BMW Sport

Witam.

Mam dziwny problem, ale troszkę nie pasuje do tych w tematach na forum... ostatnio po zimie włączyłem klimę zaczęła dziwnie buczeć a samochód dziwnie tracił na mocy... pojechałem wiec do serwisu zajmującego się klimatyzacja samochodowa i pan majster stwierdził ze prawdopodobnie sprężarka się zaciera ale bez napełnienia jej itp nic nie zdiagnozuje, także zgodziłem się i pan majster podłączyłem cały elegancki sprzęt do klimy po 40min było gotowe okazało się ze sprężarka działa bardzo dobrze instalacja jest szczelna wszystko tip top poza jednym małym mankamentem... klima działa ale wiatrak klimy (za nerkami) nie działa stoi głucho i cicho... barometry na urządzeniu do klimy pokazują działa klima a ciśnienie 20 atmosfer, 25, 30, 35 atmosfer wiatrak nic stoi, zaraz klima odcina zawór bezpieczeństwa i klima gaśnie.... Czy ktoś spotkał się takim problem identycznym? Lub wie czym może to być spowodowane?? zaczem sprawdzę wiatrak czy jest martwy chce sprawdzić wszystko po kolei co może odpowiadać za taka awarie... Dokładny modem BMW E-39 FL Touring 2.0d 2001r.

Kolego prawdopodobnie pały ci rezystory od klimy. Takie 2 oporniki przyczepione przed wiatrakiem od klimy. One lubią się przepalać.

a jak to wygląda i dokładniej gdzie to się znajduje?

Cięzko to opisać jak to wygląda, takie podłózne cos z przewodami z jednej strony, a znajdziesz to na obudowie wiatraka

aha, hyhy opis techniczny na medal . I co sadzicie że to to właśnie doprowadziło do takiej kupy?? Jak wymontuje ten opornik to jak mogę sprawdzić czy działa?

sorry ale niewiem jak to wytłumaczyc jak to wygląda jakby metalowa rurka o srednicy 1-2cm z przewodami. Mysle ze jak podepniesz to pod miernik to omomierzem sprawdzisz. Powinien mieć jakis opór a jak przepalony to nie będzie przejscia.
A powodem uszkodzenia jest chyba przegrzanie elementu i nic z tym nie zrobisz. Tak samo jak jeże od klimatyzacji..

byłem właśnie na dole zobaczyć ale tam guzik widać ;/ nie wiem po jakiej stronie poza tym nie widać żadnego przewodu od tego wiatraka...

yyy może się myle, jeżeli tak to przepraszam ale wydaje mi się że po lifcie w 2000r nie ma tych oporników a wentylator jest sterowany modułem.

też tak mi się wydaje przejrzałem inne posty na forum i w modelach e39 przed liftem pisali ze jest rezystor-opornik ale nie pamiętam już dokładnie, szukałem tego i nic kompletnie nic nie widać wszystko jest zabudowane.... A wiesz może gdzie ten moduł się znajduje dokładnie? I czy ten modul jest na tyle awaryjny że to akurat on? już kończą mi się pomysły a modle się żeby to nie był wiatrak...

ja mam wersje przed liftem więc raczej nie pomoge, ale wentylator chyba podobny, a przynajmniej musi mieć zasilanie, wiec musisz znaleśc przewody od jego silnika i sprawdzic czy w ogóle podaje zasilanie, u mnie jest kostka (wtyczka) między nerką a reflektorem (tym po pasażera stronie) jak podniesiesz maskę to powinieneś znaleść,
u mnie też nie działa, rozpiołem kostke, napiecie było. dwa kabelki od akumulatora do wentylatora " na krótko " brak reakcji więc wiadomo że do wymiany.
U ciebie chyba jest taki :
http://www.allegro.pl/item986117579_bmw_5_e39_e38_e_39_e_38_e_39_e_38_wentylator_klimy.html
Wiem że na trzy piny po lifcie jest, powodzenia.

Dowiedziałem się że w wersji po lifcie wiatrak od klimatyzacji jest sterowany cyfrowo więc wersja odpalania go na "krótko" odpala z przyczyn spalenia go jeżeli działa w trybie natychmiastowym... Do tego oporniki i rezystory chyba też odpadają bo to wersja po lifcie

Nie wszystkie modele po lifcie są sterowane modułem tak jak nie wszystkie przed liftem sa sterowane rezystorami. Ja mam przed liftem i mam sterowanie modułem, a mój kumpel ma po lifcie i sterownie rezystorami.
Sprawdź najpierw tak jak kolega skalar997 Ci podpowiada.
ja mam sterowanie modułem i jest kostka na 3 piny. znajduję się pomiędzy reflektorem od strony pasażera a nerką.



Od razu Ci podpowiem że jeśli masz na 4 piny to jest sterowny rezystorami koszt jednego (bo są 2 ) ok 100 zł.
Jesli masz sterowany modułem (kostka na 3 piny tak jak na zdjęciu) to musisz wymienić cały wiatrak koszt ok 500 zł.
Ciężko będziesz miał zobaczyć czy masz moduł czy rezystory bo są przyczepione do wiatraka od wewnętrznej strony.

Właśnie jak otwieram maskę i patrze pomiędzy reflektor od strony pasażera a nerkę nie widzę żadnej kostki... Dosłownie nie widzę żadnych kabli, wtyczek... Nic... Musze chyba zdjąć zderzak i lampę żeby tam cokolwiek zobaczyć chyba że jest inna metoda o której ja nie wiem...

Nie zwracaj uwagi na aukcje, obejrzyj zdjęcia, jest na trzy i na cztery piny, zobacz w którym miejscu idą przewody, i tam ich szukaj u siebie, więcej nie pomoge .
http://www.allegro.pl/item964193085_wiatrak_wentylator_chlodnicy_bmw_e39_e_39_e_39.html
http://www.allegro.pl/item985976249_bmw_e39_e_39_wentylator_klimatyzacji_4piny_benzyna.html

Rozlacz kostke wiatraka, jest obok przedniego fartucha po prawej stronie (dostaniesz sie do niej przez otwor od prawej nerki).

Jezeli kostka ma trzy piny to wiatrak jest sterowany sygnalem prostokatnym z ECU.

Jezeli kostka ma cztery piny to wiatrak jest sterowany rezystorami.

W obu przypadkach test wiatraka przeprowadza sie podpinajac DISa i aktywujac wiatrak na poszczegolnych biegach.

Przyczyna moga byc rowniez nie rezystory ale silnik wiatraka. Najlepszym rozwiazaniem jest wymienic wiatrak na nowy.

Ale ja na DISIE wyjdzie że działa wiatrak to jaka może być przyczyna? ECU padło??

Już jasne co z wiatrakiem... Trup... podłączyłem się pod komp.

Polecam zamiennik firmy VEMO. Zainstalowalem w 523 i jestem bardzo zadowolony.

po podłączeniu do komputera kolega nie mógł go włączyć za pomocą komputera i do tego jakieś dziwne napięcia pokazywał.... Jaka cena wynosi za ten wiatrak klimatyzacji firmy VEMO? ile zapłaciłeś do swojej 523?

Czesc! Mam pytanko, co moze byc przyczyna gdzie wywala mi bezpiecznik od tej klimy 30A, wiatrak raczej dobry bo sprawdzilem, a jak podepne pod oryginalna wtyczke to moment przepala bezpiecznik. Prosze o pomoc, chodzi o e36 318tds, klima sprawna, jak jade to ok no ale na postoju potrzebuje obracajacego sie wiatraka.