BMW Sport

Witam nie dawno stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW 320d:). Posiada on w tej chwili 177 km. Zastanawiam się nad podwyższeniem mocy. Moje pytanie brzmi; jaką metodą podwyższych osiągi? Chip tuning, czy box? Czy ktokolwiek przeprowadzał taki tuning w swoim aucie( chodzi dokładnie o silnik z mocą 177km)? Jeżeli tak, w jakim stopniu zwiększyły się osiągi(przyspieszenie 0-100, spalanie)? I oczywiście najbardziej bolesna część tego zabiegu; jaka jest cena takiej przyjemności( boxa i/lub chipa)?

Z góry bardzo dziękuje za informacje.

Pozdrawiam

jedno i drugie rozwiązanie jest dobre z tym że program musi byc już profesjonalny bo wgrac byle co to każdy może
mój znajomek do X5 kupił takiego boxa wpinanego gdzieś pod mache, dodatkowo miał do tego jakiś przełącznik mocy typu soft, max itp - jezdził z tym kupe czasu i nie było problemów, przyrost mocy był znaczny, odczuwalny, nie zauważyl jakiegoś drastycznego wzrostu spalania, no i w razie czego nawet jak masz auto na gwarancji jadąc do serwisu możesz tego boxa wypiac - coby sie nie czepiali że to przez to coś padło

a program jak to program, sam znam człowieka co sie takim czymś zajmuje - ściągnąl skąś jakiś taki program i ładuje do każdego auta praktycznie to samo, troche lipa bo nikt nie będzie do każdego auta nowego programu robił

także ja bym polecał ten box jakiejś dobrej firmy z gwarancja

polecam ci przejzenie tego forum bowiem temat ten byl wielokrotnie doglebnie dyskutowany

chiptuning to chyba najłatwiejszy sposób na lepsze osiągi

jeśli teraz masz czas do 100 ok. 8 sekund to chyba po delikatnym modzie można się spodziewać, że bedą to okolice 7 sekund

Wgranie nowej mapy silnika w W-wa kosztuje w granicach 3.500(Masters) - drogo bo to nowy motor możesz spodziewać się 20% minimum na +.

Drugie rozwiązanie to box np. AC Schnitzer koszt około 6.000 PLN - zachowujesz gwarancje na motor, przyrost rożny w zależności od kondycji silnika ale mniejsza niż w/w sposób.

Dziękuje za informacje, jeszcze się zastanawiam którą opcję wybrać.

Pozdrawiam

Z tym sie nie zgodzę 20%+, W aucie jest filtr cząsteczek stalych 20% i więcej w moment jego zapcha, gdzie nawet w póżniejszym czasie regeneracja (wypalanie) nic nie pomoże a zakup nowego to koszt około 6 tyś.

W autach z filtrem czaśteczek stałych najbezpieczniejsza górna granica mocy to 18%. Gwaratuje Ci że po modyfikacji 18% auto będzie dużo bardzie dynamiczniejsze.

Ponizej masz link do firmy która zrobi to na wysokim poziomie za przyzwoite pieniądze

www.chiptuning.com.pl

w zyciu bym nie wsadzil boxa do takiego auta, boxa to mozna do golfa III wsadzic, zadzwon do compsportu, dynosoftu to sie dowiesz jakie ceny i ile przyrostu

Usuwanie filtra cząstek stałych + chiptuning w v-techu moim zdaniem jest rozsądnym rozwiązaniem bo robiąc 2 modyfikacje czyli usuniecie fapa/dpfa i chiptuning placisz za drugą usluge polowe ceny... a wczesniej czy pozniej ten filtr tak czy inaczej sie zapcha nawet bez zadnego virusa pod maska...

Również jestem za usunięcie filtra cząsteczek stałych jeżeli przeprowadza sie modyfikacje elektroniczne.
Co do V-techa to raczej nie polecem słyszałem o nich złe opinie na różnych forach międz innymi że bazują na gotowcach.
A druga rzecz to cena za usuniecie filtra płacisz od ponad 2 do ponad 3 tyś zależy od pijemnosci silnika do tego dochodzi modyfikacja, niech będzie za połowe ceny to daje dodatkowe 700-800 zł, łacznie wychodzi 3-4 tys w zależnosci od pojemnosci silnika.

Apropo BOXA dzownił kiedyś do mnie klient ma e91 318d z 2009r. chciałby ją podkręcić ale przez to utraci gwarancje obdzonił wszystkich tunerów i nikt nie da ma gwarancji na to ze jej nie straci przy wizycie w serwisie. jedynym rozwiazaniem okazał sie BOX Shnizera, gdyż BMW ma z nimi podpisaną umowę, i takie modyfikację moga stosować. koszt modułu z montarzem 12 tys zł. Cena ogromna, pomimo tego ze jest to shnizer to nigdy bym tego nie złożył nawet jak by było za mniejsze pieniądze.

Najlepszym rozwiazaniem aby mieć zmodyfikowane oprogramowanie a tym samym nie stracić gwarancji jest zakup nowego sterownika i zaprogramowania go. Wówczas przy każdej wizycie w serwisie zakłada sie oryginalny.

Odnosnie co wybrac boxa uniwersalnego czy modyfikacje indywidualną, polecam ten filnik http://www.youtube.com/watch?v=X_qRwCRTQBA

czyli indywidual lepszy tak ? bo ja nie szprechuje po dojczlandzku

W teście było widac dużą róznicę w osiągach przemawiająca na program.

Z tym ze były tam dwa silniki auto z boxem miało mocniejszy standardowo silnik a auto z prpgramem miało standardowo słabszy silnik.

Podobno nowe boxy są nie co lepsze, ale wciąz nie to co program indywidualny, podobno do e91 boxy mozna dostać w ASO BMW. Są to shnicera, jak masz samochód na gwarancji to jej nie tracisz. Nie wiem jak się spisują, jakie są osiągi ale koszt z założeniem około 12 tyś zł

Co wy gadacie, nowe auto a wy proponujecie wycięcie DPFa za świeża fura żeby była kopciuchem śmierdzącym najlepszą opcją pod względem cena/jakość będzie oferta jakiegoś renomowanego polskiego tunera który napisze indywidualny, niewysilony program pod dany samochód. Któryś z niemieckich tunerów typu sznycel hamann czy hartge zapewne zrobił by to lepiej, ale wiadomo, że koszta bez porównania większe. Więc lepiej sprawe dogłębnie przemyśleć czy na pewno warto kombinować.

Jezdzic az bedą problemy z dopalaniem, gdy soft w Twojej beem nie da rady juz dopalic to wtedy sie za to wziasc.Dobry tuner zrobi tak ze w przy virusie ustawi skuteczniejsze dopalanie filtra wiec nie masz sie co obawiac ale w naszych warunkach nie ma sily na zatykajace sie filtry bo nie mamy gdzie ich dopalac na dlugich trasach jak to mogą zrobic np. Niemcy