BMW Sport

Właśnie to miałem na myśli ---

Test 7.0 u mnie wygląda tak:
7.0 = coolent temp input - 025C
7.1 = outside temp input -165C
7.2 = engine speed 00RPM
7.3 = vehicle speed 00km/h
Na zimnym zgaszonym silniku więc chyba czujnik działa poprawnie na domowym termometrze temp 16,5 stopnia, a więc gdzie szukać przyczyny z załączaniem się podgrzewacza silnika cały czas, a nie poniżej 7 stopni C?

Musisz odblokować testy testem 19.0, jak ci się pokaże "off" to naciśnij i idź dalej do testu 7.0

Właśnie nie mądrze zapytałem, ale już doszedłem do tego dzięki za pomoc
Czy przyczyną złej częstotliwości załączania się tego podgrzewacza (webasto) może być efektem padniętego termostatu dodam, że mam padnięty termostat, który? jeszcze nie wiem, bo nie mam kiedy się za to zabrać nie trzyma mi wskazówki w pionie i słabo grzeje ogrzewanie:(

rozłącz kostke od podgrzewacza do chwili usunięcia usterki termostatu, przestana falowac obroty...

U mnie mechanik powiedzial, obydwa termostaty do wymiany AGR jak sie nim porusza to wszystko lata i przepuszcza cale powietrze jesli chodzi o glowny to raz sie zamyka raz nie wiec tez do wymiany..

W ASO we Wrocławiu AGR-133zl

Termostat glowny- 195zl wraz z obudowa osobno nie sprzedaja bo przy wyciaganiu starego obudowa peka

Sterownik od webasta powodowal zwarcia koszt naprawy 100zl

Pytanie ile u was kosztowala wymiana termostatow jezeli oczywiscie robil to ktos inny niz wy sami...??

U mnie mechanik wymienial wszystkie filty oba termostaty oraz rozmontowal webasto wyciagnal plytke no i ja ja dalem do elektryka jutro bedzie gotowa to ja wlozy..

Jutro odbieram autko i zobacze ile to bedzie kosztowalo..

Ja wymienialem osobno ...

- 50 zl za wymiane agr

- 100 za wymiane glownego

krzych181 a co działo się u Ciebie z webastem?

Po podlaczeniu webasta przestawaly chodzic kierunki na desce rozdzielczej oraz na radiu pisalo DISABLE..

Powodowalo zwarcie do masy jest o tym temat osobny i juz napisalem tam bo widzialem ze ktos tez mial taki problem:)

Zaraz wlasnie jade odebrac plytke i zobacze co i jak...

Jestem wlasnie po wymianie obu termostatow.
Samochod ladnie sie grzeje bardzo szybko wskazowka staje w pionie..

lecz zauwazylem ze jak ustawie 25 stopni powiedzmy to jakos nie widze buchu cieplego powietrza w sordku czyzby czujnik ? wariowal ?

jak to jest u was kiedy przy temp na dworze 15 stopni ustawicie 25 stopni to w sordku nie da sie wytrzymac ?

Bo u mnie powieje troche cieplym i przestaje czyzby czujnik odczul ze w sordku jest 25 stopni czy to u mnie cos nie tak no nie wiem...

Ale jakos w audi to ustawiajac 23 stopnie to nie da sie wytrzymac zakladajac ze jest 15 stopni na dworze..

I jaki koszt wymiany?

Czyżby zapowietrzony układ?...Bardzo często zdarza się niedokładne odpowietrzenie układu przy wymianie termostatów - gdzie robiłeś ten zabieg? w ASO? czy samemu?

Juz jest wszystko ok

Wymiana filtrow + termostatow koszt 80 zl

W termostacie AGR to wszystkie czesci lataly doslownie a glowny szwankowal..

Teraz 2 moze 3 km i wskazowka w pionie.. wkoncu jak ustawie 19 stopni to juz cieplo leci i jest pieknie

Mam jeszcze jeden problem elektryk wkoncu podlaczyl mi plytke pod webasto i nie powoduje ona juz zwarcia czyli jak wczesniej, ze ni dzialaly kierunki na desce i radio przestawalo grac...

Ale nie wiem czy ono odpali kiedy otwieram auto lub wlacze zaplon wlacza sie chyba pompka ?

Czy to wiatrak w webasto takie bzyczenie jest ?

Lecz musze odpalic auto zeby ono naprawde zapalilo teraz nie moge sprawdzic bo za cieplo..

Jak to u was jest "pompka" powinna sie wlaczac wogole przy takiej temp ? czy dalej mam cos nie tak z plytka

Przebrnąłem przez cały temat i niestety nie doczekałem się wyjaśnienia działania chłodniczki EGR.
Posłużę się schematem zamieszczonym wcześniej


Skoro płyn chłodniczy od silnika ciepły po otwarciu termostatu idzie dolnym wężem (na schemacie po lewej stronie, na niebiesko) do chłodnicy a następnie górnymi wężami (jednym wraca do silnika schłodzony a drugim przez trójnik trafia do chłodnicy oleju, pompy wody i właśnie chłodniczki a dokładniej termostatu EGR przez wąż 11) --> Zatem jeśli termostat EGR jest otwarty to punkcie 5 płyn chłodniczy po przejściu przez chłodniczkę EGR trafia znów do obiegu przed chłodnicą.

Skoro faktycznie jest tak że przy padniętym tj otwartym termostacie EGR silnik wolniej się dogrzewa to jak to się dzieje skoro termostat główny jest zamknięty dopóki temperatura 90 stopni (plus minus) zostanie osiągnięta. Czyżby brał płyn który pozostał w układzie nawet jeśli termostat główny jeszcze nie zdążył się otworzyć? Tylko nawet jeśli tak to w jaki sposób miałbym nie pozwalać się zagrzać silnikowi?

Rozumiem w przypadku gdy termostat główny jest otwarty. wtedy płyn schładzony już raz trafia znów przed chłodnicę i miesza się z tym zagrzanym przez silnik przez co go schładza i podczas jazdy temperatura może spadać.

Mam nadzieje ze to co napisałem jest do ogarnięcia. Wypowiedzcie się proszę bo będzie mnie temat męczył:)

czeka mnie wymiana 2ch termostatów i w związku z tym mam takie pytanie:
Czy spuszczając płyn chłodniczy warto włączyć zapłon oraz max. grzanie? - tak mniemam że otwierają się wtedy elektrozawory i woda lepiej zleci z nagrzewnicy???...

Wymieniałem dzisiaj oba termostaty - oto moje wrażenia:

Z niewiadomych przyczyn udało mi się zlać maksymalnie około 7L płynu chłodniczego...pomimo faktu że spuszczałem go zarówno z chłodnicy, zbiorniczka wyrównawczego i również bloku...
Z samego bloku zleciało może 1,5L - coś trochę mało...nawet odpaliłem auto na 30s, ale nic to nie dało - płynu więcej nie spłynęło...

Płyn spuszczałem z wykręconymi wszystkimi śrubami odpowietrzającymi oraz z odkręconym korkiem zbiornika wyrównawczego...

Termostat główny udało mi się wymienić bez całkowitego demontażu chłodniczki spalin - nie bardzo wiedziałem jak odczepić jej końcówkę idącą pod filtrem powietrza, ale dało radę pomimo tego...zwinne ręce to skarb...

Siemanko!
Może głupie pytanie no ale ciekawość mnie zabija co byście powiedzieli gdybym kupił ten zestaw termostatów..?
główny: http://allegro.pl/item1149376210_termos ... _nowy.html
i
EGR: http://allegro.pl/item1156551127_bmw_te ... 9_e38.html

A masz problem z niedogrzewaniem czy tak po prostu chcesz sobie wymienic i nie masz co z kasa robic?

Główny pasuje do http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11532247019
EGR pasuje do http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11127793164

Oto chodzi że właśnie mam problem z niedogrzanym silnikiem przestudiowalem ten wątek i zabrałem się do roboty, zacząłem od termostatu EGR wcześniej czytałem że przy demontażu może polecieć około 200ml płynu natomiast u mnie sucho może kieliszek poleciło a może i nie dmuchnąłem w termostat z jednej strony powietrze swobodnie przepływa zaś z drugiej strony czuc wyraźny opór, co ciekawe jak nim potrząsam to odgłos jak w grzechotce coś w nim lata, rozebrałem go na czesci pierwsze no i niczego tam nie zobaczyłem złożyłem jak było założyłem odpowietrzyłem no i teraz szybciej rosnie temperatura ale dobrze nie jest wskazówka nie stoi w pionie. Temperatura cieczy test 7.0 66-70 st przy jezdzie 80-100km/h na postoju rośnie 90-92 st i nie wiem teraz czy termostat EGR czy główny a moze jeden i drugi do wymiany dodam, że wczesniej ogrzewanie ledwie ciepłem dmuchało a po tym moim zabiegu może nie do końca udanym grzeje dobrze (wg mnie był zapowietrzony układ stąd problem z ciepłym ogrzewaniem odpowietrzyłem po swojemu 5 korkami według wskazówek na forum i już jest lepiej czy się myle?). Co do zasugerowanych termostatów przezemnie to pytam czy mógłbym zaryzykować ich kupno niby org na foto znaczki BMW widoczne ale wolałbym się upewnić dodam, że mam webasto, termostat EGR i roletę