkrustacjami oraz… przedłużonymi nadwoziami. Na potrzeby chińskiego rynku "rozciągnięto" m.in. Audi A4 i A6, Volkswagena Passata oraz BMW serii 5.

Ofertę bawarskiej marki wkrótce uzupełni nowy model - przedłużone BMW serii 3. Niewielka limuzyna stanowi odpowiedź na cieszące się dużym zainteresowaniem Audi A4L.

Samochód ma być produkowany w budowanej właśnie fabryce w Shengyang – informuje serwis autocar.co.uk. W przyszłości wyjadą z niej także BMW X1. Plany zakładają, że aż 60% podzespołów będzie wytwarzanych w Chinach.

Moce produkcyjne fabryki budowanej przez BMW i Brilliance – chińskiego sojusznika marki – umożliwią produkcję 100 tysięcy aut rocznie. Dalsze plany zakładają otwarcie fabryki Mini – informuje serwis autocar.co.uk. Docelowo BMW zamierza produkować w Chinach 300 tysięcy aut rocznie, z czego 180 tysięcy trafi do pozostałych krajów Azji wschodniej.

http://moto.onet.pl/1614800,1,bmw-8230- ... tml?node=2

brawo BMW. HF&GL

Normalnie, nic tylko czekać na przednionapędowe, 3 cylindrowe BMW wykonane przez małe żółte ludziki.