BMW Sport

Witam koledzy

dziś wpadło mi w oko ładne 850 i samochód w idealnym stanie jedynie co mnie zraziło to że została założona do niego instalacja II generacji. Czy przy takim układzie czy nie ma problemów z tą instalacją?? jakie są koszty przerobienia tego na sekwencję i czy ma to sens

[scroll]850i [/scroll]

ciekawe co za żeżnik włożył tam IIgenerację, wątpię czy to wogule chce jechać ,a jesli juz jedzie to pewnie pali ze 30 litrów i ma 1/3 mocy mniej.
Koleś poszedł po kosztach żeby załozyć tą instalację , bo sekwencja pewnie z 5 patoli nie chyci do 12 cylindrów.
Jeśli osprzęt w tym silniku nie jest jeszcze zajechany od strzałów w kolektor , to zaraz po kupnie lepiej sobie zainwestój w sekwencję.

mcgiver, już sobie ją odpuszczam jeżeli napisałeś że to wielka lipa

jezdzic to napewno jezdzi... ale jezeli 2gen to pewnie tez sa miksery, co oznacza spadek mocy nawet na PB... chyba wolalbym kupic czysty silnik i dopiero przerabiac bo z tego nie wiadomo co bedzie

No niestety

Jak dobrze założona to problemów nie ma oprócz odczuwalnie mniejszej mocy ale to mozna zmienić ...

montując sekwencje. Ma to sens. Właściwie sekwencja to jedyne sensowne zasilanie LPG a autach nie ważne czy R4 czy V12 (oczywiście z mojego auta jestem zadowolony, ale wolałbym mieć sekwencje, albo brak LPG). Koszta duże. Samo przerobienie myślę min. 5000zł (bo licze, że ze starej zostaną przewody butla parowniki, więc powinno być taniej).


auto jest dłuższy czas na otomoto, wygląda na zadbane (no ale to tylko zdjęcia), cena jest dość duża jak na takie auto, bo koneser nie kupi z LPG, a taki co chce oszczędzać kupi najtańszą. Trzeba by przyjrzeć się temu autu bliżej.

O to chodzi że wczoraj oglądałem auto z bliska, szpary miedzy elementami są równe kolor ma ten sam odcień w środku skóra nie zniszczona nic nie poprzecierane

zbij troche cene i bierz a gaz przerobisz na sekwencje albo wywalisz

Teraz jest pytanie jakich zmian trzeba dokonać i ile pieniążków aby to przerobić. Mam taką pracę że potrzebuje auta

różnica jest w zasilaniu tzn. od parownika w 2 gen. idą przewody do mixera a ten podaje gaz w dolocie (będzie pewnie za przepływomierzami), natomiast sekwencja ma przewody od mixera do listwy z wtryskami montowanej dodatkowo. No jeszcze dochodzi zmiana komputera sterującego gazem. Myślę, że w 1 dzień ze strojeniem powinni się bez problemu wyrobić. O pieniążkach rozmawiaja z gazownikami

Mój kolega ma E32 750iL z gazem II generacji i nadodatek z jednym reduktorem i auto mu nigdy na gazie nie strzeliło i działa bez zarzutu a gość ma ciężką noge

ale napewno jest o wiele słabsze i spala przy tym owiele wiecej niż z instalacja sekwencyjną, przerabiając na sekwencję zyskujesz to że przy mniejszych wydatkach na gaz masz wiekszy zasób pod nogą , tańszym kosztem.
Wtedy to auto naprawdę jedzie ,a nie udaję ze jedzie.

a ja tego nie rozumiem po co komu v12 skoro nie ma na paliwo to niech sobie kupi r6 i chociaz pojedzie a nie pozniej go lanosy itp objerzdzaja

no drugiej generacji w takim silniku to ja też nie rozumiem ,ale sekwencja jak najbardziej, lepsze v12 z sekwą niż r6 w benzynie, ale każdy robi to co lubi więc niebędę zaczynał oklepanego na tym forum tematu.

Mówi ze 730stki i inne 3.0 i 3.5i są dla dzieci bo miał wcześniej 730i a teraz ma 750i a dla niewtajemniczonych mówie o userze "Don"
Tyle ze on ją juz kupił z tym gazem od usera "zomol"

Darex z tego co wiem to chyba przy 180 km/h wylacza mu sie silnik
i pali 30 lpg ..... dla mnie to porazka....

Możliwe

racja w 100%



jak 730 dla dzieci to 750 z gazem II gen. dla noworodkow po co mu 5 litrow pod maska jak moc spada o polowe to lepiej kupic 7 i wsadzic do niej 1.6 dla mnie wielki sekwencja to by mogla jeszcze byc chociaz mocy nie traci napewno nie tyle

pozar_morza, mam prośbę abyś czytał uważnie ten w tym temacie nie chodzi jak zagazować V12 tylko o pewnym przypadku gdzie w dużym silniku zastosowano instalację 2-giej generacji.

marcinn, taka instalacja dosyc czesto zle wplywa na silnik...
najlatwiej to przed zakupem sciagnij zwezke itd itp i zoabacza jak pracuje na PB
na 90% bedzie chodzil zle, widzialem juz pare M70 i za kazdym razem zle...
jeden plus to taki ze M70 jest tani i wymienic silnik to zaden problem

czytam uwaznie tylko darex pisze ze jakis jego kumpel ma na gazie i jezdzi ok a wcale nie bo ja bym go moim malym silniczkiem objechal sory ze wyszlo male OT a co do tego o co ty pytales to juz odpowiedzialem zbic cene brac i wywalic gaz ewentualnie wlozyc sekwencje