BMW Sport

witam, jak w temacie, gdzie byscie najlepiej polecali wpiac sie z parownikiem w e34 z m50 vanos, dokladnie w ktora rurke? i kolejne pytanko, czemu parownik wszyscy podlaczaja rownolegle przez trojniki a nie w szereg na jednej rorce doplywowej do zaworu nagrzewnicy? pozdro

podepniesz jak uważasz ale wszyscy chyba idą zasadą "jak cos jest dobre to lepiej tego nie zmieniać" jesli tak się podpina i działa zrobiłbym tak samo.
co do wody pod kolektorem jest wąż i wychodzi od z chłodnicy...
to jest moim zdaniem najlepsze miejsce na podpiecie się pod ciepełko...
jesli nie będziesz miał miejsca wywalić filtr i założyć stożek
zajmie mniej miejsca.
takie jest moje zdanie bo tak mam u siebie i dobrze funkcjonuje

bo wtedy mogłaby przestać grzać nagrzewnica a już napewno grzałaby słabiej.
szeregowo można podpiąć się pod podgrzewanie filtra oleju niektórych autach, niektórzy też podlączają pod podgrzewanie przepustnicy ale jest to raczej kiepski pomysł w bmw (za mała średnica przelotu).

najlepiej podpiąć się z tyłu do węża wychodzącego z bloku do nagrzewnicy a drugi do węża między zaworem nagrzewnicy a silnikiem. Takie połączenie gwarantuje że reduktor będzie dobrze ogrzany i nie zakłóci pracy układu chłodzenia.

Ja włśnie mam ogrzewanie parownika podłączone szeregowo do podgrzewania przepustnicy. Zastanawiam się nad przeróbką tzn, przeciągnąć od nagrzewnicy, czy da rade to przerobić bez zdejmowania kolektora ssącego w e36 323i climatronik. może ktoś by wrzucił jakiś schemacik.

Gdzie powinien być podłączony reduktor do obiegu, ja kupiłem bmw było wszystko ok ale teraz jak zamknę ogrzewanie wnętrza to mi zamarza reduktor jak jeżdżę delikatnie to jest ok ale jak zacznę trochę auto wkręcać to zamarza i zaczyna przerywać do których węzy powinien być podłączony silnik m20b20 bmw e34 proszę o podpowiedz jakieś zdjęcie znam się trochę na tym tylko nie w bmw akurat jak to dokładnie ma wyglądać ...

i doradzi mi ktoś?

Zobacz na ta strone, moze cos ci to pomoze
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f ... 0ad7fb92ce

jak bys podlaczyl w szerg na jednej rorce doplywowej do zaworu nagrzewnicy to w momencie jak bys w srodku samochodu zmienial nawiew na zimne powietrze to bys zamykal sobie jednoczesnie obieg wody w parowniku i by ci reduktor zamarzal